Хиундаи КСГ 2003 Тест Дриве - 2005 Седан

Путник на путу

Недавно су се аутомобили почели наићи на московске улице које су у изгледу привучете представничком разреду, али је тешко идентификовати. Велико чврсто тело - без икаквих карактеристичних карактеристика, масивна хромирана решетка за хромирање - без наговештаја грба ... Шта то иде? Аутомобил је пловила прошлост, а на поклопцу пртљажника видите натпис ХИУНДАИ, овал са карактеристичним ударом и натписном плочом КСГ25. Какав састанак! Није препознао. Не чуди...

Вреди мало шкунт - и сасвим је могуће замислити да је испред вас неки Американац, Линцолн тамо или Цадиллац - величине, импресивност, обиље хрома на линији фронта ... Јапански траг такође је видљив Средњи део тела је као да је позајмљен од Митсубисхи Диаманте-а. И то и друго је разумљиво. Прво, корејска компанија започела је своје активности са лиценцираном производњом аутомобила Митсубисхи, а сада је Техничка сарадња у току. Друго, машина је готово репрезентативна класа, таква светла личност је контраиндицирана. Поред тога, компанија активно промовише ХИУНДАИ КСГ на страна тржишта (аутомобил је у Европи продат у Европи, испоручује се Сједињеним Државама почев од јануара) и покушава да угоди свима одједном.

Испало ће се или не питање. Релативно ниске цене су дуго постале главна адута корејца, али до сада су то забрињавали само масовне моделе ниских класа. Сада, савладавање представничког нише, компанија улази у територију која није упозната са њим, где слика машине понекад игра важнију улогу од цене ...

Вратимо се аутомобилу. Аутомобил изгледа солидно, али истовремено није тешко. Верује се да је Хиундаи КСГ потпуно независан развој. Међутим, конструктивна сличност многих чворова и платформи КСГ и Диаманте је очигледна. Нема ништа лоше у томе, већ супротно. Предњи погон, попречни мотор, предња суспензија на попречним полугама, назад је више -линк. Стабилизатори стабилности пакта - и испред и иза. Међутим, већ смо се срели са Хиундаи КСГ - да се не поновимо, послаћемо оне који желе у претходној публикацији (мотор бр. 3, 2000).

Прошле зиме пребацили смо Хиундаи КСГ30 са пет -СПЕЕД Адаптиве Аутоматиц Мацхине и Хивец Цонтрол Систем. Овог пута имали смо верзију са кг25 натписне плочице на пртљажнику, тј. Једноставно - са моторном поруком (2,5 Л 24 -Валве В6; 163 КС, 230 НМ) и аутоматским, али четири -Спеед кутија, која је, међутим, као старија сестра, способна је за ручно.

Остало је непромењен. Диск кочнице на свим точковима (прекривени испред), АБС, електронски дистрибутер кочионе силе ЕБД, систем за контролу вуче на погонским точковима - шасија је препуна у потпуности у складу са захтевима класе.

Прошли пут смо одлучили да је Хиундаи КСГ главни аутомобил за путника. Сада је ово мишљење само ојачано. У кабини направљеној у крем бојама, светло и угодно. Широка задња врата пружају лакоћу уласка. Можете седети у леђима опуштајући се, скоро да истегнуте ноге, чак и ако возач гурне своју столицу на станицу. Изнад главе и рамена има пуно места. Седишта су умерено тешка. Тапацирање велура није тако богато као и кожа, већ код куће. Дебло врло пристојне запремине може се продирати на уобичајени начин и из кабине.

Ми смо се побринули за возача, његово седиште није мање згодно - не падате, али не одбијате. Пристојна бочна подршка. Електрична прилагођавања, опсег уздужних покрета је огроман. Угао нагиба колоне управљача може се променити, тако да није тешко постићи потребну садњу.

Конзола је подрезана под дрветом, носиоцима пепељара и чаше напреднијим са пријатним, добро добром напорима. Општи квалитет извршења приметно је виши од на мање корејских аутомобила. Постоји музички центар, контрола климе са аутоматском укључивањем режима рециркулације, који је на броду приказује информације о потрошњи горива, маргина и прешао на пут (чинило се да је фонт нека врста деце). .. Велики део осталих на осталим машинама су опција, Хиундаи КСГ је укључен у стандардну опрему.

Селектор мењача - на правом месту, прикладно у аутоматском и ручном режиму. Возач ће подсетити скали одабраног програма у комбинацији уређаја.

Мотор се лансира и загрева (уопште се не чује у празном ходу), ручица селектора је у положају Д ... СТОП, индикатор у комбинацији уређаја захтева ручну кочницу, али не налазим полугу у уобичајено место. Ах, то је ствар - јапанске ствари. Уместо ручне кочнице - прекрупа, мала папучица са леве стране (притиском на њега, возач ставља ауто на паркингу и уклања ручицу на торпеду са леве стране волана). Можете отићи ...

Папучица гаса је сасвим осетљива и омогућава вам тачно да прецизно водите брзину мотора. Спеед Сет није превише фријски, осећа се да се мотор тешко носи са тежином аутомобила. Трудим се да утопим папучицу на под. Мало боље, али дух не занима. Утисак је да су 163 коња испод хаубе још увек ждребице, нису порасли.

Прелазак у ручни начин контроле кутије радикалних промена није донео, иако је скуп брзине почео интензивно пролазити. Програми су глатко и готово неприметно, без трзаја и мјеха - који се аутоматски, у ручном (помало је чудно променити зупчанике без употребе квачила). Скочиће зелено светло у комбинацији уређаја показује који је пренос укључен.

На глатком премазу, потез је врло гладак, аутомобил скоро не примећује храпавост на путу. Али суспензија је толико мекана и не -субмарине да су неправилности мало веће да иду у тело, а на њежним таласима аутомобил се значајно светли. (Када се лажни полицајац помера, препоручујемо да смањење најмање двоструко да, ако не желите да кукате пут са предње стране, у том погледу, у том погледу, Хиундаи КСГ понаша се као права америчка баржа.

Али шта је занимљиво. Дизајн суспензије апсолутно је све у реду - други ривали ће завидети. Поента је поставке. Чуо сам да их компанија бира одвојено за свако тржиште. Можда имамо аутомобил конфигуриран за глатко кретање у равно и нормалном глатком асфалту. Укратко, за земљу са потпуно различитим путевима ...

Степен ХИУНДАИ КСГ најјасније се манифестује у угловима. При нормалној брзини, аутомобил их пролази достојанствено. Али ако то пожурите, сасвим је могуће уклонити стандардну сцену јурња за амерички акциони филм - када је полиција Дреатноугхтс попут Форд Цровн Вицториа Скочи са клизањем из угла пушања (то није важно Хиундаи КСГ је фронт -веел вожње, он ће се и негативати и не лошије).

Волачки точак ... Не можете га назвати оштрим, уз пораст брзине, обрнути напори се не повећавају много, али можете да се поверите у поуздано у савијању - ако узмете у обзир да ли желите да се чекате на чекању и изаберите све Празнине унапред. Јагње показује снажну жељу да се врати на нулу, посебно када се убрзава. Када препустите окрену испод гаса, мора се чувати јачи - може се избити из руку на неко ударање.

Хиундаи КСГ кочнице су добри - ако већ нађете заједнички језик са машином и разговарате у мирном окружењу без повећања гласа (са стандардним кочењем на једноставан начин). Са хитним случајевима - још горе, и опет је постављање суспензије крив. Чак и у својој непосредној мекоћи, то доводи до тако значајне прерасподјеле маса између мостова да се АБС (успут, четири -Цханнел) изгуби, блокира точкове дуже него што је потребно и повећање кочења. И о ономе што ће се догодити, ако се изненада мораш нагло успорити у завоју, у који је глупост летела са замагљеним предњим точкићем, чак је и застрашујуће да размишља ...

Разочаран? Ако је тако, узалудно. Дуго је то речено: свако има своје. Нико не очекује спортски аутомобил спортског аутомобила из комерцијалног комбија. Зашто то затражити од Хиундаи КСГ, представника представничког разреда? Мора се кретати тако - глатко и глатко асфалт, а не ветар од зида до зида и од пода до плафона свог главног становника - путника. Међутим, возач може бити путник, јер Хиундаи КСГ (који је 25, 30) највјероватније купује за себе, а не за флоту компаније.

Да, тешко је у руским условима уклањања крема од аспирација страних произвођача аутомобила усмерених напољу, потпуно поред нас. Као да зграбите и испробате комаде припремљене за потпуно другачији сто. Право на браћу Стругатски - пикник на страну. Нажалост...

На америчком тржишту компанија броји просечни купац у доби од 45 година, углавном мушко, са годишњим приходом од 80 000 УСД, што захтева удобан аутомобил за дугачке излете, са глатким одломком, који је у исто време Превладајте неколико успона да бисте дошли до куће у кући у кућним планинама. Хиундаи КСГ30 (КСГ25 се не испоручује) биће продат за 23.000 долара. - 10-12 хиљада јефтиније од такмичара сличних у опреми.

У Великој Британији, што је познато по високим ценама за аутомобиле, софистицирани Хиундаи КСГ30 нуди се за 20.999 килограма (за овај новац можете купити Опел / Ваукхалл Омега, али само са 2 литре ручне кутије, без музике и отвора у кров). Слично опремање аутомобила ће коштати око 4000 килограма више.

И шта имамо? У Москви, за Хиундаи КСГ25 траже око 25.000 долара (остављамо поређење са ценама конкурената). Минус аутомобила - прилагођавање суспензије (фиксиран случај). Али то је са становишта активног возача који неће размишљати о КСГ-у. Све остало је плусе. Чврста, удобна, пространа и добро--Прилазни аутомобил за оне који цене мир и удобност не само код куће, већ и на путу.

Текст: Иван Сергеев
 

Извор: Мотор магазин [бр. 12/2000]