ХИУНДАИ ИКС55 ТЕСТ ДРИВЕ од 2009 СУВ

Хиундаи ИКС55: У потрази за луком

Коначно заборавите на репутације и нише у цени чини лично познанство са ИКС55

У почетку, Хиундаи је разумно и лагано обучавао на јефтиним аутомобилима, који је брзо стекао популарност са приступачним ценама и прихватљивом квалитетом. Након акумулираног искуства и осећање снаге, корејци су се даље кретали у тупи, у класу учионице. Стари буџетски модели аутомобила остали су у фабрикама земаља којима је потребно, где су и даље успешно продате, на пример, на руском тагазу и ХИУНДАИ, у међувремену, преврнули су се Генесис и Грандеур, нове генерације Санта Фе Ажуриране нове генерације Санта Фе и Соната Линија категорије средње цене, присвојивши је нови индекс И, и тихо је прешао на линију од 2.000.000 рубаља.


Нови велики округли амбитиолно тврди да је у луксузном сегменту

Није тако лако да пређете преко тренутне репутације, али нови седам -сеатер СУВ Хиундаи под индексом ИКС55 говори само за себе. Прво је огорчена цена од 1.799.900 рубаља за корејски цроссовер! Тада се наведени такмичари називају јапанским Хонда Пилотом, Мазда ЦКС-9 и Субару Трибеца.


Али при прегледу листе опција, тврдње постепено престају да изгледају неадекватно: постоје и електрорегије управљача у висини и одласку, а возачево седишта у 10 упутстава, као и путника, гријање предњих седишта и седишта Други ред, електрична снага огледала, систем не-контура, две -зоне климатске контроле, контрола система грејања и вентилације из другог реда, канализације на ногама путника 3. реда, електрични погон , електрични погон врата пртљажног пртљажника и откључавање резервоара за гас, темпомат, сензор кише, само-паметним ретровизорним огледалима као унутар сунца и спољне, подешавање стражње стране седишта другог реда и њихово уздужно подешавање , Сензори на паркингу, отвори се и још много тога.

На крају заборавите на репутације и нише у цени чини лично познанство са ИКС55.

У америчком, огромном и непристојном, попут Хонда пилота, асијанско замршено, попут Субару Трибеца, Маздовски спорт и стане као ЦКС-9, а истовремено стилски и уравнотежени и уравнотежени у профилу АИ-Кс подсећа на Лекус РКС и слично је Иза Ауди К7. Дизајнери су успели да комбинују масивност тела и динамичност линија.

Унутрашњост педесет и -Фита је укус прага у дословном смислу речи: прагови су означени атипичним црвеним, а мекање емитира нишу огледала и подручје стопала када је аутомобил на паркингу Лот. Тачно, прагови сами нису превише удобни и праве слетање.

Архитектура централне конзоле и многих држала шоља подсећа да је машина првобитно развијена за америчко тржиште: Централна конзола је слична кули, у којој је сат подсетио испод радија и прва клима контрола Много балкона-конуса. ТРУЕ, пуни-блок приказ би изгледао прикладније. У луксузној конфигурацији инсталиран је инфинити аудио систем са одличним звуком. Пријатни бонус радио касетофона је могућност читање руских ознака, а не приказује неразумљиве значке.


Ручна кочница у ИКС55 је стопало, тако да је између места равна равна површина, под чијом се нацрта могла сакрити гомилу ствари од странака, систематски прикупљање салона. Армрест има собни хладњак. Али кутија за рукавице је скромна.

У исто време, украшавање салона у квалитету досеже за Европу: Кожа пријатно на додир, пластика је мењала тврде и меке површине, уметност у вештачком дрвету. Футуристички сјај плавих рефлектора може се искључити по жељи. И не заборавите да га угасите када напустите аутомобил, лампица се не искључује аутоматски када се мотор престане. Непредвиђене ситнице које брзо постају неопходне, додатни напредни део анти-уложак визира, као и замрачење бочних огледала уштеде од заслепљивања.


Возолово седиште може се подесити и под особом са метром од педесет и два -метра кошаркаша, а затим је исправљено и подешавања помоћу меморијске функције. Волан је такође прикладно прилагођен у великом распону, једином малим нит -пицк у горњем положају, подсећа на аутобус у углу склоности. Када се мотор заустави, управљач се гура и расте, олакшава излаз из аутомобила и на почетку мотора се аутоматски враћа у датом положају.

У задњем реду је прилично пространо, дефлектори климатских система су оригиналне на плафону. Такође, засебне лампе за читање пажљиво су постављене на странама. Леђа су подешена нагибом, а саме седишта су уздужно. Трећи ред, као и у пилоту, не може се назвати посебно удобан, али ће се прилично прилагодити два мала путника за мале марта, док је у већини ових аутомобила трећи ред седишта обично номинално.


Леђима задње софе прилагођавају се нагибом

Саме седишта се регулишу уздужно, отварање приступа трећем реду

Наравно, пртљажник од пет-метра је више него што је у највећој резолуцији са преклопљеним резолуцијама са преклопљеним редовима 2,460 литара, са сендеатер распоредом, такође није тако неколико 184 литара), док има електрични погон врата.

Предности новог корејског цроссовера у потпуности су откривене у покрету. Ауто је успео да комбинује предности високог слетања и великог одобрења са глатким и самоуверено понашање путничког лимузине на асфалту.

ИКС55 је саграђен на 10 цм платформи Санта Фе, испред МцПхерсон-а, а вишекако-дневно суспензија иза. Аутомобил се јако глатко, равнодушно реагује чак и преко претерано разматране спаване полиције, уз одржавање одличног стабилности курса и без да се плаше ролне у угловима. Волан је пријатан: Грип, од заустављања до заустављања три окрета, оптималне повратне информације. Врло брзо се навикнете на ауто и осећате се овде код куће.

АИ-Кс 55 је опремљен 3.0-литарским 240-коњским дизелом или 3,8-литарским бензином В6 капацитетом од 264 КС. Имамо модификацију бензина за тест. Наравно, са стада од 264 КС Тешко је вриједно очекивати лијено понашање, а Хиундаи не разочара: Упркос еколошким овратницима, аутомобил нестрпљиво реагује на притиску папучице у акцелератору и са места и при преласку на аутопуту. Ово је знатна заслуга успешне шестерокрајне аисинске машине, опремљена модулом за контролу звучних снага, која се брзо и несметано и глатко смјера. Упркос готово незнатној маневризији и добрим прегледом, у редовима на цроссоверу, посебно не скачете импресивне димензије, не дозвољавајте. ЕСП са праском ради своје задатке и на оштром окретама и у почетку у снежној кашици, под којим је скривени лед скривен.


Потрошња горива на аутопуту је прилично скромна до 11 литара на стотину, у граду Апетит расте да не буде тако пријатан 20-25 литара. Недостатака да је тренутна зима открила (ове године хладноћа, чини се, постала је пуни тестир свих аутомобила), - дуга грејања мотора и салона: за пола сата у смрзнутим салону, проклићићете Све на свету. Чини се да је са дизелом још више забавније.

Изолација буке је достојна, мотор када је вожња практично нечујно. Повећањем брзине, пластична је лагано лупала и гласној музици на тестном аутомобилу, колона аудио система са возачеве стране била је изразито шкрипала.

За разлику од истог пилота у АИ Кс, камере задње рецензије нису обезбеђени, уместо тога раде сензори на паркингу. Уз тако велику машину у у непосредној близини урбаних услова, камера би била пожељнија. Али мали радијус преокрета 5,6 метара увелико олакшава процес.

Упркос високопрофилирању маркетиншког дефинисања све -ароунд и импресиван изглед, ИКС55 је и даље велики град Цроссовер. 4ВД СВЕ -ВХЕЕЛ ДРИВЕ СА ХАЛДЕКССКОМ СКЛАДИНОМ Аутоматски редистрибуира обртни момент између предњих и задњих точкова, у тешким условима на путу, систем аутоматског одржавања нивоа задњег дела тела (у горњим нивоима тела) помаже. Постоји 4ВД брава за закључавање. Одобрење од 205 мм, улазним углом од 35,5 степени и угао уздужне патентности 17,9 степени омогућава шалу да се шали да олује урбане сњежне водореду, у изобиљу упакованом у пуним паркинг местама и превазићи светлосну страну, али на превелици и превладавајуће рације На АХ ИКС је неразуман, потенцијал очигледно није довољно, дијагонално висеће нечија не трубача Цроссовера.


Упркос високопрофилирању маркетиншког дефинисања све -ароунд и импресивног изгледа, ИКС55 је и даље велики цроссовер. Погон на целину, 4ВБ закључавање, чишћење 205 мм омогућиће олуји урбане снежне сњегове и светлосну цесту, али је неразуман на трофовима на АИ-ИКС-у, дијагонални висећи језик очигледно није адут Цроссовер.

Да ли је Хиундаи добио апартман у сегменту Цроссовер-а? Прилично. ИКС55 је атрактиван, стилски и импресиван аутомобил са захтјевима на -роад, док је угодно, попут путничког лимузине и фрискија. Корејци се такође нису узнемирили на уређењу унутрашњих послова, само мале мане у облику бучне пластике и шкрипав ступац поквари утисак Скупштине. И што је најважније, субјективно, аутомобил се такође доживљава као скупо и луксузно, а не покушава да изгледа тако. Упркос недостацима, након личног познанства, цена је 1.814.900 рубаља за луксузну опрему која је била на нашем тесту, више се не чини превише одважно. Луксузна дизел модификација је благо јефтинија од 1.799.900 рубаља.

Светлана Алеева
Фото: Кирилл Калапов



предности
Импресиван изглед
Удобне карактеристике вожње
Много опција
       
Минусе
Бучна пластика
Осред особља на -роад
Потрошња горива
       
Цена тестираног аутомобила је 1.814.900 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
ваздушни јастук возача и сувозача
Бочни ваздушни јастуци + сигурносне завесе
Предњи сигурносни појасеви
Активни наслони за предње главе
АБС + ЕБД
Укрстити
Пакет побољшане видљивости (лампе за главу + Фарриер'с фарови + ауто -цорректор ПХАР + сектор + сензор светлости)
имобилизатор
Електрорегулација волана у висини и одласку
Електрорегулација лумбалне подршке возачевог седишта
Електрорегулација возачевог седишта у 10 упутстава
Електрорегулација сувозачевог седишта
гријање предњих седишта
Гријање седишта другог реда
Серво
Електрични прозори
Електрични погон и грејна огледала
Електрични погон пресавијања огледала
Централни дворац + аларм * са ду брелоком
Систем паметног кључа - приступ без тастера
Двострука зона клима контрола
Систем за контролу квалитета ваздуха + филтер салона
Управљање системом грејања и вентилације из 2. реда
Зрачни канали у средњим регалима
Ваздушни канали на ногама путника у 3. реду
Суббер возача са охлађеном кутијом
Путни рачунар
Лука са електричним погоном
Електрични погон пртљажника
Темпомат са управљачком контролом
Сензор за кишу
Виша и осветљење
Само-разрешени унутар -Ак -Ак-огледало
Посебна спољна спољна ретровизора
Подешавање стражње стране седишта другог реда
Уздужно подешавање седишта другог реда
Радар задњи паркинг
Грејање зона одмора на брисачима
Антена на крову
Аудиосистем 2 дин (радио, ЦД / МП3, ЦД ЦХенгер 6ЦД, Вантерски појачало, централни звучник, субвоофер + УСБ и аук) Инфинити
Прикључни кабл иПод
Управљачка јединица радија на управљачу
Котрљајући управљач и ручицу коже мењача
Декорација у унутрашњости дрвета (беж ентеријер)
Кожни салон
Огледало за комуникацију
Савијање назад на задње седиште (6: 4)
Хромирана облога на вратима
Врата и огледала у боји тела
Хромиране ручке за врата
Систем аутоматског одржавања нивоа задњег дела тела
Тонирање задњих наочара
Топлотно-стакло (предња и предња страна)
Заштитни прекривање за тело
Додатни прекид сигнала
Показатељи окрените у огледалима за ретар
Светла за маглу
Камени дискови 18 са гумом 245/60 Кумхо / Ханкоок
Потпуно резервни точак
Бочни кораци
Кровне шине


Спецификације
Тело
Тип тела Цроссовер
Број места 7
Запремина трупа, Л 184/1130/2460
Опремљена маса, кг 2110
Потпуна маса, кг 2700
Дужина, мм 4840
Ширина, мм 1945
Висина, мм 1807
База точка, мм 2805
Одобрење на путу, мм 205
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је уздужно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 3778
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 96,0 к 87.0
Степен компресије 10.4
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./ РПМ 264/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 348/4500
Преношење
Мењач 6 -Т. Аутоматски
Погон 4вд
Предња суспензија је независна, МцПхерсон регали са опругама, са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна, мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице 17 отвори. диск са индикаторима хабања
Задње кочнице од 324 мм диска са индикаторима хабања, Паркинг бубањ
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 190
Време убрзања 0-100 км / х, од 8.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 17.6
циклус државе 9.1
мешовити циклус 12.2
Капацитет резервоара за гориво, Л 78
АИ-95 гориво
 

Извор: Царцлуб.ру