ХИУНДАИ ИКС55 ТЕСТ ДРИВЕ од 2009 СУВ

Велики Цроссовер Хиундаи ИКС55 са дизелским мотором

НОВО ХИУНДАИ ИКС55 опрема са тро-литарним дизел мотором ... Дуго смо чекали ик55 опрему за дизелско гориво, јер нико од директних конкурената и истог у нашој класификацији је седморификовани МАЗДА ЦКС-9 Цроссоверс, Хонда Пилот и Субару Трибеца не нуде дизелски мотор.
 
За велике кросовере, дизел је прилично егзотичан.
Мој омиљени мотор
Три -литер дизел мој омиљени међу моторима. Спреман сам да је наградим назвом јединице свих времена и народа. Ко је покушао таквог мотора у случају никада неће желети ништа друго. Неисцрпна залиха Невтон мерача. Диван почетак од дна. Снага, мирна, злоупотреба било којег задовољства на првом захтеву. Ако ми дају СУВ са В8 бензином, одмах ћу га продати за куповину пакета са дизелом В6.

Дизел верзија заостаје иза бензина у убрзању, али никако није фатално
Подсетим да вас подсетим да је бензински мотор који је на располагању корејском са запремином од 3,8 литара производи 355 нМ на 4500 о / мин, 260 литара. Са. на 6000 о / мин. Пружање убрзања стотинама за 8,3 Ц и максималну брзину од 190 км / х. ИКС55 дизел губи мало бензинске мотора на власти (минус 21 л.) И убрзање (плус 2,4 с). Али то понижава на бензинској пумпи и даје неактивност у тренутку (плус 100 хм).
Ја нисам трактор
Међутим, Невтон-метри у њему нису главна ствар. Корејски дизел скоро нема компоненту трактора. Успут, пренос је подешен на асфалтне расе. Навијачи на цитирани прљавштини неће се свидети тако високи концепт, али сам цроссовер није нарочито израчунат. Има и друге предности: на пример, не постоји бука вибрације.
Максимални тренутак овог дизела у 451 нМ достиже 3800 револуција. Ниска задовољства нису за њега
Три -Литер ИКС55 мотор на тешком гориву треба размотрити искључиво као замену за бензин како би се сачувао. Није вриједно тражити примитивно уклањање пољопривреде у њему. Он даје максималан тренутак на 3800 о / мин. То му пружа завидним прихватањем брзине током 130 км / х, али одузима вучу животиње на самом дну.
Ово је вероватно задатак Хиундаи инжењера. Направите комплетан сет који би јели два пута мање у врхунцу бензина. Проверила сам ово: 1112 литара је довољно за сто километара чак и са најруким режимом, а у саобраћају уопште не једе ништа. Жена на бензинској пунири рекла ми је да не испуни мање од три литре и да бих боље купио крофну. То је управо то учинио.

 
 
Суспензија је оптимална за груби терен
Стопа на уштедама
За десертну шетњу на путу. Све врсте вежби доступне цроссоверу су извршене на четири. Дијагонални висећи, спуштање и подизање на брдо, каде од блата, ако је и даље геометријска патентност не размажена дугом базом! Међутим, величина је важан маркетиншки параметар ИКС55.
Не постоје озбиљне разлике од бензинске верзије ван пута. А на асфалту је само мало мање фрикија. Желите да се кладите на штедњу без губитка у карактеристикама? Затим је Диесел ИКС55 погодан.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [јануар / 2010]