ХИУНДАИ ИКС55 ТЕСТ ДРИВЕ од 2009 СУВ

Хиундаи ИКС55. Ја сам двоструко пет

Промените назив водећих цроссовера Хиундаи из сонорођеног Верацруза, прихваћен у Америци, да се кодира ИКС55 за Европу и Русију, непрекидну пробијање. Изгледа као Кс5. Тако је начин. Реците, ја сам Кс, а не само пет, већ два пута пет. Или чак педесет -Фиве! Имморна ознака тресе снажни дизајн који се састоји од једног цитата, међутим, главна ствар за аутомобил још увек је покренута квалитета, али овде је све у реду. У то смо били уверени, да смо направили марш у Курск Арц и обрнуто на Хиундаи ИКС55.
 
ХИУНДАИ ИКС55 Кварћица за тело, суспензије независне у предњем мцПхерсон-у и назад
Ако мислите да у Москви са катастрофом у околини, опустите и удишејте дубље. Украдени гасовски метрополитански ваздух је тако, глупости, али немамо црвену снегу и летњу земљу од скале гвожђа. Али у граду Зхелезногорск, у деведесет километара од Курсска, ово је у изобиљу. Вађење гвоздене руде на пољу Михаиловски, захваљујући граду је отворен, све је около прекривено прашином који садрже гвожђе и обојено у смеђе-захтјеве путевима, захрђали шљунак на страну, захрђали су се захрђали. И са ваздухом, засићеним гвожђем-бодљикавом прашином, готово је немогуће дисати петнаест након отприлике петнаест, уз навику, кашаљ почиње да туче.
 
Ако сте ушли у локву, није битно. Испред ИКС55, три стационарна заграда за вучу могу се искористити врхунске три тракторе гуште и возити да постоји урин
Возачи локалних избегавања имају главна средства за заштиту од прашине, обичне газе завоја или најједноставније респиратор, просечан животни век запослених у Гок-у је боље да не зна. Огромни каменолома, на дну и терасама које су багери са више тона подругљиво, врло је слично Данте, у круговима који је ђаво из неког разлога изградио играчку играчку. Белозе одозго изгледа не више од обичних мрава. Чак и Мордор од Господара прстенова рајског места у поређењу са биљком рударског и прерађивања Михаилавских. Срећом, не цијели Цурск регион је лансиран под кантом багера.

Организатори (Руски представник Хиундаија) трајало је не више од сат времена да посете Михаиловски гок, а наше главно уточиште (можда чак и најмањи у Русији) био је судбина (у част је разне зимске сирове) , где и даље прошире за познате Курск Соловиев, и живот тихо и лагано проточи дуж угодних чистих улица. Само аутопут М2 делује од стране локалне покрајинске смирености, то је главни извор прихода локалних саобраћајних полицајаца. На њему смо стигли у вео, остављајући иза себе скоро пет стотина километара, а не најуглавнијег савезног аутопута.
 
Пет сати на путу, скоро половина пута до Криме, где десетине хиљада ауто -туториста теже сезони празника, одличан тест распона за ИКС55. Морам одмах да кажем да нисмо били уморни у свему, могли бисмо мирно угледати велики цроссовер из Хиундала на то савршено за то. Одлична видљивост, велика огледала, лако читљиве димензије омогућавају вам маневрисање у току без проблема. Удобна суспензија, пространи ентеријер, моћан мотор оно што вам је потребно за такве путовања.

Хиундаи ИКС55 заснован је на Хиундаи Санта Фе платформи коју је испружено за више од десет центиметара, МцПхерсон регала у предњем суспензији и мулти -линк иза, а пет пет подсећа на претходника, осим што је још више умешанији. Гиант је самоуверено стоји на аутопуту, мала одступања од курса почињу само у најдубљем асфалтном руту и \u200b\u200bуопште не примећује мале јаме и упдете. Према умерено сломљеним асфалтом, он жури попут пеглани аутобахна, без тресења и не преносећи непотребне информације о управљачу. Да изненађујуће практично нема љуљања на серијским избочинама, где је задњи путници директног такмичара Хонда Пилота већ сањали о хигијенским пакетима, становништво ИКС55 галерије и даље мирно конзумира гамбургера.
 
Максимални угао раста који може превладати Цроссовер 36 степени
Почетна сврха ХИУНДАИ ИКС55 за иностранство потрошача није могла да сакрије попречне ролне са оштром реструктурирањем, а екстремно маневрисање је праћено губитком повратних информација на управљачу, мада само за дељење секунде. Али играње провјера на путу није на чврстом аутомобилу, већ у нормалним условима, то јест умерено активно управљање, ИКС55 показује прогресивно повећање повратних информација о управљачу и одличну информативност.

Оштри пражњење гаса у завој прелази у предвидљив клизање, систем стабилизације (успут, искључен) не ради одмах, пуштајући возачу осећање осећајности ситуације. ЕСП, инхибирајући праве точкове, поштено гура невероватни цроссовер на датвој путању, мотор је темељно задављен. Чак и након што је аутомобил стабилизован, не постоје више реакције на гас неколико секунди. Ово је оправдано, на крају крајева, ИКС није суперцар.
Електронски контролисани спојник везе задњу осовину покреће се глатко, тачно дозирање количине обртног момента, тако да у бенду не постоји оштре промене у понашању машине. Кочиони систем користи 17-инчне дискове испред и 16-инчних иза, у било којој перформансама налазе се двоструко појачало и АБС са ЕБД-ом. Инхибиција није праћена оштрим кимањем, попут већине Американаца, само на самом почетку, потез папучице је мало дуго.

Раније су се Корејци плашили руског дизелског горива. Сада нема. Поред модификације опремљеном 24 вентил 3,8-литара В6 са системом фазе дистрибуције гаса, можете да одаберете перформансе са три литарне турбодиесел Сик ЦРДи. Потоњи даје 239 коња и 451 Нм обртног момента. Бензински мотор (његова деформисана 3.3-литарска верзија иде на Хиундаи Грандеур Бусинесс Седан) такође није грешка, развија се 264 КС. и 348 нм. Ишли смо само на бензинску варијацију.

На мотору нема механике на мотор, било која опрема иде са шест -Пеед Схифтрониц Аутоматска машина, која има ручни режим пребацивања. Мотор је болан, али подешен је на економичну кутију и настоји се пребацити на повећану брзину. Пребацивање се дешава готово неприметно, без кретања и иритантног одлагања на почетку, али начин Зрачи Кик је очигледно да није у овој јединици, док одгајате реакцију на ударце убрзања, отвор између суседних камиона може се затворити.
У таквим случајевима, ручни режим долази до спасавања. Мотор жустро се врти до црвене зоне на било којој опреми, иако се не држи на сечење дугом, електронику, на достизање максималних револуција након неколико тренутака, независно Задржава следећу брзину. Ако то не доведете на то и ИКС55 је пажљиво усвојен, изненађујуће је да се додатно може успорити са динамичком машином, мотор се може успорити. Што се тиче ефикасности, морао бих да научим од истих Американаца, у просечној брзини више од 100 км / х и километража од око 1000 километара, просечна потрошња горива (и можете да се прелине 92 овде) није ишла преко 14 литара на стотину.
 
Дно ИКС55 је раван, власник ће морати да заштити само јаз обојеног металног скијања
Једна од тачака нашег програма била је посета локалној ловичкој економији. На пешчаним стазама, прскали су ретке локвице, брзо смо стигли до трпезарије шумске трпезарије, али никада нисмо видели јелене, што нам је обећано да ћемо показати, нећете ићи превише дубоко у шуми на нашем Парнисх-у.

Хиундаи ИКС55 има дуге, али опрезно косили над прекривачима (углови уноса / излаза су 24,8 / 22,7 степени), тако да ни високе границе, нити сломљиви темељ утицати на стање пластичног тијела. Пресећи суспензију нису најмањи, његов биланс, недостатак љуљања и управљача, који не нервира возача са снажним повратком на избочине, омогућавају вам да летите дуж траке најмање стотину. Парење пута у 205 мм је такође добар аргумент у борби против летње викендице -роде, али аутомобил је претежак, опремљена маса је 2110 кг, а међуосовинско растојање је предуго за трке на цурили Стипљења, угао уздужне дозволе је само 17,9 степени. Декларирана дубина превазилажења Форд оклопа је 500 мм, али ја бих ушао у воду, да је забрањује Бог, Бог ће ући у нестабилно дно под мојом сопственом тежином.
 
Инфинити аудио центар обухвата АМ / ФМ радио и шест-ддисц ланчаник који чита мп3. Систем се одмара на УСБ порт и линеарном ревизијом под мини-прикључком. ИПод веза је такође
У преносу нема Дегултиплиплетер, Корејци не разумеју зашто је аутомобил који је мало вероватно да ће се одселити са асфалта, али постоји могућност присилног блокирања електронске спојнице. Тачно, на непоузданом тлу, то је још увек мало до тачке анти -вингс система не искључује се. Комплексно подручје ће превладати колико је тешко. Ако је само инерција са тешким убрзањем, претходно увјерено да на путу нема балваника и трупаца.

Хиундаи ИКС55 означава премиум сегмент и у погледу опреме, у потпуности је у складу са таквим апликацијама. У максималној конфигурацији има сензоре на паркингу, систем аутоматски одржавајући ниво стражње стране тела помоћу пнеуматских елемената у суспензији, кожни украс салона, моћи, целокупни низ електричних поставки за возача и Предња седишта за сувозаче, електрични погон управљачког колона за одлазак и висину.

Столица са добрим бочним подршком, Лумбал Ундерпор и велика амплитуда прилагођавања даје возачу било ког раста да одабере оптималан положај, док ће у средњем реду бити довољно простора. Контрола аудио система дуплирана је на управљачу, постоје и тастери за темпомат. Компас је уграђен у аутоматски затамњиво огледало салона, у сваком визуру, огледало са позадинским осветљењем и сферно огледало за комуникацију са путницима на горњем панелу. У централном наслону за руку, претинац за рукавице са хладњаком, мада само кола банка пузе у њега, постоји пуно контејнера у целој кабини, а велика боца минералне воде може се ставити у џепове који проширују врата. Огледала су подешене и пресавијене од стране електричних мотора. Као и отвор на крову, врата пртљага опремљена су електричним погоном, може се отворити и затворити директно са кључног фобија.

Захваљујући функцији паметне кључеве, кључ се не треба уметнути у закључавање паљења, довољно је да лежи у џепу, анти-тхеефт систем и централна брава активирају се једним притиском на дугме у квачилу врата. Путници средњег реда, заједно са предњим, могу да контролишу посебну контролу климе користећи даљински управљач у задњем делу централног наслона за руке, постоји дванаест волт розета и мали контејнер.

Салон савршено трансформише јастуке средњег реда померају се напред-назад, леђа мењају угљен нагиба. Да бисте дошли до галерије, морате да повучете ручицу са стране једног од јастука и део софе ће у потпуности ићи напред. За три одрасле особе ће бити превисоко изакорно, али двојица око 180 цм висок ће се мирно издржати пут од неколико стотина километара, једва додирући колена средњег реда.

Гиантс ће подржати стражњу страну главе задиркиваних врата. У трећем реду, ИКС55 је дефинитивно угоднији него у Мазди ЦКС-9, и само мало ближе него у Хонди Пилоту. Скини стару комоду фиока на Дацха. Галерија је пресавијена у једном покрету, формирајући равни спрат огромног пртљажника и ако требате да ставите мали фрижидер, преклопите средину, а затим се породични цроссовер претвори у теретни аутобус. Ако требате да изаберете некога уз пут, задњи ред је пресавијени у односу 50/50 и просечног 60/40.

Директни конкуренти Хиундаи ИКС55 су само два која су већ поменута Мазда ЦКС-9 и Хонда Пилот и Кс-Пети Кс-Пети због њене свестраности је у повољнијем положају. Не свима су потребни псеудо -Спортс ниски авиони за напад Мазда и рефензирану контролу и стварну потрошњу од око 25 литара и апсолутно беспотребне изван асфалта, па чак и у граду СновДрифт испред супермаркета по цени од 1,887,000 рубаља. Хонда Пилот пријатним својим путничким капацитетима Осам људи ће се зачепити у то без потешкоћа, али прилично слаби мотор, архаична кутија и истог крајњег импотенције на -родију, плус изражени амерички изглед и навике, чак и по цени од 1.471.000 рубаља, Може да води потенцијалног купца да узме оно што је више брже, иако није тако соба. ХИУНДАИ ИКС55 Чак и у основној конфигурацији има скоро све (осим задње пнеуматске суспензије и излеге), долази до изражаја. Прекрсне цене почињу са оценом од 1.644.000 рубаља. Толико је вредно основне 3,8-литарске варијације бензина. Најједноставнија дизел верзија коштаће 1.660.000 дрвених.
Текст: Алекеи Григоровицх
Фото: Алекеи Григоровицх, Иан Сегал и Хиундаи
 
 
 
 

 

 
 

Извор: Ауто.маил.ру