Тест Дриве Хиундаи ИКС55 (Верацруз) од 2009. џип

Хиундаи ИКС55. Два пута пет

Хиундаи ИКС55. Цена: од 1516900 руб. У продаји: од децембра 2008.
Већ је цењен у Сједињеним Државама и у Кореји. Време је да се придружите великим кростовима у Хиундаи Лине и руским аутомобилистима. Према мартерторима, ИКС55 мора да сачини конкуренцију таквим моделима као и Лекус РКС350, Ниссан Мурано и Субару Б9 Трибеца. Да ли је превисе смела изјава?

Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 39 година, ауто новинар, искуство вожње 21 годину, лични аутомобил - Ренаулт Логан
Овај аутомобил је први пут демонстрирао Корејци на Сајму аутомобила у Детроиту у 2007. години. Тачно, тада је то представљено као Хиундаи Верацрус. Показало се да је у будућности било добре инвестиције у износу од 222 милиона долара, јер је у првим месецима потражње продаје за новост дословно причвршћен. Корејци су обојени да се не заустављају у постигнутој и већ у 2008. години у Париској емисији аутомобила, ИКС55, који је, у ствари, исти верацрус. Али пре него што је корејци значајно ревидирали техничко пуњење аутомобила, како би се побољшало његова ефикасност и руковање горивом.
Нећемо сакрити, споља, ИКС55 не импресионира јак утисак. Да, он је велики, он је елегантан, али нема суво грожђе у томе. Можда је грешка у лизали екстеријера је већ веран за исте моделе. Јасно је да се нешто ново да дођу до је тешко, али ипак је било могуће да се играју у детаље. На пример, заправо слична ИКС55 глави оптику Верацрус са наранџастим уметке изгледа много интересантно. Међутим, то је посебно о којима можете расправљати дуго времена.
Сасвим различите емоције изазивају унутрашњост возила. Луксузно је, наравно, неће именовати, али и квалитет материјала и дизајн Ик55 узрокују само позитивне емоције. На нивоу ергономије и овде. Слагалица где је и како можете да укључите или подесити, није потребно. Једина ствар која вероватно није баш као и наши потрошачи, није необично за европске моделе стопала ручну кочницу. Покер између предњих седишта, видиш, где уобичајено. Али ништа не може да се уради, то је довољно да се сети шта је тржиште првобитно циљано овај ауто. Међутим, постоји црвена постава: огромна Салон је такође климање главом у Америку. Салон у ик55 је заиста огроман. Унутра, ауто изгледа већи него споља. Аутомобил има три реда пуних (!) Места. Чак иу галерији може бити врло лако да седи више од једног сата. Доприносе ово и сама профил Седишта, и способност да се прилагоди наслон, и да, ако је потребно, средњи ред може да се креће напред, тако ослобађајући више простора за ноге. Ако је потреба за ова места не, онда их је искључен, можете добити потпуно раван пода пртљажника, а у овом случају износ каснијим је једнак 598 литара. Па, ако изгубите, а други ред, запремина ће се повећати на све до 2457 литара.
Време на дан теста нисмо доживите, снег помешан са кишом није обећавао ништа добро. Прво, у таквом времену ужасно неугодног на посао као фотограф, а друго, летње гуме, клизавом путу и \u200b\u200b260 коња испод хаубе некако то није приблизно једни са другима. Међутим, време дневник испоруке је истицало, и ми смо одлучили. На крају, аутомобил је добро опремљена у погледу активне безбедности, и треба бити опрезан, по нашем мишљењу, били смо само неопходне приликом кочења. Две тоне празног возила на леду, али са добром брзином чак и овна.
Међутим, прва ствар коју смо приметили чим кренете на пут, није било говорник или способност ЕСП да контролише ауто на клизавом путу. Тишина у кабини то је оно што нас стварно ударио. Посљедице префињеност возило за европско тржиште. Четири-паркет и додатна изолација од буке у моторном није дуго долази, чиме је ауто на овој индикатор на ниво премије.
Суспензија је била у потпуности прихватљива за наше путеве. Попречни шавови, наравно, не, не и њена кучка, већ ик55, чак и са тако импресивним димензијама, готово се није пала у преокрет и није се љуљала. Дугорочни марш града такође је омогућило напомену и довољно прегледа са возачевог седишта. Жао што је само проузроковало чињеницу да у спољним огледалима није било сегмената за контролу мртве зоне. Али они који често иду ноћу, сигурно ће се свидети чињеница да су огледала опремљена самопоуздањем, спречавајући возача возача по предњем светлима из следећег аутомобила.
Разумевање аутомобила у граду, одлучили смо да испитамо њене могућности на светлошном путу, али пре него што сте стигли на нашу импровизовану депонију, јер се неко време померало по стази у земљи. А ово је изненађујуће: чак и брзином од 110 км / х, потрошња горива уопште није мала у погледу запремине В-у облику слова В у облику слова В није прелазила 8,5 литара. У сваком случају, рачунар руте је показао тачно број. Да, технологија непрекидног наизменичног обртног момента и затварање непрекидног променљивих временских вентила за вентил (ЦВВТ) за оба дистрибутивних осовина није празна скраћеница.
Није само линија на листи конфигурације која се испоставило да је љекара ИТЦЦ-а, што је чињеница да је покрет који има склоност у потреби за мечењу и чињеницом да цемент има човека. У сваком случају, захваљујући јој се да смо успели да се кренемо прилично лако и лако се крећемо дуж пролећне претресе и на путне плоче. А ако је локација изгледала непросадино, унапред нас је била чврсто блокирала међуспособље диференцијални и искључени електронски ултразвук као ЕСП. А онда и затим ИКС55, пригушили су све његове невтоно-метре на путу, буквално отрцали портхеле у комадићи, непрестано напредовали. Генерално, главна ствар је имати довољно одобрења. А он је прилично пристојан аутомобил.
Опције
До данас, ауто се нуди у три конфигурације: Базе, Ултимате и Лукури. Међутим, већ у бази података, машина је особље готово сви него, како у погледу комфора и сигурности плану. Потоњи обухвата 6 ваздушних јастука, АБС, ЕБД и ЕСП система и активне предње наслоне за руке. Уитимате опрема проширује базу података са хромираном ручком на вратима, електричне серво, систем приступа салона аутомобила и стартовање мотора без кључа хлађењем наслон за руке, у бесконачности аудио систем, у знак сећања на седишту возача од Возачко седиште, сензор кише и сензор задњег паркирања. Исти напредни Луксузни ће употпунити ову листу прозор, а врата погонског система дебла, селф-импланцинг огледала, и како салон и спољни, као и систем за аутоматско одржавање задњем делу тела. Плус, аутомобил је завршен степеницама, кровним оградама и резервним точком у пуној величини.

Љубав не волим
У плафону два прозора. Један за мале величине бодова, а други за већи. Пријатно
Са три реда седишта, запремина пртљажника је 185 литара. Удобан
Држачи шоље су и у првом реду и у другом. Без њих у државама, а ауто није аутомобил. Како се користи

Вожња
Динамичан и лак за управљање, једина ствар која може бити представљен, недостатак информативности педале кочнице.
Салон
Огроман је и практичан, овде са удобношћу може да прими седам људи.
Удобност
Изузетна изолација од буке, Инфинити аудио систем, три зоне клима, приступа систему без кључа Ово није комплетна листа комфора атрибута.
Сигурност
Максимално у основној конфигурацији.
Цена
Нижи него у директним такмичарима.

Предности и мане
+ Динамика, простран салон звучну изолацију, умерен апетит, висок степен сигурности, богате основне опреме.
- Недостатак сектора за контролу мртве зоне у спољним огледалима.
 
Спецификације
Марка и модел - Хиундаи ИКС55
Димензије - 4840к1945к1750 мм
Мотор - бензин, 3778 цм3, 260/6000 л. ц / мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамика - највише 200 км / х; 8,3 с до 100 км / х
Такмичари - Лекус РКС350, Ниссан Мурано, Субару Б9 Трибеца
 
Наше мишљење
Чини се да Хуиндаи ИКС55 заиста у стању да се такмичи са више познатих збирки у класи, јер је за овај ауто има све, почевши са прилично снажним мотором и завршава са заиста удобним ентеријером. Међутим, најважнији адут у борби за купца има цену. За тај новац, да у таквој конфигурацији другог племена неће добити.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов

 
 
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]