Тест Дриве Хиундаи ИКС55 (Верацруз) од 2009. џип
Хиундаи ИКС55 3.0 ЦРДи. 1 899 900 рубаља.
Широк и удобан салон није једино достојанство Цроссовер-а у пуној величини Хиундаи ИКС55. Вриједно је обратити пажњу на моћан дизелски мотор са запањујућим обртним моментом од 450 нм За сву снагу мотора, економски показатељи потрошње горива на Хиундаи ИКС55 налазе се на пристојан ниво и током дугорочне операције износио је око 10,2 литара на 100 км, које је на јачину резервоара за гориво у 78 литара то чини могуће је превазићи знатне растојања.
Дизел јединица и механизам за аутоматско преношење коштали су једни друге прилично добро, али са неким резервацијама. На равним и асфалтним путевима, аутоматско путеви успешно бирају кораке у механизму и мотор на максималном обртном моменту на ниским обрнуто без посебних напора на шестом реду, са 2,203 кг Хиундаи ИКС55. У покрету дуж брдовитог подручја постоје случајеви погрешног одговора када се низак и већи пренос мења прерано или прекасно. У систему кочнице вреди напоменути стабилност на различитим режимима и брзинама, већ ефикасност успоравања, која зауставља Хиундаи ИКС55 са пуном прављеном физионом, изгледа изузетно слабо.
Провера квалитета аутомобила без нижег преноса, мада са сталним погоном на целину, за дистрибуцију тренутка на точковима у којима је одговоран вишедни квачило за трење, показало је да је могуће попети се, Али плитко, недалеко и без много ревности. Непоуздана пластична заштита, попут Спрингбоарда, само ће помоћи да се склони и отежава да се вратим, а необичан сталак за управљање саветима, запањујући сушено блато, подсетиће се на равни пут са благом цемпом и прислушкивање.
Америка је далеко
Хиундаи Верацруз, који је освојио срца Северних Американаца од јануара 2007. године, упловио је у старом светлу за две године касније. Док менаџери продаје аутомобила избацио је свуда и против америчког комфорног и Великог сажетка СУВ-а, њихове колеге су се бавиле залихама резервних делова, лежерно припремљене за појаву Хиундаи-а, који је промијенио сонорозно географско име у скраћеницу ИКС55. За власнике, пролаз и замена гаранција делова могу излити дугачко очекивање резервних делова и потрошних материјала. Добар пример је добијен преласком прве да: Од замењених потрошних материјала на залихама само филтрима за ваздух и уље и предњим кочионим јастучићима, укрбне након 3 сата, а филтер кабине понуђен је да се мало касније замени, добро је да је добро касније. Операција аутомобила је дозвољена без њега.
Вожња Јаке ролне у завојима, нетачно и тешко управљање када се брзо мењају упутства.
Салон
Сва 7 места у аутомобилу је прилично намењена за одрасле путнике.
Удобност
Одлична дистрибуција климатизованог ваздуха у кабини употпуњује удобна суспензија.
Сигурност
Добра опрема пасивних безбедносних система не засјењује задовољавајући рад кочионог система.
Цена
За задовољство, наравно, вреди плаћати, али не само за удобност.
Предности и мане
+ Ефикасна вентилација салона, богата унутрашња опрема и ниска потрошња горива.
- Задовољавајућа видљивост назад и неефикасно успоравање кочења.
Спецификације
Бренд и модел - Хиундаи ИКС55 3.0 ЦРДИ
Димензије - 4840к1975к1807 мм
Мотор - дизел, 2959 цм3, 234 кс / 3800 мин-1
Трансмисија - АКП, 6-брзина
Динамика - 190 км / х; 10.7 ° Ц. До 100 км / х
Такмичари - Киа Мохаве 3.0 ЦРДИ, Митсубисхи Пајеро 3.2 ДИ-Д
Објавио: Едуард Схиворсхинов
Фото: Сергеи Цростес
