Тест Дриве Хиундаи ИКС35 (Туцсон) од 2009 џип

Пет у географији

Хиундаи-ови аналитичари предвиђају интересовање потрошача за компактни СУВ. Према њиховом мишљењу, светско тржиште обичних аутомобила из 2004. до 2008. године повећаће се за 3,3% годишње, а продаја малих СУВ-а је 6,6%. Укључујући новост хиундаи туцсон ...

Таксон? Туцан? Туцксон? АААА, Туссан. Ако је име корејске компаније Хиундаи наши грађани лоше научили да се искључују, тада је било потребно мобилизирати ресурс целокупне новинарске браће - први чланци о новом спорту Хиундаи Туцсон изашли су са напоменама.

У ствари, у географском сатену, град у Аризони је означен као Туцсон. А он је већи од Санта Фе, смештен у суседној држави Нови Мексико (са СУВ-ом названим по градовима, обрнуто). Узгред, са језика локалних Индијанаца Туцсон преводи као пролеће у подножју Црне планине. Корејски произвођач је изабрао такво име са експлицитном жељом да се допада амерички купца. Време је да аутомобилска топонимима посвете одвојеном - чак ни чланак - књига.

Па, отићи ћемо у Ригу да преузмемо тест због осетљивости на нову корејску технику. За многе Русе Летонија је Иудол плодна. Ти скоро страна Република избегла је оне који су ублажили антисанитацију свих синдикалних здравствених летовалишта. Али новинарски тестови у Летонији су нешто ново. Иако ипак, Хиундаи има своје централноевропско седиште из Варшаве до Москве! Да, и Летонија је сада у Европској унији.

Туцсон је саграђен са прженом линијом испред хотела Радиссон-ЦАС Даугава, који нуди прелеп поглед на стару Ригу. Неколико градова на свету има подједнако експресивну силуету: куле Ст. Петра, Катедрале куполе, Ст. Ианиса. То је попут отиска прста, попут мрежног ока - да се не мешам са било чим. Велико искушење да се Туцсон пошаље да ускаједи средњовековне улице, али пре свега за такав аутомобил, требали бисте симулирати услове са којима Латвич путује на вашу фарму или одлазак у викендицу. Туцсон је права географска слагалица. Упркос америчком имену, педесет хиљада аутомобила ће годишње произвести инжењерско чудовиште на другом крају света, у Јужнокорејском улсану. Производња је повјерена постројењу број 5 овог највећег аутомобилског комплекса на свету. Чак и на петом прављењу Террацан.

Туцсон се нуди са 2-литарских 112-јака дизелско-шине, двомесални бензин са различитим фазама 140 литара. са. Или са 2,7-литарски В-у облику шест делте, а на производњи је 175 литара. са. Овај мотор, који је изашао пре четири године, је понос компаније. На Санта Фе и Туцсон-у долази само са само четворостепеном аутоматском машином. У Русији, Туцсон са 2,7 В6, унутрашњости велора, контрола климе, грејним брисачима и предњим седиштима коштаће од 29,990 долара.

Чак и ствараоци највише распоређених на светлу СУВ-а морају се појавити мамац за купца, истовремено покушавајући да уштеде. Реците, да ли да опремате аутомобил са скупим вишеструким аутоматским мењачем или фокусирањем на ситнице, попут побољшане звучне изолације? Често је то ситнице које имају занемарују онима који имају комплетан арсенал инжењерског дикина. Прекрасна звучна изолација Туцсон је троструки заптивни отвори велике величине и шест слојева сендвич уметци у лукове задњег точка. Или, на пример, уместо на носаче гаса, капуљача Туцсон подржава тривијални акварћи.

Под таквим надстрешним живим В6? Али конкуренти, или боље речено, они који су сами одлучили да су изабрали ривале представници компаније - Хонда ЦР-В, Митсубисхи Оутландер и Тоиота Рав4, - нема сличног мотора! Чврсти пластични салон и архаични кључ са засебним привезачем - поново уступци у буџет. Али седишта задњег реда за време преклапања заиста чине равни теретни простор који многи обећавају само на сликама у рекламним брошурама. И свуда је корисна ситнице - попут кука за висеће торбе и говорнамила поред огледала салона, у којој се успут монтира електронски компас. Међутим, у потрази за приоритетима, програмери нису избегли инцидент. Дакле, са шест ваздушних јастука, аутомобил је лишен звучног индикација на неодговорене појасеве.

Уравнотежена Туцсон-ова Туцсон-ова је заслуга немачких инжењера (Русселсхеим - још једна тачка на мапи Хиундаи) и онима који су у Калифорнији у Калифорнији у Калифорнији у Калифорнији. Поставке суспензије омогућавају вам да идете на максималну брзину аутопута са закрпама и попречним таласима. Испред Туцсон је инсталирао МацПхерсон са стабилизатором са пресјек од 21 мм, иза - више димензионара са стабилизатором од 14 мм, а монотриферска верзија машине (постоји и таква) задња суспензија је другачија. Ево предњег предмета, а задњи чворови се прикупљају на побфрамима. Туцсон суспензија има импресиван интензитет енергије. Тело не доживљава значајне јоге и вибрације и које се изненадило, не реагује на шкрипање корњаче љуске кабине пресвлаке кабине.

Снажна је као што је Летонија ушла у ЕУ, аутомобил држи курс, а само сигнали дозирања долазе на волан да би се избегло нервна корекција курса. Без богатства, ролни су мали. Под одлагањем гаса, Туцсон је укидала путању ротације врло несметано, без застрашујућих кварова у клизачу. Колико је глатко лук почиње да се исправља након додавања гаса. МИГ, када да помогне предњим точковима (и скоро 100% вуче у уобичајеном режиму, Туцсон се преноси на њих) Врати се, ухваћен неуспех. Назад, користећи мулти-диск спојница електро-хидрауличним погоном, рачунима до 50% обртног момента.
Систем погона назива се Интер активним управљањем обртним моментом (ИТМ-И) и испоручује га америчка компанија Борг-Варнер. Чак и пре Хиундаи Туцсон, компанија је идентификовала сличан чвор под дном Ацура МДКС-а. Штавише, већ је најављено да ће ИТМ-И систем добити нову генерацију Санта Фе, чија ће производња почети у јуну 2005. године у УЛСАН-у и у јануару 2006. године на првој америчкој Хиундаи фабрици у наци брда у нади. Алабама.

ИТМ-И систем користи електронске сензоре и микроЦомпјутер контролу преко површине предњих точкова. Да бисте се повезали, довољно је за предње точкове испред задњег дела око 1/8 окрета. Када се клизање елиминише, систем снижава или зауставља пренос точкова за повратак. Диференцијал међуспоса је одсутан. Спојница се може блокирати притиском на тастер лево од управљача, а затим обртни момент ће строго делити на пола.

Вожња спортом Стил Мало се омета дуго (3.1 окреће се од заустављања до заустављања) волан и сањарну кутију. Када прегази, боље је прећи на ручни режим и блокирати механизам на другом преносу - Кицк-Довене неће постићи ништа од Хиундаи-Матик-а. Али колико ће бити једнако захтевно? Жене које је углавном дизајнирао Туцсон, водећи неагресиван. Кочнице су њихово главно оружје и они се могу савладати са њима. Иако ми се у почетку чинило да је на крају папучице ударио да јој отпорност слаби, а овај мали неуспех спречава тачан напор дозирања. Међутим, када је било потребно успорити у хитним режиму, кочнице су радиле отказане. Узгред, организатори испитивања су довели упоредне податке о траци кочења брзином од 100 км / х: Туцсон се зауставља након 40,9 м, а не поменуто, али подразумева конкуренте - након 43,9 и 45,1 м. Поново због цене, после 43,9 и 45,1 м. Туцсона ће добити динамички ЕСП систем стабилизације, а други су мање сложени абс + ТСЦ пар.

На шљунчани, са извлачећима превлачења машина за суспензију поново показује чуда интензитета енергије и опет, као што су дотични партизани, тихују унутрашњости. На крају путовања, био сам заузет питањем да учествујем у стварању аутомобила мартних фирми, као што је Порсцхе.

Схватите, - Објаснио Ханс вон Гент, шеф Одељења за планирање Еуропског инжењерског центра Хиундаи, - са нивоом сложености модерних СУВ-а, потребно је да се консултује, на пример, у аустријском Стеир-Пуцх-у - да би се утврдило оптимално углови инсталације осовине. Али немогуће је рећи да је Санта Фе или Туцсон дизајнирала исти Стеир-Пуцх. Такође са дизајном. Не очекујте да ћу вас назвати име Мицхаел Финца, дизајнер кувара нашег студија у Русселсхеиму. Хиундаи их има четири у Русселсхеиму, Калифорнији, Кореји и другој, ентеријеру, у Јапану. Све је учествовало у новом пројекту о конкурентним условима. Нечији је пројекат, у овом случају, немачки, победио, али у фази прилагођавања, то су завршиле идеје које су предложиле друге подносиоце захтева.

Па, нисам устао. - А где Хиундаи има тако цоол В6 \u200b\u200b- са четири осовине, са одличним повратком? Такође, без учешћа Митсубисхија?
Нећете веровати, али сами смо је развили! - Одговорио је господин Вон Гент и погледао ме тако да заиста нисам веровао.
 

Извор: 4к4 магазин [9/2004]