Тест Дриве Хиундаи ИКС35 (Туцсон) од 2009 џип

Све фотографије Хиундаи ИКС35 (Туцсон) од 2009

Хиундаи ИКС35. Двоглавани ианус

Хиундаи ИКС35. Цена: Није дефинисано. На продају: Од пролећа 2010

Друга генерација Хиундаи Туцсон-а, која покреће тржиште почеће под индексом ИКС35, била је изненађујуће разнолика и контрадикторна. Али, можда, то је то низ контрадикција у карактеру ЦД-цроссовера и дизајниран је да помогне Корејану да прошири војску својих обожаватеља.

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 13 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Можда, прођите овај тест било где другде, такве удружења не би била тако очигледна, као што је овде на Апенинима у колијевци древних богова. Али против позадине статуа древног Рима, нове врло разнолике, а не у целом разумљивом карактеру Хиундаи Туцсон Хеир доноси банални, али више од релевантних алузија. Корејци су родили удвостручени Јанус. Верзије западних Европка ИКС35 са бензинским и дизелским моторима су потпуно различити аутомобили у карактеру. Близанци родинитис само уобичајени изглед.

Као што би то требало бити наследник, Хиундаи ИКС35, у поређењу са Туцсоном, благо се појачало и примјетно је срушен. Залог убрзавања успеха у модерној аутомобилској индустрији! Дизајн који је сада модан сада стил течности динамика, од којих ће иттификовати модернизам Антонија Гаудија, помешан на апстракцијском салвадору Дали, показао се да је ред величине сложенији, софистициранији. Свидеће му се, можда и не свима, али индивидуалност и препознавање корејског ће дефинитивно додати. Генерално, серијска верзија ИКС35-а екстерно се мало разликује од концепта приказаног ХИУНДА-ја пре годину дана у Женеви. Бочна исечена у облику двоструког з, широког и расутих осмеха фалсерадиаторске решетке. Исти мотиви се могу пратити у унутрашњој декорацији. Јастук управљача тачно приписује облик радијатора, а двоструке ручке на вратима, попут спољног пресека, придржавају се течне динамике.

Сензорна контролна табла у облику разилазећег бинокулара, рођена једном када је машта дизајнера Алфа Ромео, али у унутрашњости корејског цроссовера изгледа врло стилски и складно. Централна конзола је поднела бројне револуционарне промене, од којих је главна која је била интеграција монитора за навигацију од 6,5 инча. Постоји модно дугме за покретање мотора. Истовремено, гнездо за електронски кључ прешао је у централно наоружавање: није ново, али врло оригинално! ИКС35 стекао је и низ модерних лозионата, као што је систем помоћи за спуштање и подизање на брду и опционални фотоапарат задњег прегледа. Повећање спољних димензија: дужине 80 мм и 20 мм у ширини колаборативно утицало на унутрашњу јачину. Задњи путници осећају се на софи примјетно ретко него у Туцсону. Једино што може бити помало разочарано у унутрашњости ИКС35 је сићушан, чак и по стандардима урбаних малих земаља, а да не спомињемо СУВ, кутија за рукавице. Али то су детаљи и ево како се различита европска верзија ИКС35 понашају на путу, експлицитно сплетке!

Скоро спортска суспензија је необична за цроссовер, густа и веома тешка волана бензина ИКС35 је збуњена. Ролне су потпуно одсутне, али свака неправилност без путеве је очигледна. У принципу, све то може изгледати логично након новог корејског мода. На крају, исти акценат на ригидност и могућност контроле су пратити, на пример, у карактеру Хиундаи и20, у поређењу са Гетз. То је у комбинацији са иако новим, али суштински подмлаћеним еуро 5 стандардима, са 163 јаким бензинским мотором, чији обртним моментом расељава чак и до 200 нм, спортска ригидност Хиундаи ИКС35 не изгледа у потпуности у то место. Ако је у градовној моћи мотора довољно, онда би се на аутопуту више желели. Посебно јер, без врло оштрим неаадаптиве волана при великим брзинама, она постаје још оштра, као да намерно истицање спорт има у природи Кореан. Међутим, резервираћемо: све се тиче искључиво европске верзије. У Русији ће недостатак бензина ИКС35 дијагностицирати одбијање еуро 5 стандарда у корист логичнијих евра 4 за нашу земљу, као и промену карактеристика еластичних елемената огибљења. Али у дизелској дизелској лими дизел, напротив, промените нешто само да се поквари.

За разлику од бензина момак, оба 2-литарски дизел мотори и дисање своје здравље. Дупло већа у односу на верзију бензина, магнитуда тог момента на врху 184-јаке турбодизел претвара лице Хиундаи ИКС35 до непрепознатљивости. Међутим, портрет на више економских изгледа 136-јак дизел мотора не гори: 320 Нм обртног момента је сасвим довољно. И суспензија је дизајниран специјално за мекше дизел мотора и удобније бензина. Можда, у овој верзији, недостаје помало недостатак попречне стабилности, због којих дизел ИКС35 значајно бере наизменично. Али за цроссовер, такви пецива нису критични. У супротном, дизел ИКС35 је ред величине атрактивнији од бензина. Иако је, понављам, све ово се односи само на западноевропским модификације. Пре извлачења закључака у вези са руским верзијама, дебитантски пробна вожња прилагођена Русији бензина Хиундаи ИКС35 треба сачекати. Можда, у Русији, корејски Јанус ће бити тако удвостручена као наш нови римски познато.

Пролеће-лето у Корејски стилу
Бензин верзије Хиундаи ИКС35 са 150 војника 2-литарски мотор ће бити доступан у Русији од априла одмах у четири модификацијама: возила са предње и комплетном диску се прикупљају да бирају од механичког преноса 5 брзина, или са 6 брзина аутомат. Свих седам комплети, од најјефтинијег погоном на предње точкове од МЦП до највишег нивоа све точкове аутоматизовано верзији Престиге, опремљене су ваздушни јастук за возача и предњи јастука безбедности путника, предње и задње путничких завесе, активни предњи главе ограничења, предњи сигурносни појасеви и АБС. За разлику од Европе, у Русији, бензински мотор ће се ослободити од потезима ЕУРО 5 у корист евра 4. Међутим, оцијенио снага мотора ће бити само 150 литара. са. У принципу, не постоји ништа страшно у томе, нарочито ако ће Корејанци успети у затезања мало већи од горње границе обртног момента. Што се тиче адаптацију за Русију са дизел верзијама Хиундаи ик35, који ће се појавити на нашем тржишту у лето 2010. године, а затим су још познати и мање. Па како двоструко корејски Јанус ће бити у Русији ће показати време.

Љубав не волим
Старт-уп пребацивање из спортских аутомобила мотор постаје незаобилазан СУВ-атрибут. савремен

Сматрају дасхбоард двоглед дошао да замени досадан фе уредно. спортски

Полуга за кључ у наслон за руке кутији. неуобичајен

Вожња
Најшири спектар модификација омогућава вам да се не прилагођавате аутомобилу и изаберите ИКС35 под вашим приоритетима и вашем стилу управљања.

Салон
Наређење модерне и благо простране од претходника.

Удобност
Удобност јахања значајно зависи од одабране модификације. Акустична удобност не изазива жалбе.

Сигурност
У Европи основна опрема укључује комплетан сет сигурносних система, укључујући ЕСП.

Цена
Неодређено.

Предности и мане
+ Бригхт дизајн, широк спектар модификација, одређивање разлике у карактеристикама модела
- не најистакнутији показатељи напајања бензинског мотора, попречних рола за дизел моторе

Карактеристике технике
Бренд и модел - Хиундаи ИКС35
Димензије - 4410к1820к1660 мм
Мотор - бензин, 1998 цм3, 163 литара. с. / 6200 мин-1
Пренос - механички, 5-степени КП
Динамика - мак 184 км / х; 10.4 с до 100 км / х
Такмичари - Ниссан Касхкаи, Форд Куга, ВВ Тигуан