ХИУНДАИ ИКС35 (Туцсон) Тест Дриве од 2009 џип

Хиундаи ИКС35 тестови на основу домаћег тла

Руска пракса вожње Хиундаи ИКС35 ... главне ствари коју данас раде у Хиундаију и Киа и то више није тајна, повећати трошкове бренда. Корејци разумију: научили су да праве аутомобиле, купац им их верује.

Остаје да убеди људе да купују своје аутомобиле у европским ценама, што је мало теже. Морамо се попети из коже. На примјер, на пример, салони у центру Москве. Врста собе на којој се аутомобили не продају, већ су као музејски експонати. И наравно да прикаже модеран ИКС35 на тржиште. Цроссовер, тврдећи да да било шта ако је ухватио Јапанке по цени. Сада су домаћице руских мегација могу напустити досадну Тоиоту Рав4 и на крају променити гардеробу аутомобила.

Тешка територија
Узели смо Хиундаи ИКС35 за мало тесто на руским путевима и плажама. Током италијанске презентације, није било довољно утисака у иностранству. На нашем асфалту, дизел верзија се више не чини као мекано док је гледала на Апенине. Клизање је постало уочљивији. На неравномерним таласима аутопута Волоколамск, такође је извукао вертикална изградња. На чешљу сеоских путева пронађено је вибрације на телу. Генерално, у домаћем окружењу, СУВ је постао 30 посто немирније, попут многих страних дешавања која спадају на нашу територију. С изузетком две или три премиум брендове


Добро је када постоји нешто за ухватити у унутрашњости


Целокупни потенцијал -роад потенцијал цроссовера смањује се на три дугмади

Офф-Офф -роад такође, није било досадно. Одабрали смо напуштену каменолому подморнице, где се обично тренирају спортисти на крсту мотоциклима. Све се тамо догодило према сценарију класику за Цроссовер: да искључи ЕСП да ради са гасом са носом да прегрејете квачило све -Веел погон.


Изаберите између два -литерског бензинског мотора и дизел мотора? Само дизел!


Суспензија је садржавала само мало удобности, спорта, стабилности ...

Чекај, грејао сам се
Прво примјећујете како је мало путовање само 170 мм и колико су оскудни ходања корејске суспензије. То су толико скромни да је један од задњих точкова непрестано обесио, балансирајући у ваздуху и присиљавање електронике да континуирано поремети кочионе јастучиће. Након што почнете да бринете о предњем бранику. Иако је за цроссовер прилично висок, али је прелазећи од 392 Невтонових метара, прелазећи прелазећи рационалну брзину од радне стене.


- Задњи ред је затамњен за две одрасле особе и један уски тинејџер

- Око је уклоњено, али сетак укључује да то већ није лоше

Након што је усвојио геометрију тела и завјерен са одважним мотором, идите још слично, искључујући ЕСП. Скочиш у парапет и приметиш да је електроника укључена на себе. Слаже се да ће ући у стање мировања, ништа више. Стога покушавате да држите волан равно и притисните га убрзавајући више.

Коначно, научивши да превари успавани ЕСП, делегирајући гас, олујни песак. Док спајање погона на све точкове, имитира јефтини биоскопску страст, не почиње шапутати нешто попут: мој тигар, горим. Затим престанете, укључите своју омиљену радио станицу и опустите се док се механизми трљања не опустите да се у потпуности охладе. Класике жлеба паркета. Руски тест је био врућ и чврст, али без непријатних изненађења.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов



 

Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2010]