Хиундаи Генесис Тест погон од 2008. године
Главна лига. Хиундаи Генесис
Донедавно, корејски произвођачи за аутомобиле нису понудили више аутомобиле више класе. Прво-у овом сегменту је био Хиундаи Генесис, дизајниран је да се такмичи са најактивнијим брендовима. Изузетна машина за изванредне личности са сопственим мишљењем и управљањем судбином. Ти људи цене технологије које раде за њих: пнеуматско суспензија, адаптивни систем осветљења, коморе сектора који нису из вида возача и паметне темпомат. Генесис савршенство у свему, од глатког управљача и динамичког, верификованог понашања аутомобила на путу ка систему контроле климе и акустични систем премијске класе. Постанак је изабран од стране оних којима је потребна престижна и висококвалитетна машина.
Сваки детаљ унутрашњости пажљиво је осмишљен, све у њему има за циљ да аутомобил учини угодни за возача. Управљачка тела су направљена од најквалитетнијих материјала. Мека кожа пресвлаке у кабини, луксузна текстура украса са дрветом, прелепом тканином, полирани метал убацује све то доприноси стварању атмосфере луксуза.
Возолово седиште може се подесити помоћу електричне јединице у 12 положаја. Поред тога, опремљен је индивидуалном вентилацијом, која се одмах пребацује из режима хлађења у режим грејања и пнеуматско подешавање лумбара назад.
Постанак је аутомобил не само за возача, већ и за путнике. Електрични сунчани завеса задњег прозора задњег прозора, дубоког задњих седишта са системом грејања, подесив електричним погоном, контролним тастерима за аудио систем који се налазе у насловној боји, плус подесиве наслоне за главу чине унутрашњост машине практично и луксузан. Хатцх под контролом електричног погона омогућава вам да у сваком тренутку уживате у свежем ваздуху у кабини у било којем тренутку.
Највиши стандарди и динамичке карактеристике и контрола су доследни. Генесис је опремљен савременим модерним моћним мотором В6 В6 са запремином од 3,8 литара (260 КС) и шестерокатно аутоматски мењач. Овај аутомобил има класични задњи распоред погона са готово савршеним омјером тежине и дистрибуције тежине у односу 52:48. Електронски систем континуиране контроле ригидности амортизера на гас (ЦДЦ) може значајно побољшати глаткоћу курса. Поред тога, обезбеђени су спортски, високи и ниски модови који савршено испуњавају појединачне потребе возача. Тврди оквир тела помаже да се смањи бука и вибрације приликом вожње. Аирбегс, активна ограничења главе максимизирају пасивну сигурност. Адаптивни систем осветљења, темпомат са ЕСП (електронским терминалним системом стабилности) и систем за контролу вуче доприносе повећању активне безбедности. Посебни сензори мере удаљеност између Генезе и испред аутомобила, омогућавајући вам да одржите сталну сигурну удаљеност и, ако је потребно, аутоматски успорите. Ако је пут бесплатан напред, аутоматска активирана је темпомат. Када прођете окрене, адаптивно осветљење може побољшати видљивост у ноћним условима, чиме се повећава сигурност. Поред тога, врши се аутоматска корекција правца светлосног протока аутомобила, без обзира на степен оптерећења и дистрибуције путничке тежине.
Опремање машине испуњава највише стандарде. Акустични систем Генесис Лекицон са 17 звучника пружа беспрекоран квалитет репродукције звука и звучне контроле у \u200b\u200bбило којем тренутку у кабини.
На руском тржишту, овај аутомобил је представљен у два нивоа Трим Гранд и луксуз, по цени од 1.660.900 до 1.850.900 рубаља.
