спецификације Хиундаи Генесис од 2008 Седан
Спецификације Хиундаи Соната 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Снага, потрошња горива на 100 км, маса (тежина), пут клиренс (клиренс), полупречник друге стране, типа преноса и кочница, величине тела и гуме
Карактеристике мотора
| Модификације |
Јачина мотора, ЦМ3 |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Цилиндри |
Обртни момент, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 3,8 В6. |
3778 |
216(290)/6200 |
В6. |
358/4500 |
мултипоинт ињецтион |
бензин |
| 4.6 и В8. |
4627 |
279(375)/6500 |
В6. |
451/3500 |
мултипоинт ињецтион |
бензин |
| 3.8 МТ. |
3778 |
(290)/6200 |
В-схапед - 6 |
(450)/4500 |
ињецтор |
бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
врста погона |
Тип преноса (основни) |
Тип преноса (опционо) |
| 3,8 В6. |
Задњи погон |
6-аутоматски схифтрониц |
|
| 4.6 и В8. |
Задњи погон |
6-аутоматски схифтрониц |
|
| 3.8 МТ. |
Задњи погон |
6-аутоматски |
|
Откуцајте суспензије и повратног радијуса
| Модификације |
Предња суспензија |
Задња суспензија |
Пречник преокрета, м |
| 3.8 МТ. |
Независни - МцПхерсон. |
Семи-депендент - торзијска |
10.4 |
Кочиони систем и серво управљач
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 3,8 В6. |
Вентилирани дискови |
Диск |
постоји |
| 4.6 и В8. |
Вентилирани дискови |
Диск |
постоји |
| 3.8 МТ. |
Диск вентилиран |
Диск |
Електрохидраулични |
Величина гуме
| Модификације |
Величина |
| 3,8 В6. |
П225 / 55 Р17 |
| 4.6 и В8. |
П235 / 50 Р18 |
| 3.8 МТ. |
Предњи точкови: 235/50 Р18, задњи точкови: 235/50 Р18 |
Димензије
| Модификације |
Дужина, мм. |
Ширина, мм. |
Висина, мм. |
Предња стаза / задње, мм |
База точка, мм |
Пут клиренс (клиренс), мм, |
Јачина звука пртљажника, Л |
| 3,8 В6. |
4976 |
1890 |
1476 |
1621/1636 |
2936 |
- |
450 |
| 4.6 и В8. |
4976 |
1890 |
1476 |
1621/1636 |
2936 |
- |
450 |
| 3.8 МТ. |
4975 |
1890 |
1480 |
1619/1635 |
2935 |
150 |
510/- |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Тежина ивица, кг |
Максимална маса, кг |
Носивост, кг. |
| 3,8 В6. |
1700 |
2200 |
500 |
| 4.6 и В8. |
1820 |
2320 |
500 |
| 3.8 МТ. |
1730 |
2280 |
550 |
Број места и врата
| Модификације |
Број места |
Број врата |
| 3.8 МТ. |
5 |
4 |
Обим резервоара за гориво
| Модификације |
Запремина, ја |
Врста горива |
| 3.8 МТ. |
73 |
ХБ-95 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 3,8 В6. |
- |
6.2 |
0.27 |
| 4.6 и В8. |
- |
5.3 |
0.27 |
| 3.8 МТ. |
240 |
7 |
- |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, л / 100 км |
На аутопуту, л / 100 км |
Просечна потрошња, л / 100км |
ЦО2 релеасе, г / км |
Врста горива |
| 3,8 В6. |
13.1 |
8.7 |
10.5 |
- |
бензин |
| 4.6 и В8. |
13.8 |
9.4 |
11.2 |
- |
бензин |
| 3.8 МТ. |
13.6 |
7.2 |
9.5 |
- |
бензин |
Цене Хиундаи Генесис од 2008. године у Русији (упдатед април 22, 2016)
| Модификације у Г.В. |
Укупни аутомобили на продају (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубље |
Просечна цена С.
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно за продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С.
МЦПП, рубље |
Укупно за продају са ручним мењачем |
| 2008 |
8 |
1 160 827 |
1 160 827 |
8 |
- |
6 |
| 3.8 Л |
8 |
1 167 554 |
1 167 554 |
8 |
- |
6 |
| 2009 |
16 |
1 071 137 |
1 093 325 |
10 |
923 248 |
6 |
| 3.8 Л |
8 |
1 125 087 |
1 125 087 |
8 |
- |
6 |
| 4.6 Л |
6 |
1 013 367 |
1 013 367 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
30 |
1 285 105 |
1 315 830 |
25 |
1 044 153 |
7 |
| 3.8 Л |
10 |
1 443 309 |
1 443 309 |
10 |
- |
6 |
| 4.6 Л |
6 |
1 167 297 |
1 167 297 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
20 |
1 254 199 |
1 299 127 |
10 |
1 074 826 |
7 |
| 3.8 Л |
7 |
1 495 649 |
1 456 702 |
7 |
- |
6 |
| 2012 |
21 |
1 659 974 |
1 681 704 |
20 |
1 315 699 |
6 |
| 3.8 Л |
7 |
1 754 413 |
1 754 413 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
16 |
2 131 263 |
2 090 272 |
16 |
2 144 745 |
6 |
| 3.7 Л |
6 |
2 557 791 |
2 557 791 |
6 |
- |
6 |
| 3.8 Л |
8 |
2 363 918 |
2 351 804 |
7 |
2 557 791 |
6 |
Видео црасх тестовима Хиундаи Генесис од 2008. године
Конфигурација Генеза Хиундаи од 2008. године
Тестни погон
Хиундаи Генесис Цоупе 2.0 Турбо
Хиундаи Генесис Цоупе изгледа сјајно, али било је видљиво у фотографијама. Сврха посете Лас Вегасу, у овом граду-миражу усред пустиње, није била да гледам нови аутомобил. Било је потребно да разумете да ли је маркетиншки мираз није било једном пре нас? Овај аутомобил од тренутка првог цурења његових фотографија је уобичајен да похвале за појаву. ...
Висина
Колико их је било, покушава да се провали у премиум сегмент, позиционирајући још један велики аутомобил као пословни лимузин. А колико њих није успело: успеси на овој области су ретки, али је вриједно, јер сваки од њих значи да се други бренд придружио уским кругом фаворита. Већ сам завршио лош еспрессо, када, као да је Венерица из морске пене, ...
