Тест Дриве ГАС 22 1962 - 1970 Универсал

Пасмине гасова "збриши"

Колориновањем земље са газелом, у Нижњи је одлучила да узгаја паљење крзнених животиња. Започео је одмах из Сабле-а.
Газеллес не друже?
Какав аутомобил нико више није мистерија. Успела је да слика на изложбама, написао је о њој (СМС, 1997, бр. 6). Сви који су је видели, вероватно су закључили да је Собол мало газела, и ... није у реду. Да, са техничког становишта између ових аутомобила, пуно уобичајених (иако се много мање него што се на први поглед), али овде идеолошки, специјалисти биљке покушавају да поделе стоблете са претходником - Газелом. СОБАТ, они инсистирају, - независни развој, а не модернизација претходника. Ово је аутомобил друге класе (са носивости и до 1 тоне), са другим карактеристикама, могућностима, оријентацији. И шта изгледа као Газелле, објашњено је. Данас чак и просперитетне стране фирме обједињују све што је могуће, а ми нам није довољан да искористимо чињеницу да је већ тамо и добро је доказала. Дакле, постоји сличност, а не само спољна. Али још увек сабле - други аутомобил је такво мишљење о онима који га развијају. У праву су или око покрива осјетљиво од љубави према дивном мозгу? Одмах ћу рећи: ако је пресретнути новост, а затим умјерено. Али направимо то у реду.
Сличности ...
Ево и тада ћете и даље морати да упоредите сабле са газелом. Допустите га, према њој, а не сродник, већ да се одврати из нечега у причи, то је више од Гимовскоие пола уздаха многих добро познаје много добро.
Па, шта имају заједничко? Предње тело (кабина) са завршним обрадом, мотором, мењачем и квачилом, кардански пренос са модификацијама. Додајте фарове, наочаре, огледала, обраде врата и нешто друго, мале или не баш.
Разликама ...
Говорио о општим условима, сада идемо на најважнијих разлика. Прво, Сабле сопственог оквира. Не смањи Газелиевскаиа, али оригинални, са потпуно новим Спарс. Друго, он има оригиналан предње вешање - независно, у две руке, и - завист, власници Волге! - софистицирани, на баллпроофс. Они кажу да је направљена са векне на чворове на неблаговремено преминулих галебова. Реар суспенсион ближе Газеллевскаиа, али постоје разлике овде - на пример, други извори. Даље, Сабле променио кочнице. Пречник предњих дискова је 15 мм више од газеле. На задњој страни бубњевима - на крају крајева, постоје једноделни точкови овде, са потпуно другачија од дуплекс, причвршћивање. На задњој страни тела, упркос спољашњем сличности, веома разликује од газеле пода, крова, бочних. Говорећи о унутрашњости, немогуће је не приметити нову фиоке поклопац за радова, ау будућности - нови волан. Да, умало да заборавим. Сви аутобуси, а на захтев и било које друге Сабле је планирано опремање серво моћ.
Па, породица релативно је Сабле да газеле или не? Коначно можете одлучити, само покушавам нова кола у пословању. У међувремену, погледајмо за Соболево породицу.
Од тешког до симпле
Чак је и појава Собилити светлости треба доћи другачије, него газеле - од тешко симпле. Запамтите: да прво је возило на плочи, а затим му модификације, и током времена, било је возила и аутобуса. Производња истог Собилити је планирано да почне крајем 1998. године управо из свих метала машина, а са средњим кровом. Касније ће се појавити њихову ниску опцију и камиона на плочи. Можда постоји нека врста технолошких разлога. Али постоји политичка објашњење. У Соболо - много мање од камиона у односу на Газела. Да ли је то због тога што је већина путнички и теретни-путнички модификације ће се прво појавити први?
 
У принципу, планирано је да ће новина бити у истим опцијама као Газела. То неће бити аутомобил на плочи са двоструком кабином.
Сада о Саблес у реду. Онбоард камион са капацитетом дизања од 900 кг под називом ГАЗ 2310. ХДЈ-2752 терета комби је среће 770 кг терета, његова терета путника верзија ГАЗ 2752 - Цомби - преузима на броду до седам људи и 305 кг повећала. Коначно, два минибусеви: једанаест врста ГАЗ 22173 и његовог шест разреда луксузној класи ГАЗ 2217.
 
Избор се нуди широку палету мотора. Два мотори четири стотине шестог породице, са карбуратор или ињекције, обећавајући дизел мотором са турбо, који је у прошлом животу био Аустријанац по имену Стеир, и пребацио у Русију, почео је да се зове ГАЗ 560, и, коначно, стари познато - мотор породице 402, који треба да опреми најједноставнији (и јефтин) Сабле. Многи мотори нису лоши. Шта ће бити најмасовнија, време и потражња куповина ће одлучити.
Успут је погон на све точкове Сабле неће да уради. Зашто? Хајде да покушамо да схватим.
Краљ Закулков, олуја тротоара
Газела у већини компримовани време заробљени празну нишу у полу-суђења камиона. Она је прилично успешна (нећемо говорити о недостацима - то је већ речено много) носи са својим дужностима. Изнад њега у табели чинова, постоје средње копање возила који се не користе у данас тражње, али у наставку? Постоји само древна Уљановск аутомобил, што је више погодан за офф-роад него за града или аутопут, и мало Изхевски пете. Ово је од домаћих. Али Буржуа технологија је рибњак од поноса. Није ни чудо што све популарне Волксваген транспортера и разни јапански, често се користи - тако јефтиније. Газела је и даље прилично гломазан, а пета понекад се испостави да мали.
 
Исто је и са путничким машинама. ГАЗ за удобност на минибус не увлачи. Газела је више пасе, али ипак је из камиона, а димензије су поново. Оутгоинг, опет - странце?
 
Овде на њих, која је покренула у класи аутомобила са носивости до 1 тоне, и оштре зубе Сабле. Он је тај који мора да достави малу серију робе у урбаном затегнутост, судопер дуж сокацима, шивење до продавнице, носи једноставну (и не баш једноставно) људи. На крају, ово је опција за породицу, која је потребна велики, пространи машину. погон на сва четири точка ће бити много скупље, а то ће се ретко користи - дакле нема говора о њему!
 
Споља куна је веома добро. Познати облици изгледају сасвим другачије на кратко, чучањ машине са широким точковима. Аутобус жели да подигне на земљу, постао је шире. Иако је ово планирани илузија. Нове фелне, хром решетка решетка, пластични постава на дну тела - Сабле, наравно, не лаког машину, али сви његови савети наступ на њега. То се не може рећи да је проклето згодан, али не одузети хармонију појаве.
У пилотској кабини, све је познато свима који су путовали у Газелле. Сабле, опремљен хидрауличким агенсом, не треба огромна овна - кажу да је о новом управљачу, угодније и модерне. Није задовољан фабричким радницима и многим другим елементима унутрашњих послова, које потрошач непрестано критикује. Они ће се такође променити или рафинирати. Али када? То не зависи од жеље, али из могућности које тренутно нису баш велике.
 
А сада иза точка. Полу отпоран на 406. мотор, независна суспензија, хидрауличар је урадила свој посао: отићи у Сабиол, много лакше и пријатније него, рецимо, у газелама са старим мотором. Мотор има довољно резерве од потиска чак и на ниским обртајима, али посебно је добар када је промовисан. Тешки аутобус се лако ради, не звони, не загрева. Квачило делује довољно меко, без кретена. Трозе, не мора да стално играш. Хидраурар вам омогућава да радите мање управљача. Не, волан није претежак без њега, али која је цена постигнута! Твист-искривљено ... Сада, од станице све док управљач све док волан не буде готово двоструко мањи и минимална сила.
 
Узгред, горњи говор о мотору опремљен је убризгавањем горива. Опција његове карбуратора оставила је мање пријатан утисак. Осетило је да је силицијума много мањи, а неуспеси инхерентни у карбураторима су уочљиви у неким модусима. Наравно, ињекција је нова ствар за нас и до сада застрашујуће, али, верујте ми, врло удобне и пријатне (са због дуготрајне поузданости, наравно).
 
А сада са чак и асфалтом - на рупама и асфалтирању. Како ће се понашати независна суспензија? Испало се, врло добро. Ово је посебно уочљиво у поређењу са аутомобилом, који има уобичајену греду газела. Аутомобил са новом суспензијом је много угоднији и није склон уздужну звезду, што више аутомобила са великим кратким проласком. Понекад постоји чак и осећај да идете у Велику и, највероватније, амерички аутомобил: Собат не скаче на неправилности пута, он их лебди на њима. Ако се приближава сабле са газеллевисх стандардима, импресивно је. Али ово понашање за удобан минибус, вероватно је норма.
 
Последњи број програма је дизел. Као мотора, он је безусловно волео: савршено вуче на све видове ни напуњен са баласт машином. Неуспех на малом броју обртаја својствена многим дизел моторима са турбо пуњењем, Малозаменне. Тихо добија замах, тако да је вожња на дизел мотора не претвори у јахање на трактору - ауто је паметна. Али из задовољства морате да платите. Собол са дизел мотором је приметно бучни од другога, то осетио непријатне вибрације. Наравно, имамо прототип, он ће вероватно и даље ће бити изведени на памет, укључујући и буке, а вибратионлоад, али дизел је дизел ... Истина, светло на њему није био клин. Ко удобност је важнија од могућности вуче - могу да изаберу један од бензинских мотора.
Колико је крзна?
још није утврђена цена Сабле. Али, очигледно, то је да је већа од сличног газела, онда благо. Или можда Сабле ће бити још јефтинији. Понављамо једноставну истину - било који производ би требало да кошта свој новац - да прода Сабле по цени од Мерцедеса, треба да буде једнака техничком нивоу. Чак и ако је веома желео, објективне техничке, производне и финансијске тешкоће не брзо превазићи. Али свакако не носе са проблемима, стоји и даље. У овом гаса, тешко је замерају. Било је газела, модернизација Волге, сада је Сабле - аутомобил сличан Газела и (фабрика десно) је у великој мери потпуно другачије. Коначна пресуда новог модела ће довести до потрошача. Остаје дуго чекати - мање од годину дана.

 

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Основни подаци: Број места - 2-11; Капацитет - 305-900 кг, Пуна тежина - 2800 кг (за аутобус - 2650 кг); Максимална брзина је 115-140 км / ч (у зависности од типа мотора). Величина, мм: Дужина - 4840 (4810 - он-боард); ширина - 2975 (2080 - он-боард); Висина - 2090 (2180 - Високи кров, 2370 - на плочи); Осовина - 2760. Мотор: (види табелу). Пренос: погон на задњим точковима; Мењач - механички са пет брзина. Суспензија: Фронт - независно доубле-хандед спринг: реар - депендент извор са стабилизатором од попречни стабилности. Кочнице: двокрушног хидрауличне са појачалом, напред - диск, позади - бубњеви. Тире сизе: 185 / 70Р16 (225 / 60Р16 - за минибус).
 
Игор Твердунов. ФОТО СЕРГЕИ ИВАНОВ
 

Извор: Часопис "Иза точка"