Тест Дриве Форд Екплорер од 2010 џип

Браћа Унцле Римуса

На удаљености од три најпопуларнија америчка ОСЦИД по Русији: Брзо, тиннитус и лукавост.
 
Волим бајку!
Ниси знао у детињству да прочитате бајке ујака Римуса? Топло препоручујем: Јоел Харрис дивно писац! Најудивнији да се авантуре браће зеца, лисица, вука, медвједа и других могу прочитати у било којем добу. У књизи не постоји сто посто позитивних, као и чисто негативан карактер. Због тога не увек прво да завршите најбрже, а победа у спору није загарантована власник највећих мишића. И сада. Нећете вјеровати, али хероји прича ујака Римус подсећају на свакодневно амерички. Иако ме исечеш, јесте! Довољно је да пажљиво погледате машине. Дакле, испушни ветеран јееп Гранд Цхерокее, придошлица руског тржишта Форд Екплорер, па чак и јуче, који се сматрао дебитантским кретером Цхевролет-а. Према америчким концептима, сви су компактни теренска возила, на европској пуној величини. Ко ће од ове браће бити највише?
  
Зечји бракови
Европљани су заправо пуни предрасуда (и, између нас, далеко од неутемељених) о америчким осциденцијама. Али то је оно што укупни аутомобили не одузму, тако да је то репрезентативна слика. Добар став према јаркуе алвер теренска возила развио се у периоду накупљања почетног капитала. Запамтите, на црно са хромираним комодама, слушкиње иу-ес-хеј суволи бивше спортисте и друге групе подршке силе? Више од осталих у заната машина за пратње је успело, наравно, великим цхерокеема тадашње генерације. Као у чувеној шали: против позадине џипа за дизање чирове, сви остали изгледају прилично уски. Поред шала, а сада је појављивање Триоса зечева непрекидно у пратњи, рецимо да је пондерисано реакцијом других: праву сигнал за скретање и од греха, ми смо далеко од мисли да данас неко неко купује Соддесник за војску. Путеви, али чињеница остаје возач било које од три Американаца а приори драги човек. Ово је искључиво конкретно.
 
Смолин Цхуцхцхеко
Отишао сам код брата Фока да ходам, постигао смо смолу и заслепили човека да је мислила да је од ње. То је била права срамота за брата зеца, који је залепљен за чипу. Мора се рећи да је појава џипа, Форда и Цхевролет-а привлачи купцима ових аутомобила. И нека баци камени који не нађе шарм у америчким спортским илти. Богом, Јапански и Европљани имају нешто да науче!
 
     
 

Гранд Цхерокее радије, спортови са Валихкатским био је пре него што је жртва 2 тона. Округли фарови скривени под сочивима правоугаоних дифузора, снажни лукови на котачима, мишићне рељефне силуете нити давати пан спортисту.
 
Добро и Форд. Није толико затегнуто и неспретно, као експедиција или гавран, Екплорер је угодан чист, скоро са елегантним линијама. У поређењу са истраживачем претходне генерације, тренутни модел је био обучен хром, што је вероватно боље. Тектрусиранији полу-кашљски полу-кратки предњи предњи и гладак, готово без доњег дела, бочне зиве чине појаву препознатљивим и завршеним. Једино, по мом мишљењу, истраживач изгледа боље у верзији са две боје када се главна нијанса нагласи контрастним траком на праговима, луковима, одбојницима. Монофонски Форд губи толиор о профинтивности.
 
И лошији траг блејзер? Цхевролет дизајн треба препознати као најагресивнији и мали зли предњи фарови и попречни бркови на решетки радијатора доприносе. Истовремено, Пионеер је најозбиљнији међу америчким Тронитијем, али, видите, неки јебени према њему чак и да се суочимо са њима.
 
Згушњава не чекају да чекају
Искрено смо упозорили да међу америчким осциденцијама, као и међу херојима ујака Римуса, нема 100% позитивних хероја. А ако је са имиџом и појавом браће-зечева, све знатижељно, а онда о ентеријерима које већ можете прехранити.
 
Међутим, ствараоци Гранд Цхерокее-а уопште нису потпуно црвенило. Унутрашњост џипа је сасвим на нивоу. Нека дизајн без клаузуле, али тешко је извршити жалбе. Кожа је добра, пластика је мекана и равна, црвена и природна. Ручица селектора и контрола преноса на све точкове на уобичајеном месту. Такође је уживао и да савијајући наслони за главу не ометају ревизију, а склопиви седишта формирају глатку теретну платформу, која је узнемирила само туберкула лукова на котачима. А празнине између панела су минималне, а ништа друго није Ногер, не котрља се.
 
 
   
Квалитативно и скупо тако у две речи можете описати џип ентеријер. Штета је да задњи ред седишта није толико простран колико може изгледати

 

   
Унутрашњи свет Форд Голден-а-а између опсега, квалитета производње и одабира завршних материјала
   
Цхевролет је унутар мало пространих конкурената, али у погледу квалитета ентеријера, трагач је безнадежно губи и Гранд Цхерокее и ЕсцплеОРор

Минусе? Где без њих кратак јастук предњег седишта, никако није невероватан задњи кауч. Па, задњи преглед је плински бензин. Путничка огледала не дозвољавају уграбивање границе, јер је сензори паркирања овде архивирана ствар. Запамтите ову реч уштедите на поправку браника. Међутим, последња примедба је релевантна за све три осциденце.

 
     
 
Фордови дизајнери на последњем истраживачу такође су покушали да ујутро, колективно европско укусе. Барем делимично. И уметци испод црног стабла појавили су се, а јединица за контролу климе визуална је, осим што је прениска. Али нико неће одбити свој амерички понос. Аутоматски мењач Коцхерга на управљачу је света, безброј минута и субболативе. Потреба и практичност употребе и другог најмање сумњивог. У сваком случају, са нашим, европским тачкама гледишта. Али били смо задовољни успешно сложеном на управљачу музике, климатизације и темпомат. А главни поклон изумитеља хамбургера је електрично регулише чвор папучице, овде је 8 цм. Смешно, али корисна ствар. Постоје такође популарне у државама: На крају крајева, нема лењости кошаркаша на црно-базирним кошаркашким играчима на сазнадницима, један и по метра годинама.
  
     
 

Само унутрашњи свет Рубола за стазе искрено разочара. Зими зими, на нашем тесту, Схеви на овој компоненти изгубио је у Понделу и престижне Пајеро. Али против позадине њихових племена, стаза је неубезбедна. Поновљена невољност, јер у две речи. Потпуном корпом услуга и лепиња, а у ЛТЗ пакету укључује све што трагач траг на безнадежно окупља иза ривала на избору завршних материјала.
 
Израчунајте ребра?
Још једном, брат Раццот је затражио таквог ловачког пса који није остао од тога, и готово није остало ништа и оно што је остало, није било у центру града. У кабини Гранд Цхерокее-а, чак и на релативно нивоа асфалта осећа се као у облику у облику ученике. Све зато што тело џипа почива на сталним прегледима. Бум-Боом Бооми су сирови пушеви, као да не и грунги асфалт испод точкова и калдрма о војном депонији. Остаје само жаљење оних који бирају Гранд Цхерокеес као средство кретања у граду. Упркос одличној изолацији буке и шик салона, ова опција за љубитеље масохистичке забаве.
 
 
Прекривање независне задње суспензије Есцплорера нису били превише убедљиви

 

Форд и Цхевролет у погледу пораста удобности много привлачније. И то би требало тражити и пре свега, тражити у дизајну суспензије. Екплорер има независан и предњи и задњи, испред стазе Блеезер. Није изненађујуће да недостаци путева достижу возаче и путнике само са одјецима. Немојте замерити ове целодневне и у погледу мотоциклистичких мотора. Иако се на тржишту на тржишту још удобније од Форда и Цхевролета, али након што су џип овде тихи, глатки и Божји милост.
 
Дјевојчица преко девојке
Догодило се да је брат зец преврнуо са братом Туртле, који брже трчи, а он га је изгубио у чињеници да победник у ниским почнијима не постане нужно и онај који има више коња под хаубом.
 
 
Амерички оффропроудерс је одувек био познат по превеликим снагама нашег трио није изузетак. Осам облика В-а запремином 4,6 литара развија 242 литре. п., у појас 4,7-литарског мотора џипа у присилној верзији високе излазне (велике снаге) 265 коња, па, хевролетски записник је њен ред 4.2-литарских шест вецек серија са радом Запремина 4,2 литре даје 275 снага. Где су толико? Поштено питање, јер ће темперамент ових спортова иолти зависти у Седансу пословних класа.
 
Мислите само да је експлоатор, најспорији Тројства, дисперговао стотинама за 9,8 секунди! А то је на влажном асфалту. Било би још брже на сувом премазу. Траилбокер је прогутао исту удаљеност за два десети Форд брже, а динамика Гранд Цхерокее и је на путу добра и зла 8.4 до стотину! Било је погођено, тачно, више од 100 килограма хендикеп испред Цхевролета у масу ивице. Хвала богу као динамику кочења америчких целоробних возила. Штавише, чак и успоравање Форда, који се показало да је најмање ефикасно, у ствари, за такав тежак аутомобил је прилично похвалан. Поновно убрзање назад Лако и једноставно. Али сумње и даље остају. Једна ствар за расипање у правој линији, да успори да успори, али како да управљате са таквом махином великом брзином, па чак и Бог да се забрањује у преокрету?
 
Страшило од вас племенито, брате медвед!
Тачно је био брат зец, у реду. Потребно, моћни велики цхерокее на великом брзини неће се уплашити само онај који не разуме ништа у вожњи. И опет је устав крив, било да то није трака. Без темељне револуције, контрола џипа не побољшава. Па, зависне суспензије нису прилагођене брзој вожњи и то је то. Сјекање настало брзином око стотина, то је само Полбие. Волан не дозвољава било какву идеју о томе где се аутомобил креће. Стога су дуготрајни окретни окрет на аутопуту, ако не и на лутрији, а затим у означавању нераваца. По стопи од 160, поставља се горућа жеља. Замислите шта ће се догодити ако власник претвара велику да максимизира двеста!
 
Екплорер на асфалту је много скупљи. Прво, креатори најпопуларнијег жртве света намерно су га ограничили на акне. При високим брзинама, ИОТТРАТИОВИ СПОРТ је опасан у општем аксију, вероватно је то да је то боље, подебљавајући у ограничење брзине на петом степену преноса, експлоатор престаје да ради на трагови од 160 км / х. Штавише, само брзином налога од сто педесет суспензије, тихо даје положаје да раде све неправилности више не раде, а вибрације се преносе на волан и тело. Али пре тога, истраживач држи сноп. Наизменично, он хвата када је џип је весео. Без ролни, није неопходно, али бар на путању аутомобила не може да контролише ТетаИЛ. Тачно, у стрмим подебљањима, боље је не ушити пражњење гаса, лако се може изазвати дубоко одсецање задње осовине, посебно ако ради преноса погона на све точкове ради у аутоматском режиму. Али уопште, лик Екплорера више не подсећа на камион.
 
Најближе часног ранга путника било је близу Цхевролета. Елемент асфалт Траиле месер. И зато што је овде испуњено 194 км / х максималне брзине. Схеви је само једна од наших Тројице, који не би нервозан на ограничавају брзинама изгледа да му је чак моћнији мотор, он ће носити са собом. Велики филтрирање неправилности, нема копање, недостатак вибрација и вертикалне замаха при великим брзинама. За жртве, само одличном понашању. У кривине, наравно, потребно је бити опрезан, поготово јер је аутоматски систем погон напред да реагује на клизање, се активира након видно паузе. Али, чак и са уносом је претварао предњи омогућило да лако ухватити започети скид.
 
Торн грм Мој дом матерњи!
Са пуним правом да понове ове речи Бротхер Раббит, можда само Гранд Цхерокее. Уосталом, за њега да је кора је да блато купатило, да је мочвара је све једно, све је јестиво. То је место где се суспензија зависност је добро. Греде-мостови застарео цео душу од нас на асфалту, али ће отплатити офф-роад. Међутим, пре него што Купке, погледај испод стомака.
 
Да, са геометријом овде све је у реду. Најнижа кула тачке изнад земље од 20 цм. Озбиљан разговор. И кратке кљеве, компетентно смештене, а такође покривене заштите, елементи суспензије и испуха на таквом трбуху могу се пуштати. Познати џипов погон на све точкове, куад вожња се понаша савршено. Поред господиновог бирања, аутоматског или крутог пуног погона, има још један изузетно својство система који имитира блокирање међуколошких диференцијала. Помоћу своје помоћи, лавов део обртног момента може се пренијети на точак са највећим квачилом. Тако је наоружана товастним гумама Гранд Цхерокее-а на офф-Роад практично непобедивом. Главна ствар је у случају чега се не боји растопити пумпе система, потребно је потребно да стегнете БУКСИ точак.
 
 
Вожња преносом погона на све точкове на џипу је најпогодније
 

Штета је да се иста ствар не може рећи о софијској руци. Ова прљавштина изгледа као крава мајка, чији је рог заглављен у датумима. Штавише, проблеми схеви-а у геометријској патенцији. Пре проглашења произвођача милиметара пута Лумен, пионир не смета 180 мм на доњој тачки. А предњи браник са ниским вешањем оставља готово на истом месту. Па, иако учвршћивање причвршћују песницу, изгледате, браник на месту и стајали. Траилбласер не сачува никакву задња суспензију дугог времена, нити ефикасан диференцијал само-закључавања у задњој осовини нити нижи пренос. Овде два мишљења не могу бити: Цхевролет Специалистс су развили траилбласер искључиво да би превазишли град офф-роад снег, лед, вероватно пешчану плажу или вискозни премаз. Озбиљни офф-роад без витла је боље да не видимо.
 
Екплоитер се поново испоставило да је негде анкета. Пре него што је џип уништио таленте, он је, наравно, далеко, али у глупом положају Форд Траилбокер вероватно неће бити. Према геометријској пролазници, Екплорер се неће одрећи великог Цхерокее-а, доња тачка се налази чак и мало виша, а доњи изглед заслужује похвале. Систем за контролу стазе ИИИ повезује погон на предњем точковима готово неприметно за возача, који је добар не само за стабилност, већ и да превлада ван пута. Штета је да су се на прецизну заштитници сачували на интер-трацк блокирајући се управо зато што је дијагонално висећи на истраживачу. Стога има смисла када је куповина додатно наредила задњи само-блок, то кошта свој новац.
  
Изабра на носу!
Американци су забринути о проблемима пасивног безбедности још више Европљана. Али су резултати тестова судара које је спровела УСНЦАП удружења не може бити позван непотребно оптимиста за наше супи-зечеве. Траилблацер савршено изведена два петице у бочном удару, али за предње старог два Тројак. Са фронталном ударца, истраживач четири за заштиту возача и савршено за сувозача ауторских права. Али већина тест уснцап упозорио рејтинг тзв на Гранд Цхерокее. Јееп зарадио само две звезде, што значи да је потенцијални ризик да стави ауто на ушима креће се од 30 до 40%. Последњи предлог треба да научите напамет!
  
Цорисхерс су добри према укусу него расправу
Тешко је да се не слажу са ујаком римус. Остаје да додам да су цортиерс су укуснија него што су јефтинији. Међутим, у овом случају нећете моћи да сачувате на било који начин. Најскупље тројке Американци су Цхерокее. То и не чуди, јер је комплетан сет Оверланд се може назвати водећи модел џипа. 56 са орасима хиљада долара, то је, наравно, веома великом количином. Али за то добијате све што можете Полисх Гранд Цхерокее, укључујући и шест ваздушних јастука, скуп музичких, природни коже, дрвета и још много тога. На листи опција, само офф-роад пакет блока мотора, наношење и резервоар за гас, металик сликарства и упаљача. Ох, та борба са пушењем
 
Али чак и у овом облику, Цхерокее изгледа неоправдано скупо. Изгледа много логичније за стицање турбо дизел џипу у конфигурацији ограничена на $ 48.000. Оснивачи скоро постоје исти, а велики Мерцедесиан дизел је много боље одговара по карактеру је све терена на Гранд Цхерокее од луда-брз бензин В8.
 
 
    
 
Када су задња седишта су је искључен несметан утовар платформу

Природно црвена дрво није ни у Лекус, ау Гранд Цхерокее колико желите
 
  
Под равним подом пртљажника свог часова, пуноправни Цаст

Полуга централне браве није баш згодно.

ЦД шаржер улази у основну свежањ копнени верзије

 

Форд и Цхевролет такође не зову куповину буџета, али и даље су приметно јефтиније од преница. Истовремено, опремање и овде на највишем нивоу. Кожа, пуни електрични аутомобил, четири јастука, добре музике, преносе о погону на све точкове и, наравно, климатска контрола је и истраживач и траилбокер. По цени од 49.900 и 47.000 долара, респективно. Желите да сачувате? Зауставивши се на 4-литарском експлоатару или траилатору са почетним нивоом завршетка, 39.000 долара се може положити.
 
 
    
 
Електронски компас уграђен у ретровизорски ретровизор

Иза вас можете пити, пушити, топло од пећи и чак слушати музику путем слушалица
 
 
Окреће се у огледало ради боље видљивости и скупо поправљање

Овај прекидач ће водити начине рада на све точкове пренос погона на све точкове
    
 

Ручка на горње врата, доле, прекрасна тастер за подешавање слабака
 
 
Компактна независна задња суспензија дозвољена је да се пртљажник учини најтоплијим

Дугме са леве стране собне кутије може се отворити пети врата
 
 
Лево од контролног кључа за радио тастер, са десне стране преноса погона на све точкове

Дугме на крају овог Коцхера искључује се петој промоцији

 
Што се тиче оперативних трошкова, стицање великог возила са погоном на све точкове, па чак и са вишеструким 68-цилиндричним америчким мотором, не треба да се изненадите потрошњом горива за 20 литара. Међутим, овде ће џип бити мало више упропастнија играчка за сваки стотину километара, пити ће више на 45 литара 92. гасолина више.

Цхевролет и Форд у Русији имају своје недостатке годишње гаранције. Две године обећава слободне поправке две године.
  
Одлучили смо:
Три дана, амерички свеобудни судови су се прогањали једни друге и да су их сви узнемирили, а сви су учинили све, али било је време да се сумира, а ширење је било минимално. Свако је зарадио просечну оцену ХХХХ у другим речима, добро. Чудесно? Да, у принципу, не баш. Свако је добар на свој начин, и сви нису баш идеални. Траилблацер је најмлађи од наше трокреветне, и зато његове наступе изван асфалта неће назвати импресивне. Где је веза? Управо сада, сви су коначно били убеђени: на истински ван пута, теренска возила возила се само у рекламама. Али на асфалту Цхевролет је дефинитивно најбољи: брз, послушан, удобан. Па, сипани брат зец, који, управо то, па, жуде у свим сечивима. Гранд Цхерокее у овом случају брат медведа дизајн суспензије и одлично преношење погона на све точкове омогућава вам да будете безгранични на ван пута. Штета је да на асфалту, затварање дели целу душу од путника и претвара дуготрајан покрет у неразврстаном забаву. Па, коначно, Екплорер је лукав као брат Фок. Ниједна од кредитних категорија није посматрала једину победу, али није изгубила пад. Није изненађујуће да је чак и позитиван лик стекао ЛАВРА истраживач најпопуларнијег жртве на свету.
 
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 
 

Извор: Часопис лимузине [12/02]