Тест Дриве Форд Екплорер од 2010 џип

Ако је Цроссовер прекрижен мобилним телефоном, то ће успети Форд Екплорер

Ако се пређе са мобилним телефоном са пет метара, пронаћи ћете Форд Екплорер. Свидеће вам се ако сте обожаватељ компаније Сони ... недељу дана иза волана Фордов Екплорер-а, некако је некако посебно празно и празно. Шта је био овај аутомобил?


Не знам, одједном сам заборавио на њега, док сам прошао гаражу представничког уреда. Очигледан знак да је нови истраживач постао мало бољи. Ако вам је тешко дате машину, то значи да је то потпуно лишен било које харизме, или тако угодно и уравнотежено да вам не роди вањске сензације. Цхарисма Форд Екплорер није лишена, али посебно нема примера, посебно на предњој плочи пуном Бардак-у. Предња конзола изгледа сјајно и то је једино достојанство. Нажалост, Сони је успео. Сви који користе телефоне ове јапанске компаније, друга мишљења, али им се не могу веровати. Власници Сони Мобилне физике, по правилу, неизмјерно се диве својим гадгетима, али затим купују сами Самсунг, ХТС или иПхоне. Питам се зашто?


Немој уопште покушавати.
Да би се тачно погодио како ће се ФОРД офф-роад форд понашати, то је бескорисно. Може да удари или, напротив, блокира све точкове, а онда ће то бити прихваћено да то наизменично учини

Кувајте ушивени ... или се надају кући
Сони је одувек одликује чињеница да су урадили на својим уређајима. Понављали су исту срамоту у пет метара Паркетие ... нисам рекао СУВ, јер, Алас, Екплорер је прешао на испуштање кросовера у нашој класификацији. У тренутној верзији је лишен не само структура оквира, већ и смањеног преноса. То је попут уклањања костура диносаура и ослободите се у шетњи. Или не? Уместо тога, лежајно тело је много згодније. Али плаче о уништавању јеепер знакова још увек није грех.


Земљани пут.
Форд нам је мучио док његова електроника није изнајмила и није одсечена. Затим се одмарала и опет смо у редовима, али нисам хтео да поновим


Немој плакати.
Био је СУВ и постао је разврстано. Данас је већ ожалошћено


Дизајн побеђује.
Нови истраживач је пре свега прослава маркетинга, али не и инжењеријска мисао

Међутим, назад на климу и радио. Искрено је покушао да се навикнемо на нови алгоритам, али не могу. Информације о температури се непредвидиво појављују на централном мултимедијалном екрану, затим у малом прозору на брзином. Исто са радио станицама. Панел из Сони, наравно, додирни екран. Али зашто је сензор био ни хитни аларм, па чак и да га убацује у уски тунел, да продре у оно што можете само са мајком мајком или ноктим? Разумем, чак сам и прочитао упутства. Нешто је очишћено. Испада да је све ово јапански мини мулти-мулти, цео систем је изоштрен због гласовне контроле. Једино неразумевање моје диктате. То је тако несавршено да понекад и ја не разумем шта сам рекао. Уживање у јапанском коцкању у својој њеној слави није изашао. Можда ћеш успети?


Већина сам се плашио сукње предњег браника, али успели су да извуку друге новинаре корен


Обојени пренос
Сони је саботажа, срећом, био је једини недостатак Фордовог Екплорера, који је вредан спомена. У супротном, савршено је уравнотежен и складан. Јер огроман аутомобил јаше изузетно интелигентно. Не називам ниједног маневрира да ли је оверклоковање са сцене, окренути, окренути, паркинг, где год да се одрекне. Све што су дизајнери урадили, максимизирају његову инкременталну велику дужину. Чак су га обезбедили аутоматским паркингом. Не желите да вас заглаве, кликните на дугме и следите узбудљив процес. Дуго нисмо се забрљали о томе и отишли \u200b\u200bна ван пута. Највише се плашио сукње предњег браника, али остали новинари су га јурили са кореном, јуримо око грубог нас. Са побољшаним унапред, случај је отишао више забаве. Кришење пута 211 мм. Паметни пренос ... УПС, то јест, не баш. Чини се да покушава на пресуди, чак и иконе у потпуности идентичне Ландровиеру (Форд Екплорер је био копромотор самог открића Ланд Ровер-а). Постоје модови песка, снег, прљавштина, али резултат је бескрајно далеко од енглеског. Интелигентни систем Екплорер ради све. Понекад успорава све точкове, јер још једном даје луди клизање, понекад омогућавајући привремено клизање. Једино што то не ради је да обезбеди континуирано непрекидно кретање, јер се управља откриће. Форд је направио травњак за парко са СУВ-ом. Шта је изненађено? За цроссовер, Екплорер је одличан.



Шта значе ове снаге?
Имајући посла са претходном генерацијом Форда, упоредили смо је, на пример, са Митсубисхи Пајеро. Сада га стављамо у један ред са Хонда Пилотом и Мазда ЦКС-9. У овом кругу би било прикладније управљање запремином пртљажника и оверклоковање на стотине асфалта. Са последњег постоји мали проблем. Број секунди које захтева истраживач да би се добио на 100 км / х, произвођач не открива. Познато је само да је његов шестоцилиндрични 3.5-литарски бензински мотор развија 294 коњских снага. Како то утиче на динамику? Вероватно добро. Мораћемо да сачекамо док не уредити природну Драг Раисинг између јапанских ривала и Американца и дефинишемо победника методом улица. Надам се да се ово деси ове године ако конкуренти се не боје.



До сада, са сигурношћу, може се рећи једна ствар: Сони Екплорер је много европскији од многих његових колега из разреда. Овај аутомобил се креће у правцу старог светла са седмогодишњим корацима, постајући више послушнији, управљиви и, нажали, дизајнер софистицирани.



ПАЖЉИВО! Технички детаљи
У новом истраживачу имплементирају се иновативне технологије активне и пасивне сигурности. Структура органа Екплорер дизајнирана је тако да обезбеди поуздану заштиту за путнике. У случају судара, безбедносни оквир, заштита возача и путника, је попут капсуле у тркачким аутомобилима. Захваљујући томе, нови Форд Екплорер први пут доделио је врхунске сигурносне награде за безбедност на путевима (ИИХС) Сједињених Држава. Стандардни сет сигурносних функција укључује: Цурве Цонтрол Укључује контролни систем, нову генерацију ваздушних јастука, бочне заштитне завесе, упозорење о причвршћеним појасевима, сигурносни систем за децу и систем праћења притиска у гумама. Поред тога, можете наручити адаптивну темпомат, БЛИС (систем праћења слепих зона) и систем активне помоћи током паркирања, који аутоматски першира аутомобил паралелно са коловозом.

Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
 

Извор: Магазин 4к4 [септембар 2012]