ФОРД Екплорер Тест Дриве од 2010 џип

Форд Екплорер и Хонда Пилот Цроссоверс сазнају своју везу

Хонда Пилот против Форд Екплорера. Седам -Сеатер СУВ-а сазнају своје неочекиване односе ... радећи на пилот дизајну, Хонда је желела да створи слику тврђаве на точковима. Напољу се испоставило мање-више, али није расти заједно у унутрашњости.


Предња плоча није била контролна табла бацања багера, већ и стаклена женска стола на којој прах треба да лаже. Као резултат тога, пилот није имао лијевање за улогу Ареса у древној грчкој трагедији, али је успешно одиграо секретара који би могао да се залаже за себе, бацајући штампач у преступнику. Јапанци су брзо пререзали неусклађеност слике и током недавног понављања, не размењујући дуж ситнице, направили најважнију табелу. Ово је било једно од најефикасније рестилинг тачке икада који се икада изведе на аутомобилском тржишту. Скоро једино што су урадили је додато црно. Стога је предња плоча решила визуелно изражену крхку стакла и коначно стекла темељну, изражавајући поузданост мишљења. Да ли ће ово ново стечено унутрашње поверење у Форд Екплорер помоћи Јапанцима?


Не. Американац је дуго престао да игра на дан падобране. Приоритети су се променили. Споља, и даље изгледа као избацивач, иако је модерно обучен, али унутар кравате је пуњена тинејџерским лосионима, због чега се њен унутрашњост није много другачија од Сони Плаиера.

У почетку сам прожет пилотом. То се догодило током несретних шетњи по граду. Посебно је било угодно управљати Јапанцима после Америке. Цроссовер је лагано премашио било какве асфалтне препреке и увек се држао у рукама. Али Форд, напротив, стално је изгубио темперамент. Снимите једноставан маневар: да се пресечете на раскрсници са кратким зеленим, пређите трамвајске нумере, обновите удесно и претворите се у скучену траку, недостајући неочекивани пешаци. Сједећи у пилоту, не можете приметити како ће се то догодити. Све ће се догодити сама по себи. Екплорер ће живети стотину живота током таквог маневриса. Гас и он превише не лети на раскрсници, кочницу и нагнувши се на предњу осовину, повлачи возачеву главу, окрени управљач на земљу и крочи на левом колену, као да је спреман да лети на тротоар . Сваки Форд Покрет започиње вишком и завршава се подједнако вишак покушаја заустављања вишка. Сада разумете зашто сам хумљао под дахом Оде за јапанско стварање и био је спреман да му дам длан шампионата.


Снаке.
Овде је Форд буквално понижен Хонда. Пеппи убрзање и кратак јасан управљач Американца урадио је свој посао


Електронски асистенти Екплорер су много сложенији и разноличнији од пилота, а понекад не успе

Леш ће пливати
Убрзо смо се нашли на терен за тренинг, где сам радио на првој змији на пилоту и ментално га ставио хор .. Обично неспретно кофер. Умјерено шетајући путањем, јер уобичајено дуготрајно реагује на оштро правило, познато глупо глупо од аутоматског оквира. А само кад сам се заобишао за волан Екплорера, постало је јасно како је био споро да је Јапанци био. Брзи ситничарски митраљез дао је тачку напријед пет-брзина са острва. Најмоћнија шест -цилиндарна три--аклен Форд мотор у разреду, има 46 коња више од противника, убрзала је огроман СУВ много више наказа. Кратки, информативни управљач Екплорер-а ушао је на аутомобил између конуса јасно и, што је најважније, није било потребно пресретање руку. Фордо демонстрације одмах су постали пилот у аутсајдер. Показало се да је цео шарм јапанског, који се манифестује у градској гужви, резултат је ... од недостатака шасије. Налази се на змију у неуспешном покушају да ухвати Американца, Хонда, а затим је летела из путарије. Оно што јој је помогло у провјери и журбама, где је најбоље правило да причека, док је леш непријатеља да је прошли, постало фатално на високосродном нумеру.


Цхарада.
Конфузија дугмета на централној плими врло је споро фиксирана у људском уму


Велики. Савршени уређаји. Ово је реткост данас ...


Офф рхоусе арсенал. Централна брава


Формат. Нормално, али некако равно


Трећи ред.
Једном када је пилот био вођа у овој дисциплини, али сада више не

Са потешкоћама у ткању међу динама
Када смо се преселили у каменолом песка, Форд је био тужан. Делимично зато што је одмах одмарао сукњу браништа на неозбиљној шупљини и, поред тога, почео је да се беспомоћно краду са точковима са точковима са точковима дијагоналом. Хонда РОДЕ без оклевања, али након неког времена, такав покрет ме уморио. Све више и више повучено да пребацимо у амерички аутомобил са гомилом подешавања. За Цроссоверс-а -род -роад, не толико крстасте способности је важно као утеху. Истраживач је возио дуж пећине-попут чврстог пешчаног пешчаног пешчаног песка: ни озбиљно тресење, ни мале дрхтање. А када смо завршили путовања у ходничком режиму и распоредили трку, Форд је претекао свог противника и доказао да је далеко да се увек испадне пре раскрснице и нестабилних тла. Пилот који се тешко прати у репу ...

Излет до подручја
Извучена је невероватна сликарка. Хонда Пилот је била добра свуда где је уместо вожње било потребно тјелесно мирно и опуштено стање ума, било да је у густом градском току или на лијеној шеталишту ван пута. Форд Екплорер је треперио у ситуацијама када је дух такмичења и екстазија пресудио, у пешчаној трци, превуку трку и змију. Чини се да је стари амерички дух више на јапанском. Чини се да је природно главно тржиште пилота само Северне Америке. Али тако и за истраживача!


Стил.
Прелепо ... али са неухватљивим Схирпотреб туш


Фантазија. Сличности са ручницом је очигледна


Искључено -Радинг на. Глори Ланд Ровер никоме не даје одмор


Путници. Ефикасан и простран


Трећи ред. То је супер

Коначно смо оставили поређење ентеријера, мултимедијалних система и контрола контроле климе, као и обилазак трећег реда седишта, јер многи потрошачи, посебно у САД-у, више воле ове аутомобиле због великих капацитета путника. Форд Мултимедиа Систем је направио губитници од Сони (професионалци у овој области раде за потпуно различите марке). Хонда је реаговала на електронско пуњење. Судећи по квалитету графике, преузели су навигациони екран негде у старим складиштима, а контролни алгоритми главних система који се налазе на предњем панелу позајмили су било са католика или монгола уопште, од људи који разумеју људе који разумеју људе који разумеју људе који разумеју У ергономији.


Раскрсница. У Хонди, као у лименци. Тресе, стабиле, откуцаје


Удобност. Ево шта се углавном осећате на -роад, седећи у Екплореру

У погодности трећег реда пилот седишта, недавно нико није сумњао. Опште је признато да је Хонда овде била вођа. Све остале опције, искључујући погон на све точкове, али суводни МЕРЦЕДЕС Р-класа, нису разматране. Нови истраживач је уништио јапанску предност. Његов трећи ред је много пространији. Тако је победа заслужено освојила велики амерички СУВ, још увек генерација уназад, бивши универзални СУВ ...


Хонда. Сан за велетрговац


Форд. Пртљажник је још више

ПАЖЉИВО! Технички детаљи
Технички је ФОРД Екплорер најближи у односу на Турус Седан и Флек цроссовер, креиран је на истој путничкој платформи Д, водећи почетак прве вегерације Волво С80. Али од носа до штита за мотор у програму Екплорер, оригинална структура са хидроформираним просторима и компактнијим регала суспензије, што је скраћено предњи прекривач. Задња суспензија је мултиинк. Уместо интераксинског диференцијала, пакет квачила трења са електромагнетним контролама. И нема демултиплиплина, нема полуга у кабини. Сада је возач само треба да претвори контролер менаџмента Терран на одговарајући нормалан положај (за обичне путеве), блато / руте (прљавштину и стазу), песка (скупни превлаке) или снег (снег и лед).

Пилот је изграђен на основу Ацура МДКС Цроссовер-а, осма генерација америчког тржишта такође се заснива на истој платформи (Аццорд и Пилот се прикупљају у истој фабрици у Алабами). МцПхерсон регали испред, вишеструко суспензија иза себе. Ради побољшане изолације буке и вибрација, инжењери су финализирали монтажу подметача задњег суспензије у тело. Аутомобил је опремљен електронским контролисаним вишеструким штандом у задњем делу точкова. Под нормалним условима пилот остаје предњи погон, а на почетку или клизање предње осовине спојке, причвршћен је док се не блокира потпуно. Начин присилног блокирања делује до 29 км / х.

Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

Извор: Магазин 4к4 [јануар / 2013]