ФОРД Екплорер Тест Дриве од 2010 џип

Снежна операција

Америка нас је научила да попијемо улог од врата и жваћемо хамбургере без изласка из управљача. Посебно је лепо учинити то у Цхевролет Траилблазер или Форд Екплорер.
 
Броадваи Мусицалс одавно су снимани у складу са сценаријом развијеним једном. Глумци узимају одговарајуће поза, гесте и чак се чине као ученици. Кратко, публика не охрабрује Броадваи.
У томе је америчка аутомобилска индустрија нешто слична директорима Броадваи-а. Можете да демонстрирате пулс да се изгубите на аутомобилским изложбама концептне казне, из којег кров иде, али под правим кровом његовог аутомобила, Американац жели да види музику у минијатури - тако да је све познато од ан Босоноги детињство у Аризони.
 
 
 
 
Хеј, на бару! У оба аутомобила, Цхевролет Траилблазер и Форд Екплорер је положен један концепт - велики породични брод који није страшан за свакодневне олује и ван -родостојеће око великих језера. Штавише, тамо се не поштује. Просечан Американац, преокупиран својом супругом и неколико деце, требало би подједнако удобно да се у суботу подједнако угодно бави у националном спортском путу да путују у куповину у суботу, а на последњем дану недељу-крајем синовима за риболов. Али слободан викенд, када можете изаћи и ловити, не падајте често, а самим тим и трагач и истраживач остају за три четвртине градских аутомобила.
Кретање на њих дуж градских улица је невероватно згодно. Осјећај је да не иду, већ плутају уз асфалт, а ви не осећате возача, већ управљање. Штавише, волан на траилазир и истраживачу је невероватно мекан. Узгред, ово је власништво свих америчких аутомобила. У лежерно градском току, када често морате маневрирати, ово је плус. На аутопуту, када идете брзином, ово је минус. Јер чак и мале неправилности изазвају уочљиву повратну котачу, међутим, на истраживачу се малим слабијим малим слабијим.
Сви амерички аутомобили карактеришу невероватна глаткоћа - Наши СУВ нису изузетак. Јаме, рупе, чак и ниске границе, оба сувса је лако прогутала, реагујући на препреке са лаганим ролама. Заиста, као брод. Нису сви седани не могу похвалити таквом глаткоћом. Како се моћ мотора не може показати, што вам омогућава лако водите трку до следећег семафора.
И шта је изненађујуће, упркос моћним моторима и траилазара и истраживача у градским циклусу, имају умерени апетит - до 15 литара горива на стотину. Штавише, у храни они нису избирљиви и прилично мирно пробавнију 92. бензин.
   
 
Два ковчег ... Направит ћемо резервацију одмах: траилазер-а не варијације на тему старог Бразил-Иелабузх Блаисера. Ово је нови аутомобил, средњи везу између Блазер-а и Тахое. За удобност и конфигурацију - готово последње, то је, горњи. Али оно што је изненађујуће: Трансплантирање салона Траилблазер-а за истраживача, осећате се Деји-Ву, они су тако слични. Упркос чињеници да је Екплорер дуго-ливер на тржишту америчких нумера.
Оба сувласања, наравно, са аутоматским кутијама. Али у прилогу траалблазер, збогом Америца Мелодија већ звучи - ручица мењача и ручна кочница налазе се на конзоли између возача и путника, да би удовољили европским купцама. О оба сув-а, дистрибуција брошура врши се са лаганим кретањем руке, или боље речено - кухла на предњој плочи. Ово је већ стандард за америчке све -Веел погонске нумере. Попут темпоматске контроле није баш тражење у нашим условима.
Наравно, обезбеђен је потпуно електрични пакет, а тихи електрични аутомобилисти се враћају напред и назад све што се може померити. Јао, само не колона управљача, који је регулисан само у висини. Такође америчка верзија. Аудио систем и климатске контролне јединице налазе се у оба аутомобила на истом месту - у бради и њихови рад на раду су тако слични да се поставља логично питање: Да ли су ФОРД и ЦХЕВРОЛЕТ од једног добављача?
Ипак, према присуству удобног залутала, Траилблазер победио је истраживач као лагање. Није било без разлога што је извукао аплауз на презентацији која се зове заступништво аутомобила Детроита из 2002. године и освојио је назив ГОДИНЕ ГОДИНЕ. У тастерима који управљају функцијама на унутрашњим рачунару и смјештени на сваком од четири гласа управљања, схватили смо само други дан. Кроз овај рачунар (надам се да програмери из Мицрософта нису имали руку) могу се контролисати бројне услуге услуге - да надгледају потрошњу горива, конфигурише аларма и алгоритам осветљења (можете да постављате кашњење у искључивању предња светла) Неколико минута тако да у мраку стигне од паркинга), контролише тајмер. Само не куха кафу и не доводи децу ...
Били смо потпуно завршили присуство дигиталног масеника на плафону 4 минута - тако да би пословна особа могла оставити мали гласну белешку без да се подигне са пута. Или слушати упутства супруге - шта купити на путу кући: боца Брут и пола килограма белог кавијара (опције су могућа).
 
 
 
... исто са лица? Ја нисам љубитељ црног кавијара и имам неколико коментара на трагу године. Они су субјективни, али прилично оправдани, посебно у поређењу са добрим старим истраживачем. Погодније је седети у Форду и поносно анкетирајући околину. Ивица стакла возача је много нижа, предњи и задњи регали се не мешају. Можда је то мој раст и слетање, али у истраживачу - угодније. Да, и пресвлака светлосне крема од стране Форд Салона изгледа много богатија и свечано од тамно сиве у Цхевролету. Захваљујући класичном покеру у Екплореру, постоји више простора између предњих возача. Није плесни под, наравно, али можете поставити пуно додатних звона и звиждаљка. На пример, фрижидер за пиће.
Али у Траилеблазер-у побринули су се за задње путнике - за њих је монтиран засебан пословни пакет. Укључује радио (можете да слушате ФМ-Стерео путем слушалица), као и засебну јединицу за контролу климе и 12В утичнице.
НЕ ВЕРУЈЕМ! Постоји још једна значајна разлика која је јасно видљива на фотографијама у профилу. Ово је Траилерант Траилблазер и Екплорер. Прво је много ниже, иако имамо аутомобил који је подвргнут лаганим подешавању - на њему су постављени прагови. Поглед на ове прагове сугерише да се на овом аутомобилу не треба попети на овај аутомобил у земљи снежној девици. А онда ми до пролећа нећемо рећи: добро седимо! А поента није у свим -Сеоузонским гумама - сличан је инсталиран на Екплорер-у. То је само за ФОРД место снимања на дубокој рути поузданије од Траилеблазер-а. Потоњи је стално био кобасица са стране на страну, упркос чињеници да је брошура већ дуго пребачена у режим смањења.
Наравно, дубок лабав снег је врло критична ситуација, а нормалан возач у тријезу у снежном пољу на температури плус 2 тешко се пење. Али ситуација је врло открива - моћан траилазер мотор захтева пажљивију вожњу на путевима. Укратко, гас треба притиснути на гас као да је између ноге и папучице - јаје. Чим се револуција радилице прескакују преко 2 хиљаде, тако да Цхевролет почиње да пукне у земљу са све четири водеће.
Други сценарио. С готово једнаком ценом и сличном сличном сличном сликом између ова два аутомобила постоји једна велика разлика. Траилблазер је моћнији путни крсташ за град, аутопутес и не--Ороики излети у природу. Истовремено, он има све предности репрезентативне лимузине у погледу његове конфигурације.
Екплорер је демократскија - по жељи, можете га започети у прилично ризичној авантури на прилично озбиљној -ри -роди. А у граду, такав аутомобил неће срамоти свог власника - пуње се свим модерним електромеханичким опцијама изнад крова. А све остало је од зла.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобили су обезбеђени за ЦИС Генерал Моторс, (095) 777-6886 и главни ауто (Форд Екплорер), (095) 737-8257.
       
Модел / Модифицатион ЦХЕВРОЛЕТ Траилблазер ЛТЗ Форд Екплорер Лтд.
Произвођач - Произвођач / Држава Цхевролет Мотор Дивисион / УСА Форд Мотор Цо. / Сха
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип слива са електронском ињекцијом
Локација предње стране, уздужно испред, уздужно
Радни обим (кубни мерач) 4157 3996
Број / Локација цилиндара 6 / веслање 6 / В у облику слова В
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 201 (273) на 6000 157 (213) на 5250
Тренутак (нм на око. / Мин.) 373 на 3600 339 на 4000
ПРЕНОШЕЊЕ
Задњи погон, повезан је пун
Аутоматски мењач, 4-степени аутоматски, 5-брзина
Суспензија
Предње пролеће, на двоструким троугластим полугама, стабилизатор гмазова
Повратак на тврдом задњем мосту, панарров потисак, стабилизатор гмазова је пролеће, на двоструким трокутастим полугама, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 11.3 12.5
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / дисковни вентилирани вентилирани / диск диска
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4870/1895/1830 4810/1830/1830
База точка (мм) 2870 2890
Маса (кг) 2100 1965
Гуме / дискови 245/70 Р16 / 7Ј 235/70 Р16 / 7Ј
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х)\u003e 190 180
Убрзање на 100 км / х (сец.) 9.0 10.0
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, град / аутопут) 14.2 / 11.2 15.7 / 11.8
Цена у Москви са 46 хиљада долара 44,5 хиљада долара.
 

Извор: "Аутопилот"