Тест Дриве Додге Авенгер од 2007 Цоупе

Осветник

Авенгер преведено на руски значи осветничко осветљење. Коме и за тог Додге ће се осветити његовом новом класу Д Седан, схватили смо на путевима Шпаније.
Нема ничега изненађујуће у чињеници да сте негде већ видели овај аутомобил. Представници Додге-а посебно се нису ширили због тога, али и даље кажем: Додге Авенгер је изграђен на бази Цхрислер Себринга. Визуелно су потпуно другачији, али точи сугерира да имају исте гене. Пропорције, међуосовинско растојање и све што води аутомобил у покрету готово се не разликују. Чак и салон изазива осећај Деја. Ипак, Додге Авенгер и Цхрислер Себринг аутомобили су различити. Да то осетим, довољно је да их ставите у близини, а затим возите неколико окрета.
 
Стил Ово је оно што је додге наглас истовремено слично. Најновији тренд у сегменту Д је превладавање спортских рамена, како сведочи, на пример, сазривши брзу продају Мазда 6 и Хонда Аццорд-а. Постоје и обрнути примери Волксваген Пассат и Тоиота Авенсис, који су такође веома популарне, изгледају више суздржане и нуде више удобности. Али без обзира колико смо тражили, Авенгер нема ништа слично. Ово је драгоцени комплимент за Додге, јер потврђује: Американци иду веран скупо. Нови Додге Авенгер доноси традиционалне вредности познатих америчких мишићних аутомобила на међународно тржиште аутомобила средње величине, Тревор ЦРРП-а, виши потпредседник дизајна. Авенгер задатак у сегменту Д је исти као модел калибра у сегменту Ц: Нуди јединствени концепт. Агресиван, асертиван дизајн, који формира орахе и поверење око аутомобила. Вјерујем да ако је овај аутомобил да се назрачила државна полиција, тада ће се насилници одрећи чак и без загревања. Барем, у делу способности да инспирише поштовање, неколико може да упореди са осветником.
 
ОСНОВНИЦЕ изгледа убедљиво да сигурно привлачи оне који су уморни од безличних седана. Лице се чини једноставним: квадратним фаровима, квадратна решетка и браник таквог облика да је то донијети у оклопно возило баш, али сви ови елементи формирају један хармоничан облик, што не бих желео да видим у ретровизор. Авенгер Профил подсећа свог старијег братског пуњача и релативно се разликује од Себринга углавном због динамичког прилива на задња врата и спојлер на поклопцу пртљажника. Очигледно, долази до дизајна задњег дела аутомобила, дизајнери нису изгубили терет, јер је у најбољем дизајнерској традицији функционалност жртвована. Поклопац пртљажника може се отворити само из кабине или дугмета на кључу. А на унутрашњој страни поклопца сачуване на ручици, па не заборавите да ставите кутију за рукавице паковање мокрих салвета. Али сама трупа је пространа (438 Л) и згодна. И у кабини, постоји место за све врсте ситница, а за пиће је предвиђено одељење Схилл Зоне. Хладњак се налази на врху предње плоче са сувозачеве стране и може да прими четири боца од полутрале. Између столица налазе се и два власника шољица, од којих се један може охладити и загрејати пића!
 
Али најзанимљивија је Мултимедијални систем МиГиг опција. Информације о раду мјузикла, навигације, климатских система, као и података на мрежи приказане су на додир од 6,5-инчног екрана. МиГиг има уграђени чврсти диск од 20 гигабајта и путем УСБ порта може разменити податке са спољним изворима информација. Поред тога, звучник и слободни звук уграђен је у МиГиг користећи Блуетоотх интерфејс. Лепо је што су Американци почели да се брину о удобности возача и путника. Уосталом, осим обиља корисне електронике у осветници, постоје удобне столице за које можете уживати у прашњавој тапацирању отпорности да постоји основна тканина.
 
Возач је једноставан заузети погодан положај иза точка због великог распона прилагођавања фотеља, али волан је подесив само под углом нагиба. Сам Бланца има мали пречник, али кожу и пластика, из које је чворишта направљена, обично америчка. Штавише, сива јача само осећај буџета пресвлаке. Али са ергономијом је све у реду. Уређаји се изводе на алфа ромео-у задржавају информативност и дан и ноћу и можете слепо да контролишете климу. Другим речима, ништа сојење у авангерском салону. Укључујући због чињенице да је све при руци и све на његовом месту. О комфору задњих путника такође нису заборавили: троје на задњем седишту, али за два места је довољно. А можете сигурно ићи на дуги пут: софа умерено тешко, са добрим профилом. Одличан избор за породицу!
 
Шасија је такође конфигурисана са нагласком на удобност. Суспензија лако прогута неправилности и захваљујући пристојном путу Лумен и високим гумама можете јести на границама. Међутим, не би требало да очекујете од осветљачке америчке мекоће граничи са котрљањем. Да, понекад се аутомобил једва замерио приметно, али Европљани ће га одвести по свој. Седан је добро држан у заласку и стабилан на правој линији. Наравно, не бисте требали да претражујете како Хонда Аццорд или поставе жене ВВ Пассат, али за вожњу без спортских амбиција је шасија оно што вам треба! Ауто гарантује удобну вожњу са максималним нивоом сигурности, јер се динамички систем стабилизације (ЕСП) не искључује, чак и ако притиснете одговарајуће дугме и пасивна сигурност на одговарајућем нивоу: вишестепени предњи ваздушни јастуци, додатне бочне јастуке, додатне бочне јастуке, на надувавање завесе
 
Мотори се нуде четири: три бензинца запремине 2, 2.4 и 2.7 литара и један турбодузел. Нажалост, снажног В6 (170 КС) и игнариоус турбодизел од ВВ Пассат неће бити испоручен у Русију, али је таквих аутомобила који су били доступни на европском презентацији. Турбодизел изазвала је највећи и најбољи утисак. Његова снага (140 КС и 320 Нм) са више него довољно да се надокнади није превише вози поставке за превоз на планинском путу. Међутим, у Авенгер, исти мотор ради гласније него у Пассат, и чини сама осетила приметно вибрације на полугу мануелним мењачем са 6 брзина. Али В6 сама учтивост: у стању мировања је скоро не чује и вибрације су сведена на минимум. Не, али не могу похвалити ентузијазам и економије својствена ТДИ. Он звучи сјајно великом брзином, али је очајнички недостаје потисак на Низакх. Поред тога, пар са В6 не ради не врло дистиллер аутоматски мењач. Због тога, динамика није импресивна искрено. А шта да очекују од мање моћних верзија?
 
Ипак, Додге даје пријатан утисак. Ово је значајан заслуга ексцентричном изгледу и згодан функционалне унутрашњости. Можда сте очекивали од аутомобила са таквом агресивном изгледу као динамичког понашања на путу, и, све у свему, осветника оправдава очекивања. На крају крајева, амерички ауто не може бити Дерган и немиран. Пре свега, она пружа удобност, сигурност, самопоуздање, и динамику, која се постављене у Авенгер, је сасвим довољно да се не крше правила на путу. Уосталом, за поремећај на путу, америчка полиција може осветити на пристојан казне.
Техничке спецификације Додге Авенгер
Димензије, мм 4850к1843к1497
База, мм, 2765
Тежина празног возила, кг 1510
Тип моторног бензина ред 4-цилиндрични
Радна запремина, коцка. ЦВ 2360.
Макс. Снага, ХП / мин 170/6000
Макс. Момент, нм / мин 220/4500
Трансмисија Аутоматски 4 домет
Напред
Макс. Брзина, км / х 200
Гуме 215/60 Р17
Време убрзања 0-100 км, од 11.7
Потрошња горива (средња), л / 100 км 8,9
Запремина, Л 64
 
станислав Гончаренко
Фотографија аутора
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"