Додге Авенгер Тест Дриве од 2007
Тестни погон: Додге Авенгер
Нејасно је и на улици и на души. Свиђа ми се ауто који возим, али сигуран сам да ће их многи делити моје емоције. Чак и ако су подељени, неће се достићи за новчанике. Додге Авенгер је добар, хармоничан и згодан, али ко жели да се освети за овог осветника за точак овога?
Упознавање са било којим аутомобилом, пре или касније занима вас цена да схватите коју меру приступите. Хајде да видимо. У Америци од 19.295. Долари. У Русији је од 752 500. у рубаљима. Или од 21.500 у еурима. Ово је са 2,0-литарским мотором: верзијама 2.4 више од најмање 60.000 рубаља.
Наравно, разлика није толико импресивна као, рецимо, НИТРО (Ево да је одговарајуће бројке: 20.000 долара у Америци и 1.100.000 рубаља. Имамо: то је, више од 30.000 евра), али ипак
Испада да је у Русији осветничко коштало колико је Мондео, Цамри, Аццорд и Пассат. Шта год име легенда! Нека ова реч у овом контексту звучи помало патос, али који сумња у безусловно ауторитет специфичних модела и њихових произвођача?
Додге, која је започела продају у Русији пре нешто више од једне године, нема таквог овлашћења: Није било времена да то зарадите, а меморија обичног руског моториста вероватно неће да га усавршава на култне моделе као што су култни модели попут пуњача или изазивача. И имали смо скоро најпопуларније избегавање, донедавно, било је РАМ Мастодонт и митски прослави прославе године 1995. године, што је масовно увезено пре пет до седам година. Коју слику могу да створе?
Дакле, тешко је освојити место на сунцу колико је тешко објаснити својим програмерима зашто морате да напустите поуздане јапанске и Европљане у корист Ианкее ...
Намерно бруто формуларе Додгеа као аргументација за изузетно сумњиво, иако интегритет спољашњег осветника не може бити одбијен. Додге није Додге без квадратних фарова и решетка масти радијатора, чији је главни елемент, укрштање изгледа видљиво из свемира.
Остали интегрални атрибути агресивног браника и високе линије врата, изнад које уске траке прозора изгледају још скромније. Има такав стил, таква слика. Не свиђају ми се твоје проблеме! У унутрашњости нема такве хармоније. Поново разумете: они који говоре о потпуно истим приоритетима Американаца и Руса погрешно су у праву. Уосталом, имамо велики лимузина је пословна класа. А за пословну класу Авенгер Салон је рустикални.
МАТЕРИЈАЛИ ТОРПЕДСКЕ СУ Чврсти, волан је такође непријатан за додир, иако се приањање под прстима направи на целој унутрашњости управљача. Сваки елемент на централној конзоли врши се у свом стилу, што не ствара утисак холистичког дизајна.
А опрема је изненађујућа. Ово је неопходно: у аутомобилу више од 800 хиљада не постоји само клима контрола само клима уређај (контрола климе се може наручити у паковању комплементарне опреме)!
И не могу чак ни да наручим кожни салон да ми стварно треба, али још увек ...
Не можете га пронаћи квалитету Скупштине. Иако, пролази 50 м дуж заступника тамо где немачка родбина искрила је три -Беам звезда, мада бивше, додићи према ДаимлерЦхрислер, а они ће се сећати: Не постоји ограничење за савршенство. А онда шик радио на одређеној јачини (не трансцендентно) почиње да пева, вибрирајући, плоче салона. И сијалице на плафону. Али има више него довољно у унутрашњем простору. А пртљажник, отварање из кабине помоћу моћног дугмета са леве стране волана, пријава капацитет.
Мотор на нашој машини капацитета 170 литара. Са. Није изненађење исто под хаубом многих модела Даимлер -цокер технологије. За двоје -кинов осветник, ово је сасвим довољно.
Узгред, тестирање Краислера аналогног Себринга (види број точка на јулу), био сам задовољан овим мотором у мањој мери: тада је његова моћ очигледно није била довољно. Овде нема проблема.
Зашто је то? Због природе Додге-а, у којој су главне квалитете степена и измерености: агресивно не притиснете гас, а мотор ће се чинити готово тихим, а четворостепени аутоматски ће пренијети преноса готово без одлагања. И нека волан недостаје озбиљност, али то се може сматрати нит -пицкинг: све његово понашање Авенгер одбацује сву жељу да оштро. И још више да се освете! Лебди на путу полако и самоуверено.
Али за удобност суспензије Браво! Она у потпуности изглађује велике неправилности и минимални неугодни шок на асфалту.
Аутомобил не скрива своје предности и одмах проглашава своје способности. Разумљиво је и врло згодно за управљање. Тешко је бити агресиван, али спектакуларно зашто не?
Ававнер је подсетио нашу Волгу. Наравно, не са потпуним сетом, а не вођењу врлина или жао, Боже! Квалитет монтаже. Само да имам велики поштени аутомобил, озбиљан аутомобил који каже: Воли ме шта јесам. Али да ли ће вољети?
Аутомобил је обезбедио Олимпус, службени Додге продавач
Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин
