ЦИТРОЕН Ц8 Тест Дриве од 2002. миниван
То је "осам"!
Ко ће изненадити свет најпоузданијим минибанима? Најтиљнија, богата, висока-брзина и сигурна? И, наравно, бескрајно угодно? Фаворити су познати по Цхрислер и Ренаулт, Пионири из миниванске грађевине. Сваки подносилац захтева мораће да се бави њима. А подносиоци представке су развили нову стратегију да делују заједно: Овако су се појавили локални савези Форд-Волксвагена и ПСА-ФИАТ-а. У првој фази су успели само да се учврсти у нишу минибана, али не да премештају лидере. Сада је дошао ред друге фазе. На прошлогодишњем продавцу аутомобила у Женеви, премијера величанствене четири ЦИТРОЕН Ц8, Фиат Улиссе ИИ, Ланциа Пхедра и Пеугеот 807. Сви аутомобили се производе на северу Француске, у севазији есеја (где су њихови претходници Цитроенес, Фиат Улиссе, Ланциа З и Пеуге 806) и разликују се само у детаљима. Клонови под француским брендом већ се продају у Русији и радо ћемо вам донети најприје, са наше тачке гледишта, верзије ове космополитске машине. Упркос импресивним димензијама, Чини се да Цроеон Ц8 не буде тежак у великој мери због динамичке пластике бочних зидова. Такође можете да наручите анти -винг на кров, а затим ће миниван стећи блокаду уопште. И изврсна огледала са интегрисаним сигналима окретања су самодовољни рад дизајнерске уметности! Заиста ми се допао рукама врата, моћне, темељне, под природном стиском. Узгред, поклопац пртљажника на Ц8 је цео задњи зид тела: устаје, то оставља фењере вешајући у ваздуху. Клизна бочна врата опремљена су електричним дисковима и контролирала је и са предњих и средњих редова и даљински, из кључа. Импресиван! Поред тога, када притиснете препреку, ова врата, као и све наочаре, зауставите се и почињу да се крећу у супротном смеру.
ЦЕСАМ се отвара, а ви видите такво краљевство Авант -Гарде Лукури! Кожне коже и велур беж уметци, укупна електрификација. Архитектура предње плоче је углавном достојна одвојене приче! КСКСИ век! Читава структура је крунисана са трубом у облику бумеранг-а, под којим се три одвојена бирања налазе у центру. Њихово сведочење је савршено прочитати чак и са задњег реда седишта, али за особу која стоји иза точка, стандардни уређаји су пожељнији, јер у потрази за брзином, очима се очи прво нехотице причвршћују на тахометар. Можда је ово питање навике? Не знам. Испред возача, само је управљач већ са четири прекидача волана (од којих се један стално збуњује помоћу кључа за паљење) и полукружни штит са електронским ознакама за управљање километром и контролним ознакама. Други ниво панела заузима не само дефлекторе и постоје две огромне кутије за рукавице са стезаљкама с клипом клиника за све врсте малих ствари и приказ на мрежном рачунару, који су такође посађени у Центру, скривен иза клизног поклопца ЦД-а. Изложбени трансформаторска конзола је још нижа: пепељара и штене-мудфанники напредују из његових црева. Генерално, нема питања са постављањем свих врста објеката: испод десног предњег седишта налази се контејнер, леђа свих седишта опремљена су склопивим табелама. Постоје кутије чак и у трећем реду! Исти контејнер са прозирним поклопцем који је видљив у близини ручице мењача у нема случаја за пепео, већ за кованице. У близини, јединица за прање хлађења, као да је позајмљена од једног од холивудских звезда. Објект је естетски беспрекоран, само индикација дугмади прерасподешавајуће ваздушне токове бескорисне је.
Цитрооне није Цитроеон без иредија? Баш тако! Ручица за паркирање кочнице била је лево од возачевог седишта, тамо, у поду, испод следећег поклопца, полуга је била сакривена полуга дворца капуљача. И удесно, ручице подешавања седишта и точак загрејане су. Топло! Тачно, највероватније, ово се односи на двоструке машине других брендова. Овај Ц8 је упакован у целости. Кожа, Ксенон, клима и темпомат, сензори за паркирање. Четири јастука, комплекс активне сигурности коју води ЕСП. Три стакла се излаже електричним погонима и прозирним завесима, истим завесама на свим бочним прозорима, осим тога, наравно, предњим предњим. Све столице су регулисане у уздужном правцу и уз углу нагиба леђа, могућност распореда кабине су безброј. Једина погрешна ватра испод хаубе: Ауто је опремљен основним два -Литер мотором и механиком. Али још увек постоји 2.2 литарска модификација и горња верзија са 204-коњским снагама В6 и аутоматом. Надамо се да ћемо у блиској будућности видети ове аутомобиле у Русији.
У ствари, чак и са таквим мотором, Ц8 вози веома пристојно. Да, мотор не блиста издашном обртном моментом, али надокнађује је животом у горњој брзини. Након трајања 4000, већ је неправедно жалити се на недостатак обнове. Наравно, како би се мотор држи у таквим режимима, још један чешће треба да ради као ручица мењача, што је сама по себи мало задовољство. Потези су превелики, а процес пребацивања је непаран.
Када возите Ц8, осећате осећај аутомобила који је непознат возачима огромне већине минибана. Управљачки точак овде није само алат који, механичким везама окреће предње точкове. Ово је изузетно пријатељски интерфејс у \u200b\u200bвези са корисником, приказује све параметре неопходне за састављање објективне слике и одговорно за најпоузданије извршење команди. Као резултат тога, трансплантирање од обичног путничког аутомобила у Ц8, мораћете да се навикнете само са великим физичком и научите како да осетите димензије. И сви. И у погледу контроле и у погледу динамике нула разочарања. И чак угодна открића. На пример, ЕСП не обележава вера, заустављајући рушеве, али омогућавање глатких дрифова малим угловима. Може се искључити примањем мало више слободе, али у критичном тренутку електроника ће интервенисати у поступцима особе која је управо доказала немогућност контроле ситуације, на своју иницијативу.
Оно што осам није попут осталих аутомобила француског бренда је гладак потез. Оштрије гребен! Специфичности профила пута огледа се у телу на довољним детаљима, иако је ниво вертикалних убрзања далеко од непријатних.
Дакле, ЦИТРОЕОН Ц8 (са друговима) најсавременији миниван на свету? Бићемо спремни да одговоримо на ово питање мало касније, када се представимо и вама са последњом генерацијом Цхрислер Воиагер и најновије Ренаулт Еспаце, који би требало да се догоди врло брзо. Али апликација за вођство је већ поднета.
Аутомобил је обезбедио Екис-Кар.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
