ЦИТРОЕН Ц8 Тест Дриве од 2002. миниван

Космополит

Не мислим да постоји још један аутомобил који носи четири имена и има два држављанства. Да, да - у свету аутомобила, као и у свету људи, то се дешава. Помоћу технологије, још лакше - без никаквих нит -пицкинг и питања полиције. Име Уницума Цитроен Ц8. То се може представити као Пеугеот 807, да се лажно представљали и коже се сакрије под женским именом Федералног округа Лицх.
Шпијунске страсти немају никакве везе с тим. Тајна је једноставна - четири познате компаније одлучиле су да заједнички производе, у ствари, истог модела на основу истих јединица, али сваки под својим именом, са сопственим потписом потписа и сопственим фантазијама у елементима финиша и Трим нивои.
У кабини за столом
Цитроен Ц8, чији кожни управљач лежи тако лепо у мојим рукама и тако је послушан, може се похвалити једним од најбогатијих сетова на руском тржишту. Са беж кожном салоном, климатском инсталацијом, АБС-ом, прозорима и електричним ретровизорима, предња седишта гријана, три отвора у крову и алу фелне нуде се за 35 хиљада долара. Једино што можда нема довољно аутомобила да постане истински неодољив у очима избирљиве руске јавности је трострук мотор. Али са 2-литреном, економичнијом и, по мом мишљењу, рационални мотор, осма има завидну динамику и одрицање. Цена додатног литара радне запремине биће око четири хиљаде долара.
Важно је не само да можете да броји новац, већ и на компетентно одложите је. Куповина Ц8 је компетентна инвестиција. И не само зато што је ово нови модел, иза којег је будућност (у њему, имајте на уму да произвођачи четири бренда верују у једном). И такође зато што то није само ауто. Чак ни собу или простор на точковима, о коме се о таквим импресивним величинама У кабини Ц8 чини се да су се побринули за све, предвиђајући и најмању жељу оних који су кренули.
Као да је талас чаробног штапића, задња клизна врата отворена притиском на дугме на тастеру за паљење. Такође их можете контролисати са места возача - Прекидачи за пребацивање налазе се на плафону на плафону на плафону - или са места задњег путника, даљински управљач за који је смештен у средње релације. Врата су такође затворена без видљиве људске интервенције - само требате да притиснете дугме.
Врата љуљачка врата нису толико оригинална, немају електрични погон. Очекује се да ће у следећој генерацији Ц8 такође бити електрични и кренути напред.
Али нешто што је ударио на прагу, погледајте унутра. Пет удобних кожних столица у стандардном, још два у трећем реду - за додатну накнаду. Возач и предњи путник се широко брани један од другог. Нема ничега на пољском између њих - не и уобичајена ручица мењача (то је стављена у централну конзолу), нити ручна ручна ручка, која је заузела необично место лево од возача. Али на крају крајева, ручна кочница неће променити место боравка дозволе, кршење возачких навика које су деценијама основане деценијама. Шта је било?
И чињеница да предња седишта могу, повлачи ручицу под леђима, лако се окрећу према путницима који седе са леђа. Централно седиште задњег реда (Средње у случају троструке распореда) са пресавијеним леђама напред: погодан сто са власницима чаше је спреман. И четири путника имају лагано разговор, пијуцкајући ледени сок или воду узет са фрижидера са три -литер испод предње плоче. Или, отпуштајући мапу, они разговарају о путу за сутра или деле утиске дана. Ручна кочница или ручице мењача који се спуштају из пода не би то омогућило то да то уради. Успут, о ручној кочницама, који у горњем положају треба да омета слетање и лакоћу возача. Дизајнери су такође дали за то. Од горњег положаја рупа за паркинг кочницу без притиска на дугме за дугме Сигурно пада. Ако се аутомобил треба уклонити из ручне кочнице, тада га возач подиже на горњи положај, а затим је утапао дугме, смањује га, као и у уобичајеним европским машинама.
Ипак, ручна кочница испод леве руке је необична. Вероватно је прикладнија употреба електричног круга за окретање паркинг кочнице дугметом постављеном у централну конзолу. Али дизајнери, како кажу, видљивији су видљивији.
Уместо возача
Лучни лук изнад предње плоче је не-потисак архитектонско решење које се понавља на Пеугеоту, Фијату и Лианцхеу. С једне стране, он организује простор на нови начин, на другом, служи као елемент тела. Уређаји су концентрисани на два места. Три бирања - брзина, тахометар и знакови температуре снабдевања горивом и температуре расхладне течности - у самом центру испод лука. Под уређајима за прекидач - приказ на уградном рачунару. И ево публика опште и свакодневне прелазе преко колоне управљача. Овде се налази блок контролних лампи. Возач, који се не омета од пута, одмах ће приметити упозорење, јер контролни уређаји буквално при руци.
Ветробранско стакло са површином од два квадратна метра уз подршку три прозирног отвора на крову испуњава салон светлошћу и ствара диван преглед возачу. Аутомобил је предвиђен за тест био је опремљен аутоматским окретањем на фаровима приликом смањења светлости и брисача у случају кише или снега. И наравно, сензори за паркирање, већ познати у великим аутомобилима. Не јаше, већ једноставно задовољство.
Милигхинг на предњој конзоли, ручица мењача и даље сила да му посегне. Положај је сачуван подесивим наслоном за руке уграђен у бок столице, што омогућава опуштање спојеве лакта. Ц8 се лако контролише. Није мали аутомобил, али јасно и брзо реагује на кретање управљача, не дозвољавајући снажне ролне у угловима. Односно, то се природно понаша, као да је пукао кроз улице Москве, остављајући дуге црне аутомобиле како лете у надолазећи траку, обилазили рупу која је настала након зиме у асфалту. Добра изолација буке салона раздваја вас од уличне буке, а мотор је готово нечујан. Чак и киша која је почела куцала је, чини се, у туђем чаши.
Карактеристике руског избора
Сви су добри за Ц8. Ово је аутомобил за дуготрајну путовања и спреман за мобилну канцеларију за пословну особу, посебно за оне који путују са возачем. Али не одлучују се сви да купују Мини-Вен. Превише је развијено у Русима његовом сопственом его-у. Након што сте зарадили довољно новца, они већ нису толико размишљали о погодностима породици и вољеним оним што је о односу према себи у друштву. Дакле, функционалност је замењена престижом, која, бележим, је врло условна. Можда ће Цитроен Ц8 сломити преовлађујуће стереотипе.

Кратки подаци
ЦИТРОЕОН Ц8
Мини-комби Цитроен Ц8 је дебитовао на емисији мотора у Женеви 2002. године и постао наследник модела Евазију 1994. године. Попут претходника, производи се заједно са Пеугеотом, Фијатом и Лиансијем.
Аутомобил је састављен у новој фабрици Севелнорд код Валанциенне (Француска). Тело са пет врата може бити пет или осам. Ц8 је опремљен са 2,0 литарским бензинским моторима - 136 литара. стр., 2.2 л - 158 л. п., 3.0 Л - 204 л. Са. или дизел 2,0 ХДИ - 109 л. Са. и 2.2 ХДИ - 128 л. Са.
Постоје опције са механичким и аутоматским мењачем. Аутомобили са 3.0-Л моторима опремљени су само аутоматским мењачем.
У Русији је продато од децембра 2002. Цена - од 28,200 долара.

Блок уређаја за прекидач: тахометар, брзиномер, индикатори температуре расхладне течности и снабдевање горивом.

На предњем панелу уређаји су концентрисани на два места - у центру и изнад колоне управљача.

Пријатна карактеристика Цитроен -Ц8 је пространа трансформабилна унутрашњост. Завесе
на бочној стаклу можете спустити и предња седишта - унапред се проширите унапред.

Резиме
+ Елегантни изглед, пространи трансформабилни унутрашњост, добра динамика и руковање.
- Необичан распоред ручне кочнице, велики потези полуге мењача.

Опрема
Абс
Систем стабилизације
Бочни ваздушни јастуци
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Потпуно резервни точак
Владимир Соловиов. Фото: Георге Садков

Извор: Часопис "Вожња"