Тестни погон ЦИТРОЕН Ц8 од 2002. миниван
Неопробни
Ево новог паре! Мотор, мада не урлање, али носи! Силвер Гиглдлид клизне на вишебојни аутомобилски ток. Глатко се крећу на таласима, а затим у малим таласима уских асфалтних хаљина, он носи своје путнике да испуне нове сензације. У овом крстарењу, поштовани гости моћи ће да се упознају са таквим вредностима као стил, луксуз и моћ. Путници смо. А пароброд нам је већ упознат Цитроен Ц8, али у самој чињеници да не постоји ни највиши извршење ексклузивног са В-у облику облика капацитета 204 литара. са. Под хаубом и аутоматским мењачем. Са светлим унутрашњошћу од коже-антилоп, три отвора, клизне електричне нападаче, систем стабилизације и остале атрибуте прелепог живота. Дајте најбоље!
Снажни мотор је управо оно што породично миниван претвори у мобилну канцеларију. Као резултат, добијамо верзију земљишне моторне јахте: велико и удобно, али проклето брзе посуде. Да, мотор који је развио мотор испада да је мало мање од онога што се може очекивати од три литре шест. Али против позадине импресивних миниванских димензија, његова динамика је уочила готово као вишак. Аутомобил није баш вољан да на тренутак преживи, али кутија покушава на време у складу са сопственим мишљењем да укључује одговарајуће преносе. И, морам да кажем, то чини веома глатко и њежно, иако са опипљивим одлагањем према нашем мишљењу. Врло је прикладно запамтити ручни начин оквира, што практично негира мисао машине.
У режиму максималног убрзања, бука мотора ради на високим обртајима се добро разликује на позадини свих осталих звукова. Међутим, то је већ последица чињенице да је сам аутомобил савршено разрађен са становишта акустичне удобности, а самим тим и редовно (то је, мирно) модови кретања штити уши путника из непотребне буке. Упркос носама без рукава, природа осам управљивости се практично није променила. И хвала Богу: Цитроен Ц8 иде као да ће бити подигнут на точковима, а не високо једно визуело тело, већ нешто ниско полугодиште: нема рола, већ само тренутака реакције на точкове и јасно придржавање намењене жељеној путанци, прикупљено Суспензија. Једино што овај парни пар не воли, тако да су то налет бочног ветра. Као да то није био пароброд, већ најважнија једрилица. Али сложена ледена ситуација није страшан ЕСП је увек чуван, чак и ако га искључите.
Ипак, најсјајнији елемент осам њеног изгледа. Тиер надахњује поштовање пре свега дизајном, у којем не постоји застрашујућа агресивност, као у немачким аутомобилима, или огромна монументалност облика, попут Американаца. Али на залихама оригиналан осећај; И између осталих боја, великих и малих, испоставиће се да је Аллен. Ако промишљено погледате осам, није откривен детаљи тела да ли су задња светла издужена на сталцима или јаким ручкама врата. Али сви заједно изгледа прилично другачије, то више није детаљно, већ ауто. То је као музика: Напомене о њима је само седам, али ремек-дело може створити само геније. А ако ова симфонија такође не има виртуоз да испуни, само гледате фотографију и свако ће одмах разумети.
Аутомобил је обезбеђен аутоматском изузетком.
У време теста, аутомобил је осигуран наста-центром ЛЛЦ.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Стуннин
