Тест Дриве Цитроен Ц4 Хатцхбацк од 2010 Хатцхбацк
Цвеће и мириси
ЦИТРОЕН Ц4. Цена: од 475000 руб. У продаји: од септембра 2008 Подигли су Авид Флористс и презирали Рандеву на разредима израз који је немогуће одразити суштину новости са двоструких Цхеврона. Ажурирано и њушкало се да се рестирана Цитроен Ц4 управља током испитне вожње у близини Париза
Тестирати пилот
Дмитрији Тиатиуцхенко, 32 године, Новинар аутомобила, искуство у вожњи 14 година, лични аутомобил Јееп Вранглер
МСА! Исти мангер ПА СИС-ин Околопаризх Аир неочекивано је рекао да је слика Кисоса Воробианинов, која је покушала у тијелу тела и гесте да поднесу ажурирани ЦИТРОЕН Ц4. Насмејани завереничари, гладан старац одвезао је руке дуж места на хаубици, где је већ недавно био средишњи до капуљача, нагласио је амблем на апдеитх фалсерадијски низ а ла Ц5 и претерано јемило лошим облаком новог предњи браник. У смешним гестовима џиновске мисли, то је било једва привлачна срамота: кажу, промене у дизајну модела, наравно, мало. Али задатак је у почетку био други: минимално средство за максимизирање рустике породице ЦИТРОЕН Ц4. Шта је у ствари покушало да испуни помоћ лаганих естетских потеза. Па, на снази? Без чекања на одговору, дечак је визија (ко ће рећи да је ово девојка, нека то буде први који је у мене бацио камен у мене!) Нестао.
Предвиђач, чини се, такође, такође није патио од регионализма, тако да је резултат напора за дизајн, искрено, у очима, то није посебно пењао. Али истовремено у изгледу аутомобила било је нешто атрактивно ново. Свест метаморфозе је касније долазила, када је претходни Ц4 преврнуо претходним Ц4: због безначајног, на први поглед, модел је заиста постао елегантнији и емоционалнији, а преостали су исти стилски. Као осигурани покрајински, пре неколико година дошло је у метрополи да студира на ПР менаџеру, који је већ сигурно изгубио све своје навике свог места, промијенио је знак на част и припремио да затвори друге лавере у свим фронтовима.
Тачно, увредљива увреда можда није веома тешко одабрати: у потрази за новитетом у кабини коју је трајало пуно времена. Да, квалитет завршних материјала очигледно је повећан: Фабрика пластика инструмента и плоча на вратима постала је пријатнија у очима и на додир. Али све остало је било исто: и удобан волан са оригиналним фиксним чвориштем и удобним седиштима са пристојним сетом прилагођавања и ниског примјеравања и уредно са малим бочним приказом огледала са одвратним прегледом, па чак и уграђеним аромом ваздуха . Међутим, губитак је још увек пронађен: засебан електронски тахометар из колоне управљача логично се преселио у Централну командну таблу, престало је да буде претња развоју шкужом од возача. Испада да произвођач има велику опкладу на додатну опрему. Ево само неколико опција са целе оптерећене листе, унапред инсталиране у тестном аутомобилу, који је успео да испроба на себи. Контролни систем за нехотични прелаз цевне маркета брзо ће едуковати непажњу возача да користи сигнале за окретање оштро вибрирају столицу и нелагодно. УСБ порт ће вам омогућити да се компатибилни уређаји повежете малим флеш уређајем са музиком или аудио-аудиоколовима да би се приказало више-сатни стајање у саобраћајним гужвима. Навигациони систем је јасан, адаптивни би-ксенонски фарови су лијепи, ЕСП је безбедан.
Али постоје две заиста озбиљна адута од модела нових 1,6-литарских бензинских мотора који се развијају у комбинацији са БМВ-ом. Купе је инсталиран моћнији мотор од 150 јаких, упарен са 6-степеним механизацијом. Мање од изванредног дизајна хатцхбацк-а добио је 120 снага и 5-степени МЦП. Уз такву збирну комбинацију, овај Ц4 је остао веран својој звању: за једноставан породични аутомобил, прилично је добро убрзан, али претицање му је дало великим потешкоћама од брата накита, а ручица КП-а омотала је около. Динамика у почетку више спортски претинац је приметно светлија. Аутомобил је био лакши и тврдио је и са сценом и великом брзином, без и најмањег ленза реагује на притисак на гас. Скоро исто тачно Цитроен је одговорио на апелације других возача. На правој линији и са преношењем велике брзине, оштар управљач (мање од 3 револуције) са јасном нултом зоном без проблема задржао је аутомобил на дату путању. Само заузврат су потребна мала прилагођавања због недовољних информационих садржаја управљача.
Али терен се може борити са великим уделама неформативности. Цитроен Ц4 суспензија барем је подвргла малу надоградњу, задржала је бивши факултет. Али за модеран темпо живота, то је прилично плус, омогућавајући вам да се држите у сталном тону. Вожња
Свидело ми се аутомобил и динамика и понашање на путу. У граду се осећа као риба у води.
Салон
Материјали су добре, ергономске решења на висини, опрема је достојна.
Удобност
Мала спољна огледала изгледају једноставно сувишно.
Сигурност
Стандардни сет за ову класу: АБС, ЕБД, БА и 2 предњег ваздушног јастука у бази података.
Цена
Одржан на истом нивоу части и похвале!
Предности и мане + Стилски дизајн, удобан салон, достојна опрема, прихватљива цена, добро руковање.
- Преглед осредњег броја купе, оштро суспензија.
Спецификације
Бренд и модел - Цитроен Ц4
Димензије - 4288к1769к1458 мм
Мотор - бензин, 1598 цм3, 150 кс / 5800 мин-1
Пренос - механички, 6-брзина
Динамика - мак 212 км / х; 8.4 с до 100 км / х
Такмичари - Опел Астра, Пеугеот 308
Наше мишљење
Титлелер-окретни марке у Русији Цитроен Ц4 је изведен сасвим заслужено: његов акцијски рачуни за преко 50% од укупног броја продаје. Ажурирана верзија је постала карактеристична, добила занимљива, пре свега порекла, моторе и његова цена остаје иста. Дакле, предуслови за ширење круга модела модела постали су најмање још три.
Објавио: Дмитри Тиатиуцхенко
