Цитроен Ц4 Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а из 2004. године

Пређите на Ц4

На тржишту аутомобила, као на шаховној плочи, један потез може драматично променити игру. Успешан ЦИТРОЕН МОДЕЛ Ц4. Маким Сацхков је демонтирана од стране странке.
Фото: Георге Садков.
Међу сајтовима Ц4, водећим положајима у Русији. Стога је сасвим могуће да је овај модел који ће се овде прикупљати у Пеугеот-Ситро Ентерприсе. Руссификација може да загреје интересовање за четири. Поред тога, у Аргентини и Кини почели су да чине Ц4 са лимузином. Тачно, нема разговора о испоруци Русији. А који цитроен сада можете да одаберете?
На шалтеру
Цитроен нуди за Ц4 неколико конфигурација са одређеним сетом основне опреме, која може да се допуни фабриком опције. На најјефтинијој верзији Кс се продаје само пет модела са 1,6 литара и механичком кутије. Али чак и овде, готово 470 хиљада рубаља на почетном кораку неће бити привлачно за купце са ниском ценом. Тачно, износ укључује француски добар арсенал заштите возача и путничких предњих јастука, АБС са асистенком током хитног кочења, причвршћивање за дечија седишта. Постоји имобилизатор, аларм и централно даљинско управљање. Других погодности на листи, предњи електрични прозори и огледала са електричним и грејањем. Можете да наручите клима уређај, али за доплату.
Већ у следећој конфигурацији, овај уређај је укључен у основни сет. Верзије су скупље за модификације са три и пет врата, респективно ВТР и СКС. Упркос различитим индексима, ниво опреме и уређења ентеријера су исти. Ова представа већ укључује бочне јастуке и завесе, огледала и доње делове одбојника исте боје са телом, повећани за точкове. Богатији и избор опција. На пример, уместо жигосаних дискова, можете да инсталирате ливене, клима уређај се може заменити контролом климе, налогу сензорима за паркирање за крме (заједно са дисплејом, који је приказано сликом). Они такође нуде аутомобиле са аутоматским кутијама истине, они су скупље од механике за готово 40 хиљада рубаља.
Постоје избор кутија у богатијој конфигурацији (паковање се додаје постојећим ознакама ВТР и СКС), али разлика у ценама је такође значајна. Тачно, тродњака са митраљезом је садржај са истим мотором 110 коњских снага 16 и са пет врата СКС-пацк примио је 2,0-литарску мотор капацитета 138 КС. Вриједна листа основне опреме, бацали су 16-инчни точкови, светло и кишне сензоре, возачево седиште са лумбалним подешавањем, замршењем са секретаром између предњих седишта. За додатну факултетску фарове, сензори притиска у гумама, кожни унутрашњи украс. Главне разлике од јефтиних модификација су у изгледу. Заграде спољних огледала и ручица обојени су у боји тела, а у унутрашњости је скупље од пресвлака и волана који је прекривен кожом.
У најскупљим верзији нуди се само три врата Ц4 (СКС-Пацк). Под капуљом од 2,0-литара 180-коњских мотора са приручником са пет брзине. Седамнаест -иве ливени дискови сакривају снажне кочнице, а ЕСП систем је укључен у основну опрему. Споља, врућа хатцхбацк научићете оригиналном пластичном каросеријом, обликовање у боји тела и задњег анти -винга. На педали, полуга кутија и плоча инструмената, алуминијумске јастучиће. Успут, у стандардној верзији, украс салона Алцантара, да наручи кожу.
ГАРАНЦИЈА ЗА ЦИТРОЕН-Ц4 ДВЕ ГОДИНЕ БЕЗ ОГРАНИЧЕЊА РАНКЕ. Власник га може продужити још годину дана (или 100 хиљада КМ). Тачно, добро задовољство ће морати да плати 11 хиљада рубаља.
На кратком тесту, сетцхбацк са пет врата у СКС конфигурацији са 1,6-литарским мотором и аутоматским.
ЗА ВОЛАНОМ
Прво што пада на памет када видите Ц4 смешно. Овај осећај роди пре свега оригиналном изгледу. Ц4 са својим експресивним облицима лица и склопиве подједнако као и једна и друга половина аутомобила човечанства. Сензације се појачавају када уђете у салон Мулти -стореи изградњу командне плоче, електронског брзинометра и тахометра. А шта је кормило управљача, заувек је стајао непомично. Занимљиво!
Међутим, они се састају на одећи, али како ће се истрошити? Док је повољно помислио, насељавајући се на седиште. Осећам се поуздано, али није ограничено. Ако постоје недостаци слетања, онда су пажљиво изглађени три подешавања места са великим распонима и пар за колоном управљача овде неће бити сортиран из лењости.
Сада ће се глава врти! Не, није га претворило, само је врло необично да би се осетило очима на четири екране, прикупљајући информације на комадима, баш као и печурка у малој ливади. Испред носа тахометар, у средини на самом врху инструмент плоче је брзиномер, испод рачунара руте, а ако и даље спустите поглед на климатску инсталацију инсталације. Направит ћу то цоол, иначе се не кухује дуго
Након неког времена, навикавате се на обиље уређаја и изгледате углавном на брзином. Тахометар у уобичајеном урбаном режиму посебно се израчунава преклопним тачкама путем електронске контролне кутије.
Ох, познати манири! Да ли смо се негде срели? Дефинитивно код неких Пеугеота, рођака забринутости. Ни тада ни сада није било могуће пронаћи заједнички језик са јединицом. Када сам тражио да будем бржи са преласком на спуштене, из неког разлога сам помислио, а када је неометано кочење изненада брзо и оштро почео да скаче низ кораке. Генерално, нису пали у ритам и зато нису певали.
Али угодно разговарано са мотором. У паровима са митраљезом, јединицу од 110 коњских снага убрзава аутомобил из потока, чак и мало ударајући папучицу. А ако треба да убрзате, будите сигурни да коње нећете стидети. Како, међутим, за понашање аутомобила на путу. Не може се назвати изванредним, прилично адекватним и предвидљивим. Суспензија омогућава мале шокове на малим неправилностима и зглобовима, али истовремено безболно прогута озбиљне јаме и не дозвољава да се љуљају на таласима. Размишљате о добром компромису у суспензији и подешавањима управљања и, када преносете Ц4, не започиње акутну и повучену контролу, али не плаши импресивне ролне.
Након што сам се већ раздвојио аутомобилом, зар не бих могао да одлучим све што волим Ц4 или не? Он, наравно, није безгрешан, али има довољно атрактивних карактеристика. Није дошао у недвосмислен одговор, али је постао ојачано у мисли да овај аутомобил није оставио равнодушног. И зато је ток компаније на Ц4 успешан.
Размотрите опције
Хатцхбацк са 3 врата
Главни купци три-доа, према мартертерима, млади су људи којима је потребан атрактиван и динамичан аутомобил. Узгред, према томе, супротно опште прихваћеној класификацији, три-доор верзије се не зове компакт, већ одељак. Поред тога, за разлику од једне на пет врата, можете наручити набијену модификацију ВТ са 180 коњских 2,0-литарског мотора на 17-инчним точковима. Запремина пртљажника је 314 литара (за добру предела, за компакт ове класе, обичан резултат). Тачно, није тешко повећати на 1034 литара разграђивањем задње седиште, не искључујем да ће се то морати учинити чешће него да се бацају возачево седиште, прелазећи у други ред путника (ЗР, 2005, не . 10).
Хатцхбацк са 5 врата
Изгледа мирније од три-доа, а најмоћнија верзија скоро 40 коња је слабија, осим аутоматског машине, а не са породицом, практичном аутомобилом са механиком. Иако на задњем седишту налази се мало мање него у три-доа, плафон изнад глава путника другог реда је око 20 мм више (иако у хатцхбацк-у и у стражњем страну). Трга је само 6 литара више од оне у три верзије. Међутим, због различитог облика задњих врата, учитавање кругова великих величина је згоднији. Узгред, скупе верзије са три и пет врата опремљене су посебним сепаратором и мрежом како би ситнице не ходају око пртљажника (ЗР, 2005, бр. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Извор: Часопис "Вожња"