Цитроен Ц4 Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а из 2004. године

ФРАНЦУСКА РЕВОЛУЦИЈА

Храбар лудило са двоструким цхеврон
Деби Ц4 дошло је до пре две године и то су их апсолутно видели. Дизајн и даље изгледа свеже
Међутим, постоји једноставнији начин да се добије необичан аутомобил за ЦИТРОЕН Ц4 линије не вреде, али донедавно нисмо могли да верујемо да овај аутомобил није концептни аутомобил. Његов изглед вришти: Ја сам будућност! Па, део! Цитроен се користи за изазивање. Читава прича компаније показује да су Французи само учинили оно што им је понестало. Њихови аутомобили су били опремљени хидропнеуматском суспензијом и гледајући око окретања фарова када се чинило правим лудилом. Цитроен је направио појединачне рудневице и дигиталне дисплеје 1971! За шта? Само зато што се компанија са две Цхевроне навикла на то и, што је најважније, навикла да је свима навикла на чињеницу да иде свој начин. Али један дан се испоставило да је његова стаза на мјесту на мјесту, а Цитроен је апсорбовао њихов вечни конкурент Пеугеота.
 
Ц4 је поново приморао свет да разговара о двоструким цхевронима у садашњем времену. Наравно, најуриснији три-дође је изашао, али у пет-доор верзија било је довољно харизме. На пример, унутрашњост. Можете бити сигурни да ће сви који су први у Ц4 поставити следећа питања: Ох, али оно што се не врти? А шта је са овим екраном бројевима? А на томе? И зашто мирише тако укусно? Зашто има толико дугмади на управљачу?
 
Одговорићемо у ред. Волан се врти, али не и цео чвориште остаје непомично. То је омогућило да се јастучим понављају контуре тела. На екрану у средини брзинометра, мемометар и друге информације. На екрану, који се налази испред возача и скоро на тахометру управљача. Укупно постоје четири екране: још два су климатски садржај и радио. Снимично мирише са уграђеним освеживањем ваздуха. Посебна капсула је убачена у отвор поред централног вентилационог дефлектора. Дугмад на управљачу је контрола темпоматске контроле, без хандс-фрее, радија и на плочни рачунар. Поред тога, управљач има дугмад да се укључи рециркулација и ноћни режим, у којем остаје само брзиномер о свим дисплејима.
 
Након свега тога, логично је питати: Да ли је то згодно? Да, згодно. Барем се навикнеш на све ове чудности у једном дану. Ергономија и дизајн овде су браћа близанци.
 
Али вреди путовати у Ц4, како морате да потонете са неба на Земљу. Штавише, све несавршеност наше смртнене планете мораће да осети своју пету тачку: задња суспензија Цитроена није само тешка, то је окрутно. Али брзином и на добром асфалту, понашање аутомобила је изван похвале.
 
Аутоматски мењач Цитроен је непристојан на Волксваген и пребацивање више трзаја. Али мотор даје 85% обртног момента између 20003000 око 20003000 / мин, који је погодан за градски аутомобил. Али нема смисла да га промовишемо до границе, шта год да је до стотину потребно 12.4 с.
 
Предња кабина испред је веома пространа, али има мање простора на задњој софи него у осталим машинама које су учествовале у овом тесту. Али Ц4 има најпогоднијег пртљажника. То није највећи 320 литра, али овај простор је организован што је могуће прикладније. Овде је, на пример, увлачена полица која дели дење у четири дела. Као резултат тога, пакети из супермаркета не воде се од угла до угла и не могу се везати.
 
А у голф класи Цитроен је задовољавао богатство опција овде и густим стакленим путовањима у кругу и стаклени кров и фарови који гледају око себе и још много укуснијег. Истовремено, празан аутомобил ће коштати 14.250 евра.

     
   
Ручица са аутоматским мењачем је такође оригинални облик. Али, необично, то није наштетило ергономији

Ситроен Сидон су бољи од ПЕГ-а. Али не бих се усудио да их назовем висином савршенства
Након две године, облици детаља о унутрашњости изгледају далеко -Се-листед. И тврда пластика је непријатна за додир
Управљање радио је угодно него у Пеугеоту. Али квалитет пријема је опет невазхнетски
Ко је како, али волим локацију штита високо у средини. И појављује се дигитални приказ брзинометра
Запремина пртљажника је 350/1200 л. Лукови на точковима су толико мали да вам омогућавају да се прилично рационално постављају кутије и кофере на правокутни под
 
Цитроен Ц4
Мотор
Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ3 1596
Макс. Снага, л. Са. Абоут. / мин 110/4000
Макс. тренутак, нм око. / мин 240/1750
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 192
Убрзање 0100 км / х, од 12.4
Опште информације
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км, Град 11.3
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 км, аутопут 5.8
Запремина резервоара за гориво, Л 60
База точка, мм 2610
Дужина, мм 4270
Ширина, мм 1770
Висина, мм 1460
Пречник скретања, М 10.8
Одобрење, мм 150
Маса опреме / пуне., КГ 1245/1630
Цена, $ 18 650
 
Текст Антон Иванов
Пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили