Цитроен Ц4 Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а из 2004. године

Све фотографије ЦИТРОЕН Ц4 Хатцхбацк од 2004

Боомерангс се не враћају

Без обзира на коју страну га погледате, од свуда ће око ухватити обрисе древног бацања пиштоља Бумеранг-а.

Карактеристичне паузе читају се у фаровима и задња светла, у дизајну роштиља и браника радијатора. Чак и кровна линија има мало болести, а да не спомиње точкове. Ако се једва појавио у Европи, Цитроен-С4 Боомерангс ће врло брзо летети у Русију. Званична продаја ускоро ће почети зими са почетном ценом од 13.500 евра.
Под диктатом зупчаника
Боомерангс на Ц4 нису се појавили случајно. Ово је кретање дизајна, варијације на званичном логотипу марке Цитроен у облику двоструког цхеврона тих врло зупчаника, од производње које је Андре Цитроен започео свој посао пре скоро пре једног века. Дакле, Ц4 Бомерангс није историјски повезан са инструментом аустралијских абориџина. Али изненађујуће се органски одговарају у изглед аутомобила.
Одељак, поред чињенице да има три врата против пет у хатцхбацк-у, такође карактерише и динамична контура задњег дела. На основу одељка је да се Царт Цитроен спрема да учествује у Светском првенству у скупштини, он ће заменити КСАР, који је у 2004. донео светску титулу.
Када погледате претинац и компакт са леђа, чини се да имате два потпуно другачија аутомобила испред вас, иако се спољне димензије и пропорције подударају у потпуности. Једина разлика је да због облика задњег браника, претинац је дуже од 13 мм.
Величине и дизајн салона су идентични. Оба тела пружају пуна места за пет путника.
А ипак се окреће

Међутим, у возачу се налази много изненађења, од којих је главни волан са фиксним чвориштем. Дозвољено јој је да се концентрише готово све контроле на једном месту. Погледајте шему (стр. 40): Све је веома функционално. Нехотице се питам колико је то згодно за возача. Али једва се креће, заборављате на страхове као да је само овај погрешан волан вртивши целог живота.
На аутопуту ми се допало да поставим брзину тастера кретања темпоматског контроле. Дигитална вредност се приказује у доњем десном углу централног екрана. Чим додирнете папучицу гаса или кочнице, аутомобилом преноси контролу брзине на возача. Али притиском на меморијску тастер, вратите изгубљену брзину. У овом случају можете да уклоните ноге из педала и да их гњавите.
Сада не могу рећи да ми се волио волан новог аутомобила. Тачније је рећи да ми се допало средиште. Заиста, за разлику од свих осталих рудре, Цитроеновски се врти око своје осе, а не са осовином. Па ипак ... предива се. А ово је главна ствар. Дакле, ера ауто џог џојстика још увек није дошла.
ЗЛОЧИН И КАЗНА

У Француској је, где се десило познанство са роновком цитрона, изван аутопута, брзина је ограничена за нас је познато 90 км / х. Генерално, прилично сам придржавао и покушавам да не злоупотребљавам гостопримство. Али нећу давати никоме 90 км. И замислите: Када обновите ово, сасвим сигурна брзина модерне брзине, седиште испод мене неочекивано трзање и дрхтање. Испада да је уређај који упозори о раскрсници редарске линије на снагу. Само мало касно да дате сигнал обнове ... и буквално примили једно место. То је то, не ометајте се и будите пажљиви према себи и другим учесницима у покрету! Веома корисна ствар.
Ова ствар ЦИТРОЕНАН заиста брине о онима који седе за точак и даље ће уштедјети многе животе. Испоставиће се да је то посебно корисно ако возач заспи, који се најчешће дешава на великим брзинама и монотоним далекима рутама. Због тога је праг окидача из кумца седишта 80 км / х. Значајно је да ако сте укључили трептајућу машину пре раскрснице, уређај неће радити. Па, ако су заборавили Зуммер, подсети вас са стране седишта са којим сте прешли поделу.
Прељуба је одмах изазвала пуно шала. Неко га је хришло злочин и казну, неко је предложио да се опорави од власника аутомобила опремљених таквим регулатором, додатна новчана казна за кршење саобраћајних правила, упозорена је да је упозорен!
Међутим, власник уређаја у сваком случају је осуђен на додатне трошкове: Ситроеновски контролер обележавања је опција и за додатну сигурност, наравно, морате да платите.
Осећај будућности

Случајно сам путовао у три ЦИТРОЕН Фоурс: Црвени два -литерски центар за бензин и хатцхбацк са бензинским и дизел моторима од 1,6 литара. Наравно, аутомобили се разликују на темпераменту: двосмерни мотор од 180 коњских снага мање моћних колега. Аутомобили са кожном пресвлаком салона изгледају чвршће. Али ако сажете утиске, онда је главна ствар осећај будућности којој додирујете, седећи иза тока Ц4. Ти си возач аутомобила испред времена.
Међутим, не дижите нос превише и не растујте се од стварности живота. Ц4 је прилично земаљско. Ауто је наслиједио суспензију Пеугеота \u200b\u200b307, његов разредник из распона модела паралелне марке ПСА забринутости. Штавише: производња Ц4 налази се на истим капацитетима постројења у Сосхо на југоистоку Француске, где је 307. Ц4 је био први од Цитроена који ће напасти Пеугеот након што је бренд стигао двоструки Цхеврон.
Зато се у покрету понаша на исти начин као и Пеугеот 307, уопште не даје му уметност да би задржао пут. Међутим, у угловима, чинило ми се, да би ме чинило, футуристички аутомобил могао је више даље. Међутим, главни део познанства одржан је на киши. И суви и влажни асфалтни концепти су различити.

Упоређујући 2,6 литара дизел и бензинске моторе, искрено сам пожалио да не би испоручили дизел моторе Русији. Погледајте карактеристике обртног момента дизески безусловно напред, а ако додате његову ниску буку и ефикасност на то (троши трећину мање од горива), постаће јасно да је време да Руси пређу на широке пропаганда дизел горива у целој земљи. Иначе ће нас ускоро заобићи научни и технолошки напредак.
Цитроен је први пут први пут увео концепт ароматичног дизајна постављањем малог контејнера са освеживач ваздуха десно од централног дефлектора вентилације. Девет предложених арома би се природно требало притворити у стил аутомобила. Замислите, студије су доказале да су мириси у стању да се развеселе, проузрокују концентрацију и обрнуто. Цитроен је јасно дао да је аутомобил, као захтјевна дама, не траже не само на изглед, већ и козметику и парфемима.
А пошто је дошло до мириса, неупадљив сан руског моториста требало би да мирише мало дизел горива, на једном резервоару који је Ц4 у стању да вози 1.500 КМ.
И више о Боомеранг-у
Као што знате, дрвени бацајући клуб Бумеранг-а међу Аустралацима, народи југоисточне Азије, древног Египта и Мексика, не постиже циљ, не постизање циља, описују кривуљу и вратили се на пребацивање. Са Боомерангс Ц4, чини се да се то неће догодити. Инжењери и дизајнери двоструког Цхеврона постигли су циљ: Испоставило се да су занимљив, оригиналан и, најважније, удобан, сигуран аутомобил.