Цитроен Ц4 Хатцхбацк Тест Дриве од хатцхбацк-а из 2004. године

Шта Ц4 мирише?

Цитроен Рендаинтес Оригиналност
ЦО представља нови одељак. За разлику од стручњака из специјализованих аутомобилских часописа преко наших тестера, терет стотина тестова аутомобила не доминира, они се ослањају само на своја осећања и осећања. И праве виртуални избор који бих купио овај аутомобил или нисам купио? Планирамо да регрутујемо групе тестних пилота у компанијама из различитих пословних области. Почнимо са собом: новинари да пробају и боју пробају Цитроен Ц4.
Против позадине таквих веселих аутомобила као Ц2 и Ц3, Цитроен није могао да приушти да на тржишту не може да нађе сиво и аморфни модел класе. И тако се догодило: само победа Себастиан Лоеба у Светском првенству окупљања је замењена оригиналност ниске КССАРЕ (до сада је дата оригиналност победе света) Бригхт Цитроен Ц4.
Аутомобил је у паду уграђен у продавцу аутомобила у Паризу, а у фебруару је у Русији почела њена продаја. Цитроеновскаиа Четири се продаје у две верзије: у облику три-доа и пет-доор Хатцхбацк. Три-додати (Французи радије називају купе) је скривено на митинги. Довољно је ставити такву машину на ниским профилирањем гуме, лепљење логотипа спонзора, примените борбену бојање, а само специјалиста може разликовати Ц4 са циљаног аутомобила са три корака. Чаша трећих (задњих) врата је посебно бизарно и елегантно. Практичније пет-дод и изгледа мирније. Међутим, са протока пута, његова заобљена силуета може се одмах разликовати.
Унутрашњост Ц4 такмичи се у оригиналности са екстеријером. Читања брзинометра (у облику великих цифара), ниво горива и уља, опште и дневне вожње, неки други параметри приказују се на екрану течног кристала који се налазе у центру контролне табле. Осветљеност позадинског осветљења се аутоматски мења у зависности од нивоа осветљења. Само дигитални тахометар са електроничком скалом налази се испред возача директно на колони управљача.
Један од најспектакуларнијих детаља салона је управљач. Његов чвориште са шиваним јастуком сигурности приликом окретања остаје непомично! Французи верују да је погодније користити дугмад који се налазе на управљачу (уз њихову помоћ, контролишу се помоћни системи) и ваздушни јастук у којем ће се случај отворити тачно на циљу.
Обично француски лосион у основном Ц4 сету укључује три опције за ароме. Мириси се распршују кроз дозатор уграђен у вентилационе дефлекторе.
Цитроен Ц4 је креиран на платформи Пеугеот 307, тако да су ови аутомобили врло слични у погледу карактеристика мотора и контроле. Али у идеологији возача и путника, модели су приметно различити. У Ц4, слетање је мало са ногама проширено напред, а у 307. марамицу седите више, као у мини-вен.
Први херој наслова је укус и боја пет-додок Ц4 са мотором од 1,6 литара (110 КС) и аутоматски мењач (са могућношћу ручног пребацивања). Аутомобил има богату опрему која укључује: контраст и антикофрус систем, контрола климе две зоне, 8 ваздушних јастука, сензора за паркирање, сензор за кишу и аутоматско укључивање на предња светла, стерео систем са могућностима повезивања Мобилни телефон са Блуетоотх системом, жигосаним дисковима. Ову верзију аутомобила нуди службени продавач аутомобила Цитроен Екис за 18.000 евра. Основна верзија Ц4 са 1.6 мотором и аутоматски кошта 16.750 евра.
Новинари су изразили своје мишљење о новом ЦИТРОЕН Ц4 моделу, одговарајући на 10 стандардна питања:
1. Цитроен Ц4 је прелеп аутомобил?
2. Да ли је то згодно да седнете за воланом Ц4?
3. Да ли је то згодно бити путник Ц4?
4. Имате ли довољно снаге Ц4?
5. Спрол С4 за вас превише:
- мекан,
- тешко,
- тачно оно што је потребно
6. Да ли је угодно управљати Ц4?
7. Шта вам се највише допало у овом аутомобилу у овом аутомобилу?
8. Шта вас искрено нервира у овом аутомобилу?
9. Цитроен Ц4 је женско или мушки аутомобил?
10. Ако сте изабрали аутомобил класе за голф, да ли бисте купили ЦИТРОЕН Ц4?
Елена ситничка, главна уредница часописа у оквиру дипломе. Путовати у Форд Фоцус
1. Ауто се заиста истиче на протоку пута. У сваком случају, возачи су окренули главе да га погледају. Ја бих одредио појаву Ц4 са две речи лепа машина. Нисам се морао навикнути на педале и друге контроле. Свидела ми се облик обода управљача, величине, али ми се није допала материјал од којих је направљен.
2. Седење за воланом је прилично угодно, али добијање и седење у Ц4 није превише згодно.
3. За одрасле путнике Ц4 на задња места се не окрећу, али има довољно места за децу.
4. За градско кретање моторе мотора, довољно. Чини ми се да је Ц4 град 100 посто градског аутомобила за студенте.
5. Суспензија С4 изгледала је непотребно укочено, посебно ако га упоредите са мојим Форд Фокусом.
6. Управљање аутомобилом је прилично удобан захваљујући верификованој сили на управљачу (то није претешко и не превише лагано). Ц4 је прилично оштар, али не и аутомобил за трзање.
7. Свидело ми се: волан, кука за торбу, мирис ваздуха кабине, удобан возачко седиште, добра контрола.
8. Чини ми се да постоји превише пластике у унутрашњем украсу, искрено кочионе машине, морате се навикнути на његову промишљеност.
9. Рекао бих, Ц4 је дјевојачки аутомобил.
10. 23.000 долара за овај аутомобил је Франк попрсје. Међутим, дизајн такође вреди много.
Елмар Муртазаев, главни уредник компаније Магазине, путује у Опел Вецтра:
1. Ауто се истиче на протоку пута са својим футуристичким изгледом, али недостаје ми њеним обрисима брзине, превише је округло.
2. Нисам се морао навикнути на педале и друге контроле. Врло је прикладно користити контролне тастере који се спроводе на колони управљача.
3. Три одрасле особе на задњој софи су препуни.
4. Ако користите режим ручног мењача, тада је потенцијал мотора довољно за активни стил вожње.
5. Суспензија је изгледала тешка, али волим таква спортска подешавања.
6. Овај аутомобил је за главни град. Не само погодно у управљању, већ врло привлачно, привлачи пажњу.
7. Свиђа ми се дизајн ентеријера, класичан (низак са издуженим ногама) Дривер Слетање.
8. Иритирати звук када се активира централна брава на вратима.
9. Једнако је погодан и за мушкарце и жене.
10. Скоро 23.000 долара за овај аутомобил је много. Међутим, пристао бих се на јефтинију верзију Ц4 механичком контролном пункту.
Игор Комаров, аутомобилски посматрач магазина, путује у Опел Цорса.
1. Лепо, посебно у односу на позадину модела, који је Ц4 заменио. Ово није само стилски, већ и прилично функционалан аутомобил.
2. Столице у поређењу са француским моделима протеклих година постали су чвршћи и имају добар профил. Назад се не умори.
3. Седење у дубоким столицама у задњем реду седишта није баш прикладно.
4. Да бисте динамично возили, морате стално уврнути мотор. На то се, међутим, брзо се навикнете на то, поготово јер мотор чак и не нервира буку на високим брзинама.
5. При великим брзинама С4 суспензија се понаша прилично адекватно, аутомобил чврсто држи цесту, али у режиму Цитроен Мир Цити Цити Цоннинг се чинило превише тешко.
6. Контроле и информациони системи аутомобила, упркос свим њиховим необичности, показало се да су прилично функционални и згоднији.
7. Дизајниране радости и богат ниво конфигурације, брисачи који чисте готово сву ветробранско стакло, а не замрзавање хладноће.
8. Превише тврде пластике управљача.
9. у дизајну женке. У управљивању мушкараца.
10. 23.000 долара прилично адекватна цена за тако светли и богато опремљен аутомобил. Али како би га купили, заљубите се у дизајн Ц4. Само сам га волео.
Павел Сукхов, часопис посматрач, бира аутомобил за куповину.
1. АНФАС изгледа посебно прелепо: привлачи се елегантан облик спољног задњег ретровизора и необичан дизајн колоне управљача. Квалитет завршних материјала салона на нивоу немачких аутомобила.
2. Има довољно места за возача. За воланом Ц4 осећате се прилично бесплатно.
3. Верујем да само предњи путник може се осећати апсолутно угодно у овом аутомобилу. За људе који расту изнад просека у задњим седиштима, место неће бити довољно.
4. Чинило се да машина полако реагује на притисак на папучицу гаса. Можда је то због функције мењача. За мирну вожњу у граду, моћ мотора је сасвим довољно.
5. За градски аутомобил, суспензија би могла бити мекша.
6. Аутомобил има добар преглед и предвидљиво понашање на путу. Тачно, није баш прикладно да су игле за плетење волана причвршћене на управљач прениском. Локација тахометра и брзинометра на различитим висинама захтева зависност.
7. Дизајн, посебно облик решетке радијатора и фарова.
8. Прекомјерни број информативних панела.
9. Уместо женско.
10. То је мало вероватно.
 
Игор Комаров
 

Извор: Вхеел (компанија)