ЦИТРОЕН Ц3 Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Рачунар са Виндовс-ом

У пролеће следеће године први серија нове генерације Цитроен Ц3 ће доћи у Русију. Цорса, Фиеста, Мицра, 207, Мазда2 и Поло ће имати озбиљног такмичара.

Почећу с уобичајеним. Машина је изграђена на модернизованој платформи прелазна модела. Ово је нормалне савремене машине старе убрзани темпо, развијене у кратком времену, у којем ни фаза ни фраза од чисте лима одговарају. Поред тога, толико јефтиније. Опркој и великом, дизајн, ентеријер, аудио систем, ПР и један од регионалних директора се мењају. Ово је све што успева да се промени за тај кратак тренутак који је објавио нови модни модел.

Гамут мотора оријентисаних према највећој моћи производње уља је тривалеван и у потпуности бензона: 120-коњских снага 1-И-6, 75 и 95-коњских снага 1-И-4. Потоњи без фикције, наравно, али додирујте самоуверено и умерено зујање. А за земље које и даље зависе од руских угљоводоника, 1.4 Турбодиесел је живахан пример како ићи на 100 км на четири литре, а да ништа негира. У блиској будућности, нови креативни мотори: три -цилиндар, супер -економски и еколошки језгро. Не чекајте их. Кутије, чије руке нуди Твитцх Цитоен свима, механичко 5-брзине. Али, на захтев клијента, на верзији са мотором 1.6, то може учинити за њега и робота.

За бољу контролу на новом Ц3, точкови су мало другачије, а тихи блокови двоструке еластичности користе се у суспензији: то су релативно мекане и податне током суспензије према горе и више геста током попречних деформација. С једне стране, то има позитиван утицај на глаткоћу курса, с друге стране, на акутности контроле. Цитроен је толико сигуран у чаробну снагу ових гумених бендова које опционо нуди 17-инчни точкови на Ц3! Да сте знали колико су прелепи гледали на задњој бубањ кочници!

Тенденција да се продужила овај пут није заобишла ЦИТРОЕН. Али, упркос овим новим 9 цм, Ц3 је остала једна од најкраћих компактних машина сегмента у: сегменту у којем је компактност само по себи, као синоним за практичност паркинга. Архитектура салона је у потпуности обрађена. Као резултат, снимљени 300 литара пртљажника, кутија за рукавице са невероватно великим величином, многим шупљинама за мале Гизмос. Салон, генерално, попут тихи блок, такође је двострука густина у аксијалном смеру, примећујемо опсег, па чак и набавку подешавања седишта и управљача, али у попречном осећају, али у попречном осећају Лакат са путничким не оставља. То је обично за такву класу.

Од необичног. Лобична панорамска стакла Зенитх. Има предности и недостатке. Прво припада ширењу хоризонта, прилику да се виде двоструко више семафора изнад главе, птице на узивању и сунце на Зениту, и ако нема такве жеље, панорама може одмах бити уручена. Минус једна птица понекад срање на крововима, а гумени часови више нема тамо.

Али морам признати да први палачинка направљен под знаком креативних технологија није изашао.
 


 

Извор: Аутомобили