ЦИТРОЕН Ц3 Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

ЦИТРОЕОН Ц3 "Аутомати" - Играчка

Цитрооне Ц3 је аутомобил са веома занимљивим дизајном, пространим салоном, прилично атрактивном ценом и скромним спољним величинама. И то значи да је његова судбина бити омиљена играчка, други или трећи аутомобил у породици, нека врста утичнице у модерном свету строге, асертивне дизајне и хладних боја. Тачно, како би постали истински прави пријатељ возача, Ц-а-трећина, поред свих његових дивних квалитета, морате имати један тупим аутоматским мењачем. Уосталом, како показује искуство, компактан је аутомобил са занимљивим дизајном и аутоматским машинама које најчешће постају предмет пажње клијената - моћних вимца или Меруса привлачи пажњу на већину њих једноставно је незанимљиво.
И специјалисти за маркетинг Цитроеон Спецификације то савршено разумеју. Скоро одмах након покретања модела Ц3, у продаји се појавио верзија са аутоматским мењачем. Тачно, овај контролни пункт је комбиновано са само једним мотором - 1,4-литарски бензин, тако да ако неко преферира релативно моћне аутомобиле, мораће да преузме верзију са механиком или чак обратите пажњу на моделе других компанија. Иако не постоји ништа за избор: Модели, подједнако занимљиви у дизајну, изузетно је мало, и они то вреде у складу с тим. У међувремену, Цитроне Ц3 1.4 АУТ је занимљив не само за дизајн или радње и покретне квалитете, већ и малопродајна цена - то је готово једини модел таквог плана, што стоји око десет хиљада, такмичари коштају три до пет хиљада више ...
Аутоматски мењач, посебно на аутомобилима релативно ниске трошкове, није само убод који помаже у повећању комфора и сигурности у вожњи, већ и веома значајан задатак у облику додатних трошкова. Уосталом, шта год да неко може рећи, а машина је сложен и скуп уређај који се не може ни на који начин не може упоредити са механичким мењачем. То значи да ће чак и најповољнији аутомобил са митраљезним пиштољем бити приметно скупље од истих, али са механиком.
Тачно, у случају Цитроеон Ц3, ова разлика у цени није била толико велика, ако не и више. Хиљаду двјесто долара - да ли је то много за прилику да никада не постигнете главу разним пребацивањем, стисним квачилом, мичом итд.? Како се показује пракса, многи купци чак мисле да никакви релативно јефтини аутомобили не мисле да немамо једноставне верзије са митраљезом од богатих, већ и механичким мењачем. Можда је то због чињенице да су жене главни купци нових ниских команданта, а мушки возачи више воле да положе аутомобиле за исти новац.
чврсте величине. Али чак и ако је питање доплате за аутоматску контролну тачку за моторист није толико релевантан, често се занима како ће аутомобил са митраљезом возити. Недавно, много величанствених, под контролом моћних прерађивача митраљеза, против којих сви остали изгледају превише архаично.
То је раније, када је већина аутомобила била опремљена са аутоматским преношењем са три или четвороструког брзине, најједноставније машине за малу солкацију изгледале су наравно: машина је јефтина, што значи да је наређено да се пут до високих технологија нареди. Али сада, када се једна компанија претвори друго у настојању да се створи најпоузданији аутомобил, појавиле су се најновије пет- па чак и шест аутоматских аутоматских машина које су на визуелном путу показали колико су имперфектирани преци имали. Ово је двоструко увређено, јер скоро сви аутомобили са аутоматским аутоматским машинама не коштају више од осталих, у којима се користе застарели модели - купац у огорчењу и изговори и оправдава се сада и шта сте сада желели да задрже. Љубитељ аутомобила сада све и јефтиније ако је могуће!
Такав дугачки увод у вези са аутоматским мењачем је потребно тако да разумете како је постао постигнут наш купац - машина за многе данас је важнија опција од ваздушних јастука ваздуха. И то можете да разумете: Плаћање озбиљног новца за нови аутомобил, њен власник не жели да повуче ручицу мењача на сваком раскрсници, глатко се игра квачилом и покушава да се помера без кретања и папуча. Жене су посебно избирне у вези с тим: квачило за већину њих је заклети непријатељ, са којим се у којем не у случају не желе да поставе. Наиме, првенствено су намењени буџетским верзијама малих преноса, мушкараца, за највише активније возаче, такви аутомобили нису погодни због престижа и ниских динамичких показатеља.
А ако је то случај, онда се ЦИТРОЕОН Ц3 не би требао сматрати градским ракетом, већ као обичан, погодно возило намењено не само за вечерње шеталиште на централним улицама града, већ и за свакодневну употребу у режиму градске гужве . А у том смислу, Ц-трећина је веома згодна. Аутомобил је мали, прилично журан и маневриран, а поред тога, такође је висок, што је врло згодно. Поготово у нашем току земље: За воланом високих аутомобила видите издалека на коме је кочница започела, и зато увек постоји време да се обновите у другу, бесплатну серију. Тачно, на 1,4-литарској машини, па чак и са митраљезом, нећете бити посебно певање: оштре убрзања за то су нешто натприродно. Снага при ниским и средњим брзинама није довољна да се у следећем реду жури и обнови у слободном прозору, тако да мотор мора бити уплетен. Можете, наравно, користити 1 или 2 селектора контролне тачке, приморавајући мотор да стално ради на великим брзинама и будете у положају сталне борбене спремности, али из неког разлога ми се чини да већина возача то не зна ни већина возача Зашто су потребни, ови исти начини.
Ипак, ако не покушате да возите у Стилу Раллие Стиле Цолин Мцраи, а затим чак и са Аутоматском машином ЦИТРОЕЕН Ц3, показује прилично нимбле, посебно ако у ауту нема путника, посебно ако у ауту нема путника, аутомобил се брзо убрзава у урбане брзине од 60- 80 км / х. А време оверклока до стотину постаје нешто потпуно незанимљиво. Након неколико фрикија започиње на Ц3, или остављате овај подухват, потјерите снажним аутомобилима или промените аутомобил. Ц3 није првобитно намењена урбаниј Слалом, она ће бити срушена разним преуређивањима и проласком окретања у митингу стилу, као и у стилу трка у прстену. Није да је аутомобил потпуно ослобођен, чак и обрнуто, Ц3 се контролише врло добро, али не можете добити задовољство када се крећете у таквом ритму. Све је то ствар машине - његово одлагање једноставно негира све напоре добре и, уопште, довољно моћног мотора. Изгледа да је изгубљено да је мали, али је с обзиром на динамику овог релативно слабог аутомобила, чак и најмања кочење је довољно да се град Ц3 осећа као врло миран ауто. Да ли ће вам се свидети ако ће вас ВАЗ-2109 учинити на семафору? И чини се да се то користи да се навикне на то. На пример, у Цитроеон Ц3 са истим мотором, али обична механичка контролна тачка убрзања до стотина траје 12.6 секунди, а што се тиче верзије са аутоматом ...
Цитрооне Ц3 је прелепа, светла играчка, штавише, релативно приступачна и још није изгубила новост. Због тога ми се чини, када се купује аутомобил овог клијента или, највероватније, клијент неће бити од малих интереса за динамичке показатеље овог патка. На крају је потпуно добар, поготово ако власник преферира миран стил вожње, а ако је динамика убрзања веома узбудљива, онда има смисла да обратите пажњу на другу модификацију истог аутомобила - са 1,6 -литерским бензином Мотор.
Субјективно мишљење:
(+) Пространи ентеријер, занимљив дизајн, добра опрема.
(-) Искрено споро за убрзање убрзања.
Текст: Павел Козловски и Сергеј Митскевич

Извор: Ауто -Газета / Н 32 (378) од 18.09.02