Тест погон Цитроен Ц3 од хатцхбацк-а 2009

Дете сунца

Цитроен Ц3 је врло лаган аутомобил. И врло практично.
Желим да ухватим насумична греда са свим телом, а ти си у ауту где нема угла, на који овај зрак не би досегао. Или ево још једне слике: около мало, охладите, намрштите се и ти топло, лагано и возе пријатно. То се неће свидети осим да је вампир, али Цитроен Сз направљен за живе људе са врућом крвљу. И посебно, можда је добар са панорамским отвором који се нуди као опција. С тим је на свим соларијум на точковима, лако се окрећу у готово конвертибилно. Сад је јасно зашто је тако заобљен и висок? Тако је, светла и места унутра су биле више ...
Улаз презентације и пробне вожње новост, који је француска компанија уредила у близини Москве, пут, аутомобилска јавност није се уморила од свађе о основаности и недостацима спољашњости. А ја, признајте, не могу бити у у уму да могу бити превише заобљених линија телесне линије по себи или, напротив, добро? Генерално, машина изгледа веома органско и, усуђује се рећи, елегантно. Није слично сличним средствима такмичара, а онај заслужује похвале. Чињеница да је Цитроен Сз дете за сунце, већ сам рекао. Шта још? Па, ако желите, - масивна решетка са брендираним амблемом складно уклапа се у укупну стилистику; Фарови оригиналног облика који пламте на крилима дају се у нешто додиривање и истовремено динамички изглед. Стражњи део: Триангуларни фењери су уписани у бочне сталке тела и не крше потпуну хармонију. Што се тиче унутрашњости, углавном је уметничко дело, што је могуће ближе хитним потребама особе.
Почните са чињеницом да су врата шириле, па је то згодно да седнете у ауто. Биће скучен, - од стране колеге који је био да остане на задњем седишту. И није било у реду: обојица и други путник одострага, а ми смо нас двоје били прилично угодни за нас. Предња столица имају сва потребна прилагођавања која је дала могућност померања управљача према горе и доле и хоризонтално, омогућава вам да преузмете најпогоднији положај. Истовремено, молим вас да видите драги читаоца да је само једна од четири била нешто мање од 180 цм, остало изнад. Молим вас да узмемо у обзир да говоримо о аутомобилу који је мањи од голфа. Дакле, то је сломљена фраза - аутомобил је више изнутра него споља, у овом случају је прилично релевантан.
Међутим, унутрашњост се пријатно не само са светлошћу и простором, већ и оригиналност дизајнерских решења. Који су сами дефлектори за снабдевање ваздуху у салону, снажно подсећа на мале глобусе са пругама - Меридијанима или латитудима, јер се ротирају у свим авионима. На врху предње плоче, мали екран се налази на којој се приказују аудио очитавања као и многих других корисних информација - од температуре ваздуха изнад брода до просечне потрошње горива. Контролни дугмади електричне прозора предњих врата су између возача и путника на дну централне конзоле, поред полуге од 5 брзине механичког мењача. Користите их врло згодно. Баранца је издржати у корпоративном идентитету. Може да садржи дугмад за контролу система за темпоине (ово је опција). Да, чак и такав мали аутомобил, који је постављен између САКСО и Кссара модела, има много електронских атрибута који су упознати са највишим класама.
Оригинални и инструмент штит. Не постоје уобичајени овалс брзинометра и тахометра. Брзина је истакнута великим бројем на посебном екрану за течно кристално. Око њега је мали обод, који је, строго говорио, тахометар је означен до 7 хиљада о / мин. Наравно, читање његовог сведочења је необично, али није толико важно за аутомобил ове класе. Сензори и температура на нивоу горива налазе се на бочним странама екрана, а такође немају стрелац - очитања се приказују користећи специјалне удаљене штрајк када покреће мотор. На десном прекидачу за подношење захтева постоје додатни тастери који управљају аудио системом - првобитно и прилично згодно. На захтев, ЦИТРОЕН СЗ купац такође може бити опремљен системом контроле климе.
Задње фотеље се могу савити и и у делови, значајно повећавајући обим пртљажника. А овај претинац је јединствен на свој начин. Када отворите поклопац пртљажника, одмах обратите пажњу на посебне пластичне полице причвршћене на леђима задње столице. Могућности њихове трансформације су сјајне. На пример, могу се раздвојити, чиме се стварају други спрат. Или пресавијени у облику кутија, који ће се лако уклопити, рецимо, ципеле. Штавише, посебне прилоге, без обзира на то колико експериментише са полицама, чак и са најактивнијом вожњом, задржаће облик који сте навели. Генерално, разним пресудима и кутијама у кабини и дебло СЗ Греат Сет. То се може сматрати врстом надокнаде за мале димензије.
Борбени лик
Руски купац предлаже избор две агрегате на бензинској снази са запремином од 1,4 и 1,6 литара и моћи, респективно, 75 и 110 кс. Случајно сам тестирао најмоћнију верзију СЗ и, морам рећи да јој је оставила најпријатније утиске.
У предграђима на данашњи дан је био влажан. Стога је искусни колега на десно викао: Шта си ти?! Уосталом, то ће донети !! Нисам донео док нисам хтео себе ... али генерално, аутомобил се испоставило. Моторни весели, папучица квачила иако мека, али поседује повратне информације, преносни преклопци попут добро подмаженог затварача пиштоља. Бројеви на брзиномјера трепери, чини се да је то незамислива брзина, понекад понављати одмах скоро 10 км / х. А онда сеоски пут, поводом тестне погоне затворен за контра транспорт. Како да не возите?
Стога, заузврат, нећу ни помислити да успорим. Узимам ограничење на папучицу ослобађања ослобађања, предењем мотора на лимит 6500 о / мин. Акутна и умерено, тешка РАМ-а формира јасну представу о ономе што се дешава под точковима. А СЗ АРЦ иде на шинама. У следећој присима, већ искрено стављам ауто у страну и прелазим прелиминарно прелиминарно. Очи полицајца напротив - као и сунце округла, које пазе због облака великог, зрачења експлицитног негодовања. Све вероватноће, јер то није потребно коначно финансирати.
Али, рецимо, полако идите исту земљу, одмах почастите угодно суспензију. На заласку, лежерне ролне нису тако сјајне.
Иако је пут затворен за приватни превоз, колективни фармер на трактору вероватно је био непознат. Тачно са пашнијом, широком прљавом прљавштином, одлучио је да пређе пут. Која је снага понашања на папучици кочнице. Добро је да су сви причвршћени, а само сигурносни појас је оставио мали траг на моћном сувошком груди лево од мене. Цитроен СЗ је устао као уметнут. АБС само мало прилагодио курс на клизавом путу, без давања аутомобила да се покрене. У исто време, вибрације на папучима биле су у нормалном распону - не баш јако, већ различито. Морам рећи да су кочнице конфигурисане у спорту. Чак и мали додир на папучици води до квачила. Морате се навикнути, али не можете назвати овај недостатак. И то је можда једино што би у новом Цитроену требало да се негативно користи. У супротном, понашање аутомобила на путу изнад свехне је самоуверено и на линији и окретама. Штавише, то би требало да воле и мушкарце и жене.
Питање не само у цени
Продаја ЦИТРОЕН СЗ је већ почела. Трошкови основне верзије са 1,4-литарском мотором - 11.990 долара. Истовремено, чак и у стандардној конфигурацији, власник прима предњи прозори, електрични погон и грејане огледала, 2 ваздушне јастуке и наслоне за главу одострага. Листа опција је прилично велика и, између осталог, укључује, на пример, клима уређај (+ 700 УСД), парктрониц систем (+ 270 УСД). Такође је доступна верзија са аутоматским мењачем, што ће довести до повећања трошкова аутомобила за 1700 долара.
Цитроен Сз са моћнијим мотором од 1,6 литара протестирала је од нас, у бази података кошта 13.290 долара. Његова опрема и листа опција је скоро иста. Иако постоји једна ствар: овај мотор је сакупљен само са 5-степеним ручним мењачем.
Тржиште ЦИТРОЕН СЗ тржишта за процену је можда тешко. Сада у овом сегменту доминира Пеугеот 206, ВВ Поло, Фиат Пунто и Опел Цорса. Сваки од ових аутомобила је осебујан и кошта приближно исто. Поред тога, не би требало да заборавите да готово исти новац можете да приуштите аутомобил за голф класе, међутим, ни не престижно или, рецимо, - не стилски или у веома лошој конфигурацији. Међутим, пошто су конкурентни модели у стабилној потражњи, постоје добре шансе Цитроен СЗ. Конкретно, међу онима који цене сунце.
Андреи Осипов
 

Извор: Новине "Цар известиа" [№8 (11), 2002]