ЦИТРОЕН Ц3 Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Тестни погон Цитроен Ц3 и Форд Фиеста: Путеви мале радости

Класа аутомобила је нешто мања од голфа (Б +) у Русији је скоро такође популарна као у Европи. Али већина машина које се продају са нама (Логан, Авео, Аццент, Рио) вероватније је да ће категорија ниске цене, ниски -Будс. Портал Колеса.ру сетио се не толико популарних аутомобила Форд Фиеста и Цитроен Ц3, за које се произвођачи не стиде: нормални аутомобили за нормалан новац и без ниске цене!

Са погледом на небо
Фиеста је најкомпактнији аутомобил у Асортиману Форд Модел, заступљен у Русији. Цитроен Ц3 није највише, још увек постоји Ц1, али Ц3 и Фиеста се сматрају женским машинама. Углавном због дизајна и компактних димензија.

Два прилично компактних компактних је помало слична једни другима, а не само у боји. Имају готово исте трапезоидне ваздушне уносе, испружене фарове, наглашене предње крила, улазећи у браник, бочна огледала на ногама, али контура и удари у дизајну Ц3 су глаткији, а Фиеста има оштрији. Чини се да је исти тренд видљив у понашању аутомобила на путу, али више о томе касније.

Цитроен има више застакљивих подручја које би требало да утиче на видљивост са возачевог седишта, али поглед оба аутомобила је отприлике исти. То је само да Цитроен има огромни факултативни ветробранско земљиште, који отвара поглед на небо, звезде и све што је тачно изнад главе. Спектакл је необичан и невероватан, штета је кратко време: од јесени до пролећа, таква ће се чаша постати прљав неколико сати, а брисачи, наравно, не стижу до свог горњег дела.

Простор за живот
Показало се да је лакше заостати за точак у Цитроену: углавном због чињенице да је Француз ручни волан подешен у висини и дубини, а у Фиест-у само висине. Јастуци седишта оба аутомобила су кратки. Али Форд Бацк пружа само величанствену бочну подршку, док је леђа равнија у Ц3.

Квалитет материјала је висок тамо и тамо; Пластика је мекана, прилагођавање је висока - не ништа против звецка и не опажа.


Позади у оба аутомобила. Постоје мало већи простор изнад главе путника Фиесте, док су салони исте у ширини до центиметра. Пре него што се вратите и тамо и тамо, потребно је подићи наслоне за наслоне за наслоне, у супротном ће их непријатно исећи на леђа. Међутим, то је у праву, јер ће само уз подигнуте наслоне путника, бити заштићен у случају фронталног сукоба

Очигледне недостатке Цитроен Ц3, ручица за паркирање кочнице може се разликовати, готово је немогуће доћи до хоризонталног наслона за руке. Што се тиче Фиеста, то је проузроковало потешкоће да је елегантан аудио систем са обиљем дугмади на то изазвао потешкоће (добро је да се даљински управљач стави на управљач где су главни тастери дуплицирани) да бисте разумели који су од тастера не урадили Одговорите одмах.


Труп, према подацима пасоша, пространији је у Ц3: 300-1000 литара против 281-979 литара у Фиести. Али према нашим мерењима, Форд је био мањи од висине за скоро 5 цм, а пртљажни простор хатцхбацк-а са плавим овалним је 3 цм дубље.

Блатно тешко
Фиеста је подсетила на малу столицу на дрвеним ногама, а Цитроен Ц3 је иста столица, али са гуменим траговима, тако да није толико куцао на паркет ... ако без метафора, оба аутомобила су оштар и имају проблема са звучним изолацијама претинце и суспензије мотора. У погледу контроле, Форд се свидио мало више због акутнијих реакција и реактивне шасије, док Ц3 нема тако информативног управљача и глаткију газиште. Истовремено, оба аутомобила се подједнако тресе на снажне неправилности, попут трамвајских нумера и железничких прелаза. Али на равном путу, Цитроен је мало угоднији због боље глаткоће стазе и мањих уздужних љуљања.

Под хаубом Форд Фиеста је 1,4-литарских 96 коњских мотора са 4-степеним аутоматским аутоматским, а Цитроен је расипала 1,6-литарских 120-коњских мотора са истом врстом преноса и броја зупчаника. Упркос чињеници да је Фиеста лакша скоро 50 кг, предности Француске је била приметна. Међутим, то је још увек било јасно из пасоша, јер је наведено да се и до 100 км / х цитроен убрзава за 3 секунде брже.


У исто време, Фиеста није била збуњена у компактном бруталном апетиту: у граду, у снежној кашији, компакт је потрошио 13,8 литара горива! Цитроен је приметно мање од око 11 литара. Истовремено, мотор Ц3 је 200 мл више, што значи да је то више

Ко је колико
Основни ЦИТРОЕН Ц3 са 1,4-литарским 75-коњским мотором и механичка контролна тачка кошта 429.000 рубаља и са модификацијом од 95 коњских снага од 1,4-литара мотора са 530.000 рубаља. Са аутоматском машином Ц3 постоји само у верзији са 1,6-литарских 120-коњских јединица за развој БМВ-а, такав аутомобил ће коштати никаквих јефтинији од 566.000 рубаља.

Минимално опремљена Форд Фиеста са 1,25-литарским мотором и механиком кошта 100.000 рубаља више од основне Ц3 529.000 рубаља. Са ручним мењачем и 96-коњским мотором 1.4 Компактни Форд кошта 546.000, а додавање аутоматског преноса кошта још 30.000 рубаља више. Са најмоћнијим 1.6-литарским мотором, продаје се за 596.000 рубаља (цене су назначене за модификацију са 3 врата, хатцхбацкс са пет врата је скупље 10.000).

Питање за 600 хиљада
Имате 600.000 рубаља, ЦИТРОЕН Ц3 можете да купите 95 коњских 1,4-литарског мотора у горњој верзији ексклузивних са додатним опцијама: ЕСП, пуни електрични пакет и сензори на задњим паркиралиштима (само 595.000 рубаља). Поред тога, аутомобил има предњи и бочни ваздушни јастуци, АБС, панорамски ветробранско земљиште, контрола климе, челични точкови Р15, радио са ЦД-ом и МП3.

За исти износ можете да купите ФОРД Тренд са 3 врата са 96 коњских снага 1.4 и механику (566.000 рубаља) и додајте бочне ваздушне јастуке, електричне прозоре и клима уређај (све опције 36.000, цена аутомобила је 599.000 рубаље), као и опције), а листа опреме тренда већ укључује АБС, предње ваздушне јастуке, електричне брусилице, 15-инчни челични точкови, радио са ЦД-ом и МП3-ом

Шта још?
Као што је горе поменуто, сегмент + је један од најглупљивијих попуњених на тржишту. Следећа генерација Опел Цорса (од 455.000 рубаља, прочитајте тестну вожњу), скраћена је величине, али не по цени Волксваген Поло (од 472.000 рубаља, прочитајте тестну вожњу, да бисте прочитали тестну вожњу.), Регистрован у Руска Федерација, Скода Фабиа (од 399.000 рубаља, прочитајте тестну вожњу) и у многим аспектима уједињени са Ц3 француског релатенција Пеугеот 207 (од 488.000 рубаља, прочитајте тестне дискове).

Резиме
Разлике између компактног Форда и Цитроен-а су очигледне, али тешко је означити апсолутни победника. Цитроен је много јефтинији и опипљиво је угодније у покрету. Али Форд компензује на недостатке спектакуларнијег изгледа (и дизајна салона), као и најбољу ергономију возачевог седишта и нешто пространије задњег седишта. Али Ц3 има једну неспорну предност величине половине крила, која Фиеста једноставно нема шта да одговори. И не само она сама


Аутомобили су обезбедили алармни мотори Озерки, службени Форд Дилер и Руски представништво Цитроен.

Аутор: Денис Каменев
Фото: роман останин


 

Извор: Магазин на точковима [децембар 2010]