ЦИТРОЕН Ц3 Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Цитроен Ц3 ВТИ 120 од 604.000 рубаља.

Цитроен Ц3 ВТИ 120 од 604000 руб.

Средином--АПРИЛ-ом је почела продаја новог Цитроен Ц3. Дизајнерски биро је извршио колосални рад и то није било само на изгледу. И француски инжењери и немачки градитељи мотора нису стајали по страни

Скупштина Новог Цитроен Ц3 догађа се само на територији Француске, у градовима ОЛНЕ и ПУАССИ, који наставља традиције темељности дизајна у дизајну првобитног тела, при састављању и уградњи делова салона и уградњом. Квалитет материјала који се користе у украсу додаје само индивидуалност салону.

Са наизглед неодређеним спољним димензијама, унутрашњи простор је прилично слободан, и визуелно и физички. Распон прилагођавања возача и сувозачких седишта омогућава вам да удобно примите на задњем седишту. А то се олакшава не само 30 мм смањеном дебљином леђа. Највећи простор може остати иза сувозача напред, насупрот којем је подигнута линија Торпедо панела, што вам омогућава да ставите рукавицу од 13 литара рукавицом са запремином од 13 литара и померите путника без оштећења на 80 мм Уређаји у односу на возача, ослобађају ноге за ноге у задњем реду.

На овоме, француски инжењери се не завршавају у победи у порасту у унутрашњости. За аутомобиле В класе, пртљажни простор од 300 литара и 1000 литара са пресавијеним низом седишта је добар индикатор. За практично пуњење ове јачине звука, отварање петог врата је завршен, ниво учитавања је смањен на 227 мм, а ширина се повећава на 1040 мм.

Цитроен Ц3 са мотором од 1598 цм3 и аутоматски аутоматски мењач је конфигуриран за главни рад у урбанистичком режиму. Изван града, кутија и електричне јединице капацитета 120 литара. п., попут суспензије задњег дела, не носите увек са растрганим ритмом покрета који је поставио возач.

Са значајном висином од 1538 мм, стабилност Ц3 осигурава повећану међуосовинско растојање од 2466 мм, као и ширење предње и задње руте точкова за 29 и 31 мм, сада су ове вредности 1469 и 1471 мм. Али нова задња суспензија са гредом депоније без стабилизатора не додаје поуздање приликом вожње аутомобила великом брзином. О неправилностима и непредвидивим преокретима руских путева хране задиржњу константном, она тежи да скочи ка обрном правцу предњих точкова.

Али вреди напоменути да је снага новог Ц3 у француској оригиналности и светлини ентеријера и спољашњег дизајна, а не у жељи за динамичком покретом и активном контролом.


Вожња
И у укупним димензијама и у подешавањима шасије аутомобил је погодан за урбани кретање.

Салон
Замишљен и органско, са значајним степеном софистицираности. И прилично пространо.

Удобност
Одлична изолација буке не спречава флуктуације тела од конвексне неправилности на путу.

Сигурност
Добар ниво активне и пасивне сигурности.

Цена
Такмичари надгледа не само квалитет и опрему, већ и цену.
 


Предности и мане
+ Салон са промишљеном ергономијом и високим финовима, спољашност је достојан дивљења.
- Недостатак стабилизатора на снопу задње осовине, 4 -СПЕЕД аутоматска кутија.


Спецификације
Марк и модел - Цитроен Ц3 ВТИ 120 АТ
Димензије - 3941к1728к1538 мм
Мотор - бензин, 1598 цм3, 120 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - АКП, 4 -Спеед
Динамика - мак 190 км / х; 10,9 с до 100 км / х
Такмичари - Опел Цорса, Скода Фабиа


Аутор: Едуард Схиворсхинов

 

Извор: Магазине 5 точков [јун 2010]