ЦИТРОЕН Ц3 Тест Дриве од хатцхбацк-а 2009

Цитроен Ц3: облаци преко Елбруса

Колеса.ру је провео викенд у Кабардино-Балкариа, ваљао се на планинским намотајима Роадс Нови Цитроен Ц3 и испитивање облака преко Елбруса кроз стаклени панорамски кров.

- Војска са СиТоранима? Службеник за саобраћај који ме је престао, пита ме на импровизовању контролне тачке у близини Налчика. Кмејем, предајем му пакет са документима и возачку дозволу.
- Је ли ово чип? Наставља стражару, заобилазећи плаву хатцхбацк, узимајући документе, али без да их гледа у њих.
- У бази - готово петсто хиљада, кажем. (Била сам превише лења да изговорим четири стотине осамдесет иСевен)
"А шта, овај је такође пити?"
"Нето", одједном сам побјегао од мене, зашто су ме срамота, одмах искључивали акцент. Ово ће бити скупље од 640 хиљада рубаља. Овде, на крају крајева, врхунска опрема, мотор 1.6, митраљез, панорамски кров
Дали су ми документе без слушања поносног преноса меритата трећине. Не свиђа ми се? И ваше колеге из Москве и Санкт Петербурга такође вероватно воле да преферирају више аутомобила

Зашто је Цитроен организовао руску премијеру Ц3 у околини Налчика, схватио сам када сам стигао на снежни врх Елбруса и видео га кроз панорамски стаклени кров Зенитх. Невероватно: одвезли смо се поред планинског гиганта, што је било видљиво његовом пуном висином! Није изненађујуће да када сам питао ЦИТРОЕН маркетиншке директора Серге Моние, у којем види најјачу страну новог Ц3, одговорио је на ветробранско стакло без оклевања. Иако је било само пола питања о пресадима, а на другом делу, која је слабост Ц3? Серге, смешка се, одговорила да неће рећи. Као, могао је, али не би. Хајде, монсиеур Монтиер, мислим да ћу то претпоставити ...
Цитроен Ц3 се испоручује у Русију са три мотора: два 1,4-литара (75 и 95 КС), која су опремљена механичким мењачем, као и 1,6-литарски ВТИ капацитета 120 КС, доступне само са 4-брзином Аутоматски. За тест, понудили су нас две горње верзије, искључујући буџет 75-коњских снага 1.4.

Најчешћи становници планинских серпентина у Елбрусу, затамњени су (укључујући ветробранско стакло) ВАЗ седам. Углавном бели. Док су абориџини у стању да журе, мислим да чак и они који нису били у Кабардино-Балкариа. Моје колеге и ја смо покушали да наставимо са њима, али ваш скромни слуга воли превише живота да би се такмичили са гужвим јужом у аутопутевима. Иако је Ц3 са 1.6 моторима прилично дозвољен ово: отвор је био и поуздано убрзано, добро се возио на врху и, по потреби, повучен на ниским брзинама. То до 1.4-литре хатцхбацк-а такође вози и равномерно, али мање жустро и то делује гласније.

Ручица механичке кутије, која игра мало јаче него што очекујете, била је помало узнемирена. Тачно, то је гријех да се жали на квалитет укључивања програма. Штавише, пренос такође зна како да каже возачу када је боље прећи на повећан у циљу смањења штетних емисија и потрошње горива. Међутим, успели смо да преваримо кутију: Ако укључимо пету брзину и, крећу се на 30 км / х, снажно притисните гас, рачунар не саветује да падне. Али то би требало
Цхитроен Ц3 шасија је била инспирисана планинским пејзажом много мање од мене. ЦЕО-трећи становник великог града, обичању и једноставнијим од Налчика и његове околине. Електрична моћ великодушно испуњава управљач са лакољном, због чега је то последње нерадо дели са возачем информација о путевима. Нова задња суспензија је сада тамо деформабилан греда без стабилизатора је такође и против брзог вожње; Активно је учествовала у бацању крме на избочинама током обнове и у угловима. Да, и на линији Ц3 шокира и мало баца се, посебно узнемирено нелагодом задњих путника.

Али у граду Цитроен је дошао у живот и задовољан. Ц3 има невероватно мекани потез и глатке реакције, а изолација буке је потпуно већа; Звук мотора продире у салон само при великим брзинама. А недостаци новог суспензије на градским улицама уопште не примећују се само мекоћом рада неправилности и глатког, неупадљивог владавине управљања.
Предња у кабини је прилично пространа, а задњи путници ће бити веома задовољни великодушном удаљеност до предњих седишта и висине на плафон. Поред тога, можда и верзије са панорамском чашом Зенитх: клизни плафон који служи као крема за сунчање и мост визира може мало ограничити велике путнике.

******
Моје друго искуство са запосленим у локалној саобраћајној полицији показало се да је чак краћи од првог. Ухваћен сам на паркингу у кафићу, млади официр је скочио на мене, бацајући Хелло! И поздрављамо руку. Следећа (и последња) примедба била је његова реплика и која је потрошња аутомобила? Чувши два броја око града и у просеку, задовољан је, налетео на своје колеге како седе у аутомобилу близу пута.
Чини се да је локална путна полиција дистрибуирала питања између стражара новинарима, а свака веза је извршила своје строго додељене анкетне функције

Ако ме је први службеник у саобраћају послушао, вероватно би сазнао да је најповољнија Ц3 динамика кошта 487.000 рубаља и опремљена је 1,4-литарским 75-коњским мотором са ручним мењачем. Такође, трећи трећи ваздушни јастуци, АБС са системима за дистрибуцију напора и помоћ у хитним кочима, управљач серво управљач, на плочни рачунар, предњи електрични прозори, електрична брава, радио тренинг, централно закључавање, централно закључавање, централно закључавање, централно закључавање, централно закључавање, централно закључавање кочница. Препоручио бих да се приближава пажљивијим тенденцијама са 95 коњских снага 1.4, који се продаје од 568.000 рубаља. Бочни ваздушни јастуци, предње светла за маглу, возачко седиште подесиво у висини, клима уређај, ваздух, кожни управљач, аудио систем. Мотор 1.6 са аутоматоном у истој конфигурацији је доступан за 604.000 рубаља и у горњој верзији Цитроен Ц3 са таквим трошковима снаге од 640 500. У максималној верзији ексклузивног (са 1,6-литарским ВТИ), задњим дисковима , Панорамско стакло се додају на листу опреме. Зенитх, централно насмејање наслона, темпомат, контрола климе, хромирање делова тела, челичних точкова Р16, завршавајући седишта велура.
Можда је оптимална верзија града за град тенденција са 1.6 мотором, који се продаје за 604.000 рубаља. Плус, 10.000 рубаља за боју металног и загревања седишта. Међутим, за исти износ можете купити 1,4-литарску ексклузиву са панорамском стаклом; Кроз то било би сјајно погледати звездно небо, планине или московске небодере. Али камење који су нижи нашим путевима може направити луксузну опцију (вриједно 22.000 рубаља) разлог за сталне жалбе на услугу. Иако сам сигуран да ће Зенит бити веома цењени у Европи.
 

Аутор: Алекандер Коробцхенко
Фото: аутор и цитроен



 

Извор: Магазин на точковима [април 2010]