Тест погон Цитроен Ц3 од хатцхбацк-а 2009

Лакоћа бића

Прво изглед, напуштен новом Цитроен Ц3, пао је у профил. Дејаулу? Не, више, Де-ТСЕ-ВИ: У дизајну потпуно новог аутомобила погођене су карактеристичне карактеристике његовог познатог претка - 2ЦВ.
 
Дуго очекивани компактни хатцхбацк ЦИТРОЕН је ретки оригинал за наше време универзално уједињење. У кривици аутомобила, комбиноване су карактеристике далеке претка и ивице новог старосног правца. Беба се испоставила да је лоша, чврсто је оборила, али нећете то назвати мишићавим, реч прах је погодна.
 
Испред главе, Ц3 је још подмисливије од 2ЦВ: Задња наблица је потпуно изгубљена од врсте, кров постаје круг, карактеристичници на хаубу и фалсерадијаторске решетке. Развијени изрез у бранику и озбиљној оптици је модерна и додајте чврстину аутомобила.
 
Задњи - елегантни лампиони Троуглови, мали визир на вратима са уграђеним репетитором заустављања сигнала и сензорима за паркирање система на окретајућем суочавању. Снажно изражени негативни колапс точкова обећава добро руковање.
 
Прво што обратите пажњу на кабину је предња седишта. Погодна дефиниција се појављује у главу - Докови. (Одједном разумете да уопште нисам видео женске аутомобиле. Несумњиво, данас смо баш тако.) Столице су опремљене умањеним боравкама, грејаним и механичким прилагођавањем, укључујући висину.
 
Колона управљача прилагођава се угао нагиба и дужине у прилично широком распону. Светло уски папучићи имају велики потез. Ручица мењача је увек при руци (мада, није показала одличну јасноћу пребацивања). Напори на крађним прекидачима су адекватни. Право на управљање аудио системом је дуплирано. Нема притужби на погодност возачевог седишта, које нећете рећи о територији задњих путника. Места за ноге су одведене, па, иако има довољно простора изнад главе са вишком.
 
Оригинални сребрни дефлектори, Врата ручке, контролна табла и екран рачунара формирају глатко тече округле линије једна на другу, што ствара ефекат лакоће и светлости. Утисак је побољшан бојама торпеда: Светло доњи део помаже да се избегне осећај скученог. С десне стране - два контејнери за најмање ствари: на врху кутије за рукавице, дно кутије за рукавице.
 
Различита контролна табла. Уска трака аналогног тахометра, остављају светлосну арому антиквитета, претучена је дуж горње ивице. У центру је дигитални брзиномер, у комбинацији са приказом рачунара. Бокаме су стилски показивачи нивоа горива и температура мотора. У другом ауту, можда би све то нежно гледало, али овде - у праву.
 
Салон је украшена јефтина пластична, али нема осећаја строге уштеде. Неколико детаља и даље дају буџетски родовни аутомобил: Корпус Бардар, као да је део јефтине играчке, изгледа благо и чврсто се затвара, понекад не први пут; Пепељара - пластика; Леђа задња седишта недостаје тешкоћама. Истовремено, стропни украс са сунчаним визинама је прилично љубазно.
 
Трг је мали, али прикладан и првобитно организован. Уз помоћ преклопних партиција, може се поделити у два претина или створити друго дно. У доњем одељењу ће укључивати мале торбе, а партиција ће их спасити од притиска великих плима. Када се задње седиште преклопило или целокупно задњи део задњег седишта, друга палуба за пртљаг ће помоћи да се формира простране платформе.
 
На располагању - модификација са бензинским мотором од 1,4 литара капацитета 75 КС Аутомобил је опремљен ручним КП, електричним серво управљачем, АБС, електричним погонима и огледалима за грејање, предњи прозори, климатизација и светла за маглу. Имајте на уму да руско тржиште такође укључује верзије са аутоматском машином која се агрегира са сличним мотором. Можете да купите Ц3 и са 1,6-литарских 16-вентилског мотора. Сви аутомобили који се испоручују у Русију опремљени су арктичким пакетом.
 
Пошаљите седиште, узмите градско слетање и возите миниван. Или је то још увек компакт? Тешко разумјети. Али капуљача није видљива. Чини се да је класификација аутомобила потребна ревизија. Сећате се нове Хонда Цивиц или Пеугеот 307? Сада је овде Цитроен. Међутим, то је боље: мотор је мање и мање, размаци за људе - више.
 
Летећи два квартала, одједном схватите да идете, а да не дате себи извештај о томе како се то догађа. Маневри се изводе сами. Ханд налази слепа тела. Брзи мотор се лако преноси, преносе се држе једни другима. Аутомобил је изненађујуће уравнотежен и чврст - прави каифомобиле. Нема бочне подршке? Али тело нигде не склизну. Да ли нема реактивног ефекта на управљач? Али осећај аутомобила је сто посто.
 
Ц3 заузврат, лако реагује, као што се чини, да се не ротира на меру оштрог управљача, већ на жеље возача да промени курс. Обнављање такође не захтевају пажњу: Преглед назад и блок није ограничен. Понекад заборавите да седите у ауту. Ц3 као да долазите на вас: точкови - лагани папуче на нози, тело - спортски ветробран. Једино што је мало битти је - предњи носачи кабине ограничавају видљивост у нежној ротацији.
 
Процењивање понашања аутомобила на путу, бележимо малу склоност за задњом осовињом заузврат, посебно на неравномерном премазу. Међутим, то је дијете карактера од опасног тренда. Да, и неоправдано би било очекивати да ће други манири из малог класе аутомобила са удобним суспензијама.
 
Мотор нашег згода не разликује се експлозивног темперамента, али зна. Почев од 2000 мин-1 пружа прилично прихватљиву вучу. Али недостатак обртног момента приметно је на Низадху, који је, уопште, природно, с обзиром на скромни обим и једноставан дизајн мотора, као и релативно испружени пренос.
 
При великом брзини, јединица за напајање је бучна, већ да га одврне на врх великог смисла нема: тренутак карактеристика је глатка. Досадан? Можда. Али Ц3 вам омогућава да одете да активно не, лако се смеје, смејући се иза КП ручице у сваком маневрику. У улози крстарења урбане опреме, трећи (опсег 2 - 4 хиљаде мин-1 одговара интервалу брзине од 40 до 80 км / х).
 
Папучица кочнице - под целим органима управљања - ништа не тежи, али успоравање не изазива проблеме. Са општем постављањем машине разликује се радом АБС-а - круте, јасне, праћене гласно млевењем. Ова природа система система повезана је са аутоматском укључивањем незгода да ће се свакога вратити са неба на земљу.
 
За своју класу модел је прилично удобан. Брига о микрокоммарноузима клима уређаја, гласине је задовољава стандардни радиол са Цларион ЦД-плејером. Меко вешање тихо управља јамом и асфалтним раскошцама при ниској брзини. Возач и сувозач је смештен тачно у бази података, која такође побољшава удобност. Слика је засјењена, само ако сипате у разбијени део пута са Го: Салон је напуњен звецканим пластичним деловима. Шта можете учинити - конкуренција цена у овом сегменту је веома тешко.
 
У основној конфигурацији постоје ваздушни јастуци, чији се број може повећати. Када навијате на паркингу (вечна ноћна мора женских возача), сензори паркирања и склопива огледала биће помогли.
 
Коначно, мали детаљ: сунчани визир возача опремљен је позадинским огледалом.
 
Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Магазин 5 точак