Тест погон Цитроен Берлинго од 2008 миниван

ДонИнвест Орион-М

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, недостаци - Цх. Следећи тема постигнут је 4 Б, 1 Ц. Ово је ДонИнвест Орион-м.
Екстеријер. У величини, овај хибридни караван и минивански се зову Цитроен Берлинго. Тешко је приписати некој класи постојећих, али сложити се, у појављивању овог аутомобила постоји шарм. Генерално, њих троје у природи: Он Пеугеот Партнер и Ренаулт Кангоо. У руском Ипостаси Берлингу постоји у три тела. Двоје које видите на фотографији, а трећа, чисто радна верзија, одликује се чињеницом да нема бочне и задње застакљивање теретне зоне. У верзији путника, задња врата могу бити одвојена или одвојена, или, попут обичног универзалног, отвара се једна крила. Можете ући у путничку зону кроз клизна бочна врата са десне стране.
Ростов Берлинго може имати пет опција сликања тела - сребро, зелено, плаво, жутој или бело. Међутим, у Таганрогу се може обојити у било којој боји, али већ на захтев. Машина има прилично висок чист - око 170 мм и опремљена са 14-инчним точковима са гуменим величинама 175/65 или 175/70. Потпуно равно дно и лукови точкова прекривени су буком изолационим, анти-грабинским и антикорозијским композицијама, у предњим луковима постоје пластичне ципеле. 5 Б.
 
 
ЕНТЕРИЈЕР. Путнички Орионци прикупљени у Таганрог имају две верзије ентеријера. Једноставно и богати. Ове верзије се зову Кс и Мултиспаце. Материјали су врло квалитетни, пластика торпеда и врата панели не одустајте јефтино, сви делови су опремљени веома пажљиво. Једноставно, али је добра и практична тканина на седиштима, пажљиво свечани тепих на поду - све ово је нормално унутрашњост путничког аутомобила. Његова боја у Кс је монофонски, ау МУЛТИСПАЦЕ на торпеда и предње конзоле је лепа завршити. У тону, да бира ових уређаја је насликао. На торпеда на различитим местима постоји неколико кутије за најмањим стварима, и путник њиховог цео број три. У принципу, постоје многи складиште широм кабине: огромне џепа са нише за боце се налази на предњој страни врата, постоје џепови на леђа на задњим седиштима, а иза њих, на поду - два рунтоцк-кеш са маске. Магнетно утичница има посебну поклопац, који се затварају, да маскира радио касетофон, што је веома битно у нашим условима. Под пртљажника је прекривена лако перу винил тепих, сама пртљажник је једноставно огроман. У нормалном стању, његова запремина је 664 литара, а са потпуно склопљеним задњим седиштима долази скоро до три коцке - 2800 литара. Седиште савија у 1/3: 2/3 однос. Једина ствар која, по нашем мишљењу, није осмишљен је да је најдужи део седишта је од врата врата. То је, ако га пута, и остављајући мањем делу за сувозача, особа ће бити веома тешко да газе на његово место кроз терета. Врата је само једна страна ...
У верзији МУЛТИСПАЦЕ на плафону се налази пространа полица изнад ветробранско стакло и пар бочни преко задњег седишта. Где можете ставити још килограма пет било кога Алл. 5 Б.
Опрема и ергономија. Најјефтинија опција Кс је скоро гола. Али цена је погодна. Постоји само подешавање само вертикалне управљачке колоне. Мултиспаце је скупљи, а у њему је, поред обавезних ваздушних јастука и каишева са пиротехничким затезачима, налазе се предњи прозори, серво управљач, као и клизна завеса за пртљажни простор. Широк избор додатака - за додатну накнаду. Седишта су мека, само са два прилагођавања, али врло угодно. Висока врата значајно олакшава улаз и излаз из машине. Слетање је нешто вертикално него у уобичајеним машинама, али изнад. Због тога је добијено велико подручје застакљености и чврсте, готово квадратне бочне огледала, добија се врло добра видљивост.
Конфартна табла је једноставна и разумљива, са традиционалним француским возилима непаран дигитометар, а контроле су такође без проблема. Али традиционално дугме Француске сигнала на крају прекидача за управљање захтева неку зависност. Па чак и лако иритација, посебно код власника ципела велике величине, може проузроковати премало удаљености између папучице кочнице и гаса. 4б, 1 Ц.
Пут. Руске орине су опремљене једном типом бензинског мотора. Још увек постоји дизел, али углавном је инсталиран на раду, терену. Било би глупо очекивати чуда из 75-снажног мотора, али марљиво и редовно делује са својим дужностима. Можете, наравно, и очисти, претицање од самог почетка на раскрсници не само најспорији производе чисто домаће ауто индустрије. Истина, за то морате да држите папучицу за гас скоро у поду. Али за свакодневног вожњу по граду мотора је сасвим довољно. Скроман, али прати и економичан. И мењање брзина је врло једноставно и јасно, уз удобан полуге. Први и други степен преноса је кратак, али трећи вам омогућава да возите од 1500 до 5000 обртаја. Машина је веома покретан, успео лако, управљање са добром уназад комуникација. У верзији без хидрауличне снаге, волан окреће изненађујуће лако, чак и на паркингу. Узгред, Орион практично није разјашњено на смену, јер ништа што је толико висока. Суспензија је довољно енергетски интензитет како се не би приметити традиционалне недостатке руске асфалта. Врло ланац и информативне кочнице заслужују све одобрење. Другим речима, сврха аутомобила и његова ради квалитета су у потпуној сагласности. 4 Б, 1 Цх.
Карактеристике националне експлоатације. Сви прикупљени у расту аутомобила примењују гаранцију у периоду од једне године без ограничења километраже. Оригинални интерсервик километража, зашивена у рачунару, је 20 хиљада КМ, али у тешким руским условима, дилери и сергинеми топло препоручују придржавање интервала од 10 хиљада. Машина није оптерећена у садржају. Нормално, са заменом уља, филтера и комплетних дијагноза машине на Техничком центру ЦИТРОЕН Брендира коштат ће 75 долара. Филтер горива је посебна прича, а његова замена је истакнута у засебном раду (знате какву ганзију наше) је 21 УСД. Препоручује се инсталирање заштите мотора претинац. Јефтино, око 80 долара са радом. По жељи, можете наручити АБС и хидраулицел. То ће додати у цену још 400 долара.
Предњи јастучићи, са замјенским радом коштат ће 74 долара, а то ће бити потребно раније од 20 хиљада КМ. Још 70-80 хиљада КМ - и припрема 74 долара на замену тајног појаса са ваљком. Предњи дискови кочионих кочних кочионих пењање 60-70 хиљада КМ, а виталност елемената предње суспензије (лопта, врх управљача, тихи блокови, регали) снажно зависи од радних услова, али процењује се најмање 60- 80 хиљада КМ. Ресурс амортизера и квачила, ако не уништава своју вожњу на јажицама и непотребним паљењем је најмање 100 хиљада КМ. Генерално, аутомобил се процењује као непретенциозни, једноставан, одржив и веома поуздан.
Ноторозна галванизација ДонИнвеста не нагађа се, поштено препознајући да у оригиналу нема такве ствари. Висока отпорност на корозију тела постиже се квалитетом припреме и сликања. Данас је на руским путевима Орион-Берлинго већ преврнуо око 100 хиљада КМ, претворили су се три пута, а нису позване притужбе на квалитет обраде тела. 5 Б.
Наша казна. За тај новац аутомобил је веома вредан. Непретенциозан, универзалан, марљив. И за дом, за породицу и за посао. Однос потрошачких квалитета и цена у њиховој ниши заслужује највећу процену. Али генерално - 4 Б, 1 ТСП
      
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
      
Аутомобили их пружа компанија ЕМ, (095) 232-2652, консултације техничког центра Оливиер Цитроен Москва, (095) 232-6812. Осигурање врши Ингосстрах, (095) 956-5555.

Модел / Модифицатион ДонИнвест Орион-М (Цитроен Берлинго) Кс ДонИнвест Орион-М (Цитроен Берлинго) Мултиспасе
 
Бензински мотор са вишепоједилом електроничком ињекцијом
Локација предње стране попречно
Радна запремина (Цубе. ЦМ) 1360
Број / кут за цилиндар 4 / угао
Снага (ХП на РПМ-у) 75 на 5500
Обртни момент 111 на 3400
ПРЕНОШЕЊЕ
Напред
Мењач Механичка 5-брзина
Суспензија
Предњи прољетни тип МцПхерсон, попречна стабилизатор стабилности и телескопски амортизери
Задња независна труп, попречна стабилизатор стабилности и погодно инсталирани телескопски амортизери
Управљач
гребна зупчаника Тип зупчаника са хидраулором
Торкемоза
Предњи / задњи диск вентилирани / бубањ
Величине / запремина / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4108/1719/1802
Маса, опремљена / комплетна (кг) 1125/1780
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 150
Убрзање до 100 км / х (сец.) 14.6
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
град / аутопут / мешовити циклус 9.5 / 5.9 / 7.2
Цена у Москви је 10,1 хиљаде долара 11,5 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"