Тест погон Цитроен Берлинго од 2008 миниван

ЦРЕДО - практичност

Распон модела ЦИТРОЕН на руском тржишту поново је препун новог модела. Практичност Новог Берлинга је ценила Владимира Словиову. Фотографија аутора и Цитроен.
Представник је добио часни префикс бурлинга - прво. Жао нам је, није сјајно, иако је у потпуности заслужило: на крају крајева, имао је половину продаје комерцијалних цитона у Европи, а до сада је спроведено више од милион аутомобила.
Нови модел је додат у димензијама, свемир за колена задње путнике за 245 мм је повећано, постало је више могућег већа и без задњег реда 3000 м. За раст је остао у претходном оквиру, тако да не може покварити аеродинамичке показатеље и не отежати је улазак у подземни паркинг.
А нови, а бивши Берлинго се производе као испоручени комби, као и у чисто путничкој верзији, која се на превозници називају Лиудоспас да се у преводу може тумачити као рањив, практични аутомобил за рекреацију.
То је оно што се нови Берлинго појавио испред мене. Узми барем задње седиште: Састоји се од три независне столице које се могу лако савити и уклонити. Тајне кутије нису само у столицама, већ и изнад главе. Генерално, плафон Новог Берлинга заслужује посебне похвале. Стаклени уметци чине свемирско светло. Плафонски канали пружају додатну вентилацију, кроз њих можете дезодоризовати унутрашњост, убацујући изменљиве парфемске блокове у специјални прикључак.
У Берлингу седи с поносном подигнутом главом. Преглед на висини у дословном и фигуративном смислу. За разлику од претходника, управљач Новог Берринга регулисан је одласком и нагибом. Као и већина Цитроен, подешавање наслона седишта. Слобода у покрету волана надокнађује ову непријатност.
Берлинго је опремљен искључиво механичким 5-брзим кутијама, још увек није дата аутомата. Аутомобил се поуздано убрзава, али не показује много довољности: чак и са најмоћнијим мотором, сто у 14 секунди добија стотину. То изражава специфичности аутомобила која има двоструку сврху: С једне стране, путник, са другом рекламом. Дизајниран је за оне који чврсто знају зашто сам купио тачно такав аутомобил.
Био сам задовољан опремом олакшавајући контролу. Ово су сензори на паркингу, темпомат са ограничењем брзине, аутоматско пребацивање на лаки инструменте. Коначно, помоћник испод брда Трокхан, држећи аутомобил неколико секунди након пуштања папучице кочнице. Уређај је јасно добио Бурлингу на наследство од Ц4 Пицассо, на којој је створен платформом.
Много је успела приликом побољшања звучног комфора. Мотор се готово не чује, закључено је у такозваном акустичном кокону. Можда због тога, мој колега никада није хтео да верује да идемо с њим на аутомобилу са дизелским мотором, који, успут, а он се и он није разликовао буку. Био је то дизел 1.6 л, 110 кс, који је и даље у Русији да се снабдева, нажалост, неће. Уместо тога, ми ћемо мало лагано придржавати дизелске моторе, али мање захтевне квалитете горива, који још једном подвлачи практичност и модела и његових стваралаца и будућих власника. _Кс0008_
Цитроен Берлинго Скоро савршено возило за путовање у земљу: Програми, подизање оптерећења, непретенциозно и истовремено стилски.
Јеан-Лоуис Цхама (Јеан-Луис Цхама), потпредседник ЦИТРОЕН О МЕЂУНАРОДНОЈ ПРОДАЈИ И ТРЖИШТУ:
По мом мишљењу, путничка верзија нашег Берлинга биће популарнија у Русији. Не искључујем то захваљујући широким могућностима унутрашњости трансформације, ауто ће бити шири него што претпостављамо. Понудићемо купцима Берлинга са 1,6 Л бензинским моторима, 90 КС, као и са дизел моторима 75 и 92 кс Планирамо да удвостручимо продају марке Цитроен у Русији, а приметан део ће морати да буде на бурлингу.
Владимир Соловиов
 
 


 

 

Извор: Часопис "Иза точка"