ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО ТЕСТ ДРИВЕ од 2008. МИНИВАН

Све фотографије Цитроен Берлинго од 2008

У изгледу камион

Нема много политака, ћелија и џепова
Цитроен Берлинг је дебуниран 1996. године. Производи се у Француској и у Русији. У последњем случају, под именом ДонИнвест Орион-М /\u003e ДонИнвест Орион-м. Опремљен је 1,4 литарским бензинским мотором, 55 кВ / 75 литара. Са. или дизел 1.9 л, 51 кВ / 69 л. Са.

Роба је лице

Цитроен Берлинго се производи у теретној и теретној верзији, која се разликују и изнутра и споља - барем број врата. Терет има две или три на боковима и један иза - за терет. Опција наших и вашег - терета - може имати четири или пет врата. Са два врата за смене кабине или једног. Коначно, постоје две опције за извршење петог (четвртог или трећа) врата. Дешава се са две крикове које се отварају у различитим правцима или са једним порастом. Машине са двоструким -леам крменим и једноставнијим завршетком су благо јефтиније.
Аутомобил из Француске пао је у наше руке. У грађевинским перформансама са побољшаним финишним завршним вратима, једним задњим вратима и два клизања, без клима уређаја и звона и млека, са мотором од 1,4 литре, 55 кВ / 75 литара. Са. Цена - 13,390 долара Ово није најјефтиније и, осим што, а не најскупља опција. Ако сте спремни за више, молим вас: клима уређај подиже цену од 800 УСД, АБС - још 500 УСД, аудио систем - за 350 долара. Ако желите јефтиније, можете да уштедите на додатним клизним вратима - минус 390 долара или одмах наручите јефтинију опрему - са лакшим и без електрификације. У ценовницима у близини ове опције је назначено износ од 11.990 долара или нешто слично. Али највероватније ће овај аутомобил морати да сачека. Аутомобили на најједноставнијој и најјефтиној конфигурацији у складиштима не коштају - испоручују се по наруџби. Да ли је то чак јефтиније? Верзија терета (двострука) коштаће отприлике хиљаду мање. Отприлике исту количину Донинвест Орион -М /\u003e ДонИнвест Орион -М - Наша Скупштина (терет - од 9990 УСД).

Шта је унутра?

Пре свега, пријатан осећај простора. Велика висина кабине овде се користи врло ефикасно. Високо слетање на свим седиштима оставља довољно простора за ноге, а такође и пртљажни простор огромним стандардима путничког аутомобила. Али то није све. Под плафоном су четири од десет полица и џепова толико вољена од стране Француза. Два - изнад низинских видова испред, још два - изнад задњих врата, код путника.
Општа идила прекрше се само по самом задњем седишту, тачније, како је подељена у три - једнако. Због тога, два седећи ивицама, чак и када између њих нема трећег путника, су у сталном контакту са централним шалтером, или радије од друге, јер заправо постоје два централна регала у потпуности. Сходно томе, ако се само један путник налази иза, боље је да је у средини боље. Али има толико ваздуха изнад главе која се барем попне у цилиндар. Штавише, висока клизна врата, чак и у овом случају, неће вас натерати да се савијате много. Испред стопала постоји понуда простора. Генерално, једино што ограничава задње путнике у Берлингу је ширина између регала. Стога вас замолимо да наприједнете посебно широко -Сходно.

О претинцу за рукавице ... Да, да, опет о њима. Поред уобичајених - у вратима и торпеду и оних четири који се налазе испод плафона, на поду се налази још два! Ове, затворени са отвором, пали су тачно под ногама путника који су седели одострага. Прави рај за бувљу тржишта. Чак је и чудно да на ветробранском стаклу нема џепова.
Шта је још пријатно у аутомобилу: велики отвори предњих врата, растезање у пртљажнику и осветљење на истом месту, могућност преклопа делова или потпуно уклони задња седишта. Резервни точак налази се испод машине, а не испод пода, који је добар за камион. Задња једногласна врата се повећавају високо, омогућавајући особи да мало порасте изнад просека да јој не удари главу.
Што није баш угодно: чак и на пет-доор аутомобилу, предња седишта са назад са пресавијањем напред, имајући ограничен угао одступања на леђима. Таква седишта вам омогућавају да пронађете погодну садњу, али добијете ноћ ...

Како иде?

Са 1,4-литарским мотором - не баш спојним, али глупостима. Кратка главна брзина, наравно, чини вас да често прелазите, али ствара добродошлицу обртног момента на точковима - можете слободно ићи по држави (узимајући у обзир ниску минималну брзину) и крените на оптерећену машину. Успут, то је била велика носивост (650 кг) са релативно скромним мотором који је у великој мери одредио избор кратког главног пара и веома густо суспензију, што је тешко пробити се на празан аутомобил.
Берлинго има велико слетање и велико подручје застакљења. Нехотице се сећате да је изрека висока, изгледам далеко. А без тога велика (првенствено висока) спољна огледала повећавају добру видљивост. У случају маневара у близини ивице или других препрека, нема потребе да се десно огледало спушта или повуче врат у зхуралин - асфалт у задњем точковима је видљив и тако.
Након што је путовао неко време око града, примећујемо недостатак мењача - волео бих да осетим бољу селективност и једноставност пребацивања, изразито фиксација. Због карактеристичног високог слетања, полуга у односу на возача налази се ниско, а управљач је нешто ближи хоризонталном положају него у већини аутомобила. Међутим, све су то ситнице које се брзо навикнете. Слетање је углавном згодно. Ако је друго прилагођавање кормила или могућност подизања, подигните седиште, могло би се могло приближити њеној вољеној.
На аутопуту, како брзина расте, Цитроен губи агилност - није веома моћан мотор и значајан фронтални простор. До дозвољених правила 90 или 110 км / х, аутомобил убрзава нити лошије од главног тока, али претицање оних који путују тако брзином помало је одложен на време. И да ли ће власник Берлинга стално отићи на целу завојницу? Аутомобил примарно привлачи оне који требају много да узму, и не дају брже од било кога. И ево га познаје његов посао.

Портрет са школским колегама
Слично у изгледу из разреда руског порекла, изх, ВИС ће бити јефтиније, али се не производе у верзијама терета. Странци су упоредиви у цени и већ их је довољно на нашем тржишту.

Ренаулт Канга: 1.4 Л, 75 кс Цена - од 11,900 УСД.

Пеугеот Партнер: 1.4 Л, 75 кс Цена - од 12.200 УСД.

Волксваген Цадди: 1.4-1.6 литара, 60-75 кс Цена - од 12,700 УСД.

Занимљив детаљ
1. Простран труп ...
2. ... велика спољна огледала ...
3. ... обиље полирања и џепова ...
4. ... свуда, чак и на поду ...
5. ... и испод плафона. Тако се Берлинго сећа након првог састанка са њим.
6. И постоје и велика врата ...
7. ... и ћелија испод радија, затворена је поклопцем.

Служба
Да би не покренули било какав услужни рад са испирањем моторног простора, вреди инсталирати његову заштиту, бар пластични - од прљавштине.
Трошкови рада саме сервиса је низак, што је важно и за комерцијални аутомобил и приватни аутомобил. А гаранција је импресивна - 100 хиљада КМ.

ЦИТРОЕН БЕРЛИНГО (Царго -Апсунгер)
Број места је 5; Опремљена / комплетна маса - 1125/1780 кг; дужина к ширина к висина - 4110к1720к1800 мм; Максимална брзина - 150 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х

Цене резервних делова и тада, амерички долари
До-1 (10.000 км) 75
До-2 (20.000 км) 75
Филтер за уље 6.5
Филтер за ваздух 15
Филтер горива 15
Предњи кочиони јастучићи 40
Задњи кочиони јастучићи 65
Генератор Ремен 15
Предњи каиш (са натезањем ваљка) 100
Предњи амортизер 60
Задњи амортизер 60
Сталак за управљање (без гура) 435
Предњи браник 100
БАМПЕР БАГЕР 170
Хоод 155
Предње крило 86
Предња врата 224
Задња врата (клизање) 182
Поклопац трупа 192
Ветробранско стакло 120
Фарах Склоп 63
Задња лампа 29
Трошкови норми---Ор је 39 - 14 с; Запремина мотора - 1361 цм; Снага - 55 кВ / 75 литара. Са. на 5500 о / мин; Увртање тренутка - 120. н.м на 3400 о / мин; Потрошња горива (аутопут / град) - 7.1 / 9.5 л / 100 км.