Тест дриве Цхрислер Лимузина од 2006. године Седан

Лако да расте

Ми не можемо утицати на време, али побољшати себе расположење је прилично! Довољно да притиснете дугме, окретањем купе у кабриолету, каже Сергеј Канунников. Фото: Џорџ Садков.
 
Он је црн, па чак и грозен са његовог лица. Али, по мом мишљењу, ово је маска! Он је као младог чиновника јучерашња студент који сања о бацали озбиљност заједно са строгом костиму и мељу лаид косу. Да се \u200b\u200bпретвори у себе, човек ће морати мање од једног минута. Приближно исти за уклањање круте кров Цхрислера Себринг, отварајући нежно-крем салон са свежим ваздухом и (ако имате среће) јаком сунцу
Резиме
Иди на кабриолет стално вози под кровом? Вилднесс! Али реци ми Мосцов време. Она не занима да имам кабриолет, а на календару је иста ствар. У ветробранско стакло, мале капљице, иза степени 15, а са поветарац. Мораћемо да будемо задовољни садржајима који нису повезани са преносиви чврсти кацигу. Гледати около?
Чак и ако спустите столицу до краја, осећај визира преко очију не нестане кров је низак. Јасно је да на таквом аутомобилу задњих седишта ће врло ретко бити становање. Али, ако се то деси, путник чак и просечни раст је тачно представљена главу на плафону, али ће бити примљен у дужини, изненађујуће, сасвим прихватљив простор. Светао Салон на први поглед је прилично, па чак и богати. Иако врата 'пресвлаке може бити мекша, а црни радио-касетофон на позадини кожних седишта, волана са дрвеним уметком и лаких уређаја изгледа као алиел из 1980-их. Седишта су погодна, али не спортски, дизајниран за уздржан вожњу начин. Ово је веома важно место у карактеристикама аутомобила.
Себринг ће бити чишћење са власником уравнотеженог природе, иако није стран жељом да стидљива (зашто иначе конвертибилна?). Солидан, масивна, делом и тешка, споља, ауто самоуверено држи на свим средствима дисциплинован Москва ток, али не задивити убрзаних динамику. Сто осамдесет шест коња са запремином од 2,7 литара у америчким традицијама. За трке у потпуности постоје различита аутомобила, а на овако ниском-Фуред мотора, вероватно неће бити срушен.
Мењач ради прилично полемику. Само у режимима транзиције понекад се понекад искључује мало глупости, посебно горе. Можете да пређете у ручни режим, али није тешко и држати јединицу од непотребних скокова, свирајући папучицу гаса.
Седан, на основу које је направљен Себринг Цабрио, у једном тренутку, а не намошено је америчка прилично окупљена и густа суспензија. Зар не бисте превише напорно урадили на кабриолету? До сви, аутомобил је врло удобан, али није нагнут да се котрља и прекрива. Чак и лажљиви полицајци у разумној брзини превазилазе самопоуздано без квара и длангурисања. Генерално, суспензија није лоша за наше путеве компромисе. Кочнице нису изазивали много позитивних, нити негативних емоција.
Волан је далеко од прецизности у спортском облику као и лагано 186-тешких шест од суперцарних коња од 500 коња. Зашто постоји спорт: на малим угловима, управљање је једноставно празно. Наравно, добро је да аутомобил не расте на лонгитудиналним неправилностима, не нервозно не присиљава путања. Али било би добро, тако да је пала нешто више. Међутим, у мирним урбаним модусима, услов, наравно, је нижи. Овај аутомобил је, као и његов возач, миран, чврст спорост. Онда добро ходају. Мирна смиреност, али једва чекам! Ручно се протеже до њежног дугмета
Нема лошег времена!
Природа, као да се дели, коначно, моја нестрпљивост, ходала! Међутим, чак и ако сунце не би изашло, то би уклонило кров најмање пет минута. Држим дугме, електромотори су сечени, полудери и потисак се преселило, небо се појавило изнад главе, ветар је разнио! Пролазници - погледајте аутомобил очигледном интересовању. Пријатно! И даље би био боја дружења.
Сада је прецизно вриједно преласка из било чега другог. Лагано као огроман, према ветру (мада са подигнутим наочарима, практично се не осећате, али онда је то нека врста стварна кабриолета) нелагодна и како да погледате околину и показују се. Наравно, са спуштеним наочарима само у шапуту. А са подигнутим да са грејачем укључен, успут, могуће је у прилично хладном времену. Тачно, изгледа као екстремно, наравно, чудно.
Да ли је вредно куповине кабриолет у земљи где је хладно девет месеци, а остатак обично цоол? Одговор је, наравно, веома је индивидуално. Али, по мом мишљењу, ако купите, а затим са тешком вожње. Брига за кров је много једноставније него тенде, а зими у купе и даље удобно. Цена Себринг уопште није астрономска на око 20 хиљада рубаља изнад упоредити са конфигурацијом седан. Шта жртвовати? Погодност са задњег седишта, дебло са савијени кров. Шта добијате? Пажња околине, исцрпљеност од боринг, долази прагматизам, осећај свежине који је рођен кад је кров глатко и лако плута у гепек. У овом тренутку се осећате посебно лако да расте! _Кс0008_
Цхрислер Себринг Цабрио.
Нова генерација кабриолет дебитовао после седана у 2007. години. У Русији од 2008. године.
Мотор: бензин в 6; 2.7 л (186 КС)
Мењач: 6-степени аутоматски са ручним пребацивањем.
Комплет: П 0 П1.
Цена: 926 400 1 048 800 р.
Тест аутомобил: опрема П1 опције, 1 110 185 р.
+ Удобан суспензија, удобан, није лоше унутрашњост.
- спор управљање, свеж ваздух и ствари у пртљажнику су неспојиве.
Цхрислер Себринг Цабрио ће несумњиво изазвати интерес оних који знају како да изаберете срце, али не иде да плати за то.
За исти новац
Волксваген Еос.
966 800 1 388 000 р ..
Немачки кабриолет са крутом кровом се нуди са моторима 150, 200 и 250 кс. Аутомобили се разликују по промишљања и квалитета завршне обраде. И најмоћнији верзија и спортски карактер. СП 2007, № 9
Опел Астра Твин Топ
819 000 989 000 рубаља.
Један од најповољнијих аутомобила у учионици. Моторс 140 и 200 КС На моћног верзији, механички шест брзина кутија, на 140-јаке пет брзина или 4-степени аутоматски. СП 2007, № 9
 

 
 

Извор: Часопис "Иза точка"