Тест погон цхрислер себринг лимузина од 2006 лимузина

Антиподе

Додге Цалибер. Цена: од $ 30115. На продају: од 2007
Цхрислер себринг. Цена: од $ 36240. На продају: од 2006
Цхрислер Воиагер и Додге је иста платформа, идентична мотора, слично суспензија. Чак и рођени у светлу су они на истом транспортеру. Па ипак, они су различити, а не само споља
цхрислер себринг
Многи елементи дизајна и дизајна, који су сада присутни у неон, прво су тестирани на Цхрислер Аирфлите Цонцепт. И мада је ово друго је купе, ипак неке идеје нису биле лоше и на серијски седан. Посебно, СЕБИНГ има решетку хладњака, предња оптику и масиван задњи став.
Вожња
То је практично не разликује од онога што Авенгер показује, осим ако је суспензија осећа мекше, у вези са којима је удобно.
Салон
Чини се мање, али то је само сензације, димензије аутомобила су готово исти.
Удобност
Истински Американац је све, па чак и више. Пример? Да, најмање ормар са хлађење или грејање функцију. Шта је било, а?
безбедност
На прихватљивом нивоу. У сваком случају, незаштићени не осећате.
Цена
Адекватна.

Додге
Дељењем платформу са Цхрислер Себринг, Додге Авенгер још увек није директна клон. Међутим, веома је тешко да га зову директан конкурент. У унутрашњем уређењу много мање постоје квалитетни материјали, а скуп опција није тако дарежљива. Међутим, и цена му, за разлику од Себринг, није тако висок.
Вожња
Изненађујуће добро на стази, а нема посебних проблема у граду, осим да је суспензија као да нам непотребно тешко.
Салон
Простран и довољно згодан, збуњеност, као и раније, изазива само огромну количину чврсте пластике.
Удобност
Сасвим је погодан за дуге путовања, осим седишта, супротно одговарајућим мишљењу, овде не личе домаћи софу.
безбедност
Није лоше је опремљен и са пасивним и активним средствима.
Цена
Интелигентан.
Уз сву спољну разлику, ови аутомобили имају један елемент који непогрешиво указује на њихово укупно порекло. Ово је кров. У супротном, они се заиста много разликују. Цхрислер, појавио се на тржишту мало раније, је пример чистог америчког аутомобила у разумевању којим смо навикли. Па, или скоро у томе, јер доиста америчке величине, очигледно не достиже, али остало је сто посто Ианкеес. Такође је једноставно као хот дог, са једином разликом која уместо сенфа, сва ова једноставност се много конкуризују различитим врстама дизајнерских решења. Није потребно да се удаљите на пример, довољно је да погледате чешљану капуљачу или провјерите моћан степеник, који се протеже од крила до крила. Потоњи је постао врста акцелератора, јер је додала силуету аутомобила са већом динамиком. Скоро то тачно понавља одлагање, који је Цхирацлеовтси 2003. године обдарио свој концепт ваздушни твар. Тачно, тамо је изгледала складно, због чињенице да је концепт био купе, а Себринг још увек је то. Иако у последњем, посебно ако погледате аутомобил у три четвртине, тешко је веровати. То је болно безначајно, у односу на цео аутомобил, чини се пртљажником. И ипак је то.
Али Додге Авенгер у том погледу је типични лимузин: Поклопац пртљажника се добро разликује од било којег угла. Иако, можда, у његовом појављивању више из камиона него од путничког аутомобила. То је болно исецкано и једноставно је. Али то се не омета амбуланту да буде незабораван, а на позадини Себринга такође изгледа много занимљивије. У сваком случају, једном када видите, нећете бити збуњени ни са чим другим ни са чим другим. Како да не заборавите, а затим разочарате, који ће вас посетити, биће у кабини овог аутомобила. Пластична, пластична и пластика поново. У овом аутомобилу је свуда, на који није ни додир ни за шта, ништа не даје ниску цену и придружују практичност. Јасно је да се олакшавамо усисни хамбургер или просули Колу од таквих материјала је лакше, али немогуће је вољети Цоунтовтоп салон са кухињом Цоунтертоп. Мора постојати нешто духовно меко на додир инструмент плоче или плоче на вратима затегнути барем крпом. На крају крајева, на крају је амерички аутомобил није кинески, а не корејски, већ Американац. Постоји и осећај да је практичност и низак трошак челика за Американце синоним, а сада је то заблуда коју су, као и многи други, понекад фискулиране истине, намеће мир.
И извини, јер је иначе остатак овог аутомобила уопште, а не да се жали. Место је обилно, ергономија је уравнотежена. Само алгоритам за рад прекидача за управљање помало необично. Као и пре, све је било на њима и све, чак и светлост у кабини се окреће на једном од њих. Није лоше за саму унутрашњост. Седишта за чување малих ствари обилују. Једне рукавице само два комада. Да, и нема проблема у салону. Четворо људи је угодно са удобношћу без потешкоћа. Ако је и даље седишта биле мало мекше.
У Себрију такође нису баш љубазни према седлу, а ова ригидност, посебно леђа, осећају кичму, вриједи само да возите аутомобил. Али, за разлику од осветника, постоји све што смо навикли да се навикнемо током комуникације са скупим аутомобилима. Мека је за додирну плочу инструмената и удобних ручка врата и висококвалитетна музика, па чак и оно што још око пет година било је могуће сањати. Говоримо о активном ормару, који, у зависности од потребе, може или загрејати садржај пловила или цоол. Да, и изолација буке у скупљима себрима много боље него у Асвенгер-у. У сваком случају, шљунак који лете из точкова у њему није тако јасно као у Додгеу. А бука мотора није тако лажни. Генерално, у Себрингу све је фер.
Природа Авенгер изгледала је више фабрике. Али, највероватније, такав утисак узрокује више мерећи Схумков. Уосталом, није тајна да се то више разликује мотор, то је динамичнији аутомобил. У међувремену, према карактеристикама, ови аутомобили се практично не разликују једни од других. Је ли то себрирање само изнад максималне брзине. Због чега? Очигледно, због више прихватљиво са становишта аеродинамици у форми, јер су мотори и кутије на машинама су идентични. У оба случаја, ово је 175-јаке 2.4-литра мотор и 4-корака аутомат а. Неопходно је препознати такву моћ тандем сасвим добро одабрана, јер је било мотора, нити рад мењача, у првом аутомобилу, није било никаквих притужби на тесту. Да, а возила су успели није лош, гори од европских друговима из разреда.
На крају, напомињемо да, за разлику од себринг, Нитро нашем тржишту долази са 2.0-литарски мотор и механичким 5-мењачем.
Наша пресуда
Упркос чињеници да су оба аутомобила на тржишту била присутна више од годину дана, још увек нису изазвали привлачну пажњу потрошача. Цхрислер Себринг прошле године продат је око три стотине комада, Додге Асвенгер је у потпуности мање од стотину. У међувремену, по нашем мишљењу ови аутомобили заслужују много више пажње свом особљу. У сваком случају, према његовим карактеристикама вожње, да је Себринг тај што је осветник није много инфериорнији од популарнијих са Европљанима и Јапанским.
 
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]