спецификације Цхрислер Лимузина од 2006. године Седан
Спецификације лимузина Цхрислер Себринг 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Снага, потрошња горива на 100 км, маса (тежина), пут клиренс (клиренс), преиначење радијуса, типа преноса и кочница, величине тела и гуме
карактеристике мотора
| измене | Јачина мотора, ЦМ3 | Снага, кВ (КС) / о | Цилиндри | Торкуе, нм / (рпм) | Врста система горива | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | 1968 | 103(140)/4000 | Л4 (редни локација) | 228.7 ЛБ-ФТ / РПМ (310 НМ / РПМ) | Цоммон Раил. | дизел |
| 2 | 1998 | 112(152)/6400 | Л4 (редни локација) | 190/5000 | elektronsko убризгавање | бензин |
| 2.4 | 2360 | 129(175)/6000 | Л4 (редни локација) | 222/4400 | elektronsko убризгавање | бензин |
| 2.7 | 2736 | 142(194)/6400 | В6. | 298/4000 | elektronsko убризгавање | бензин |
| 3.5 | 3518 | 186(253)/6400 | В6. | 339/4000 | elektronsko убризгавање | бензин |
Погон и пренос
| измене | врста погона | Врста преноса (басиц) | Врста преноса (опционално) |
|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | Предња вуча | 6-МЦП | |
| 2 | Предња вуча | 5-Мицроцхип | |
| 2.4 | Предња вуча | 4-аутоматски | |
| 2.7 | Предња вуча | 4-аутоматски | |
| 3.5 | Предња вуча | 6-аутоматски |
Кочиони систем и серво
| измене | Врста предњих кочница | Врста задњих кочница | Серво |
|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | дискови | Бубањ | |
| 2 | дискови | Бубањ | |
| 2.4 | дискови | Бубањ | |
| 2.7 | дискови | диск | |
| 3.5 | дискови | диск |
Величина гуме
| измене | Величина |
|---|---|
| 2,0 ЦБК. | П215 / 65 Р16 |
| 2 | П215 / 65 Р16 |
| 2.4 | 215/65 Р16 |
| 2.7 | П215 / 65 Р16 |
| 3.5 | 215/65 Р16 |
Димензије
| измене | Дужина, мм. | Ширина, мм. | Висина, мм. | Предња стаза / задње, мм | Међуосовински размак, мм, | Очишћење пута (одобрење), мм | Јачина звука пртљажника, Л |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | 4841 | 1808 | 1499 | 1570/1570 | 2766 | 140 | 388 |
| 2 | 4841 | 1808 | 1499 | 1570/1570 | 2766 | 140 | 388 |
| 2.4 | 4841 | 1808 | 1499 | 1570/1570 | 2766 | 140 | 388 |
| 2.7 | 4841 | 1808 | 1499 | 1570/1570 | 2766 | 140 | 388 |
| 3.5 | 4841 | 1808 | 1499 | 1570/1570 | 2766 | 140 | 388 |
Тежина аутомобила
| измене | Тежина ивица, кг | Максимална маса, кг | Носивост, кг. |
|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | - | - | - |
| 2 | 1491 | - | - |
| 2.4 | 1491 | - | - |
| 2.7 | 1522 | - | - |
| 3.5 | 1587 | - | - |
Динамика
| измене | Максимална брзина, км / ч | Време оверцлоцкинг до 100 км / х, са | ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
|---|---|---|---|
| 2,0 ЦБК. | - | - | 0.31 |
| 2 | - | - | 0.31 |
| 2.4 | - | - | 0.31 |
| 2.7 | - | - | 0.31 |
| 3.5 | - | - | 0.31 |
Потрошња горива
| измене | У граду, л / 100 км | На аутопуту, л / 100 км | Просечна потрошња, л / 100км | ЦО2 релеасе, г / км | Врста горива |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 | 10.2 | 7.6 | 8.9 | - | бензин |
| 2.7 | 10.7 | 8.1 | 9.4 | - | бензин |
| 3.5 | 10.7 | 8.1 | 9.4 | - | бензин |
Цхрислер Себринг цене Седан од 2006. у Русији (упдатед април 22, 2016)
| Модификације у Г.В. | Укупни аутомобили на продају (у Руској Федерацији) | Просечна цена, рубаља |
Просечна цена С. Аутоматски мењач, рубља |
Укупно за продају са аутоматским мењачем | Просечна цена С. МЦПП, рубље |
Укупно за продају са мануелним мењачем |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 37 | 657 069 | 658 634 | 35 | 628 797 | 6 |
| 2008 | 31 | 711 019 | 707 400 | 31 | - | 6 |
| 2009 | 10 | 680 522 | 686 753 | 9 | - | 6 |
| 2010 | 8 | 665 270 | 677 102 | 7 | 626 785 | 7 |
| 2011 | 6 | 455 371 | 455 371 | 6 | - | 6 |
Хардваре Цхрислер Себринг Седан од 2006
Тестни погон
Лако се порасти
Ми не можемо утицати на време, али поправљате располозење је доста! Само притисните дугме, претварање купе у кабриолету, каже Сергеј Канунников. Фото: Џорџ Садков. Он је црн, па чак и грозен са његовог лица. Али, по мом мишљењу, ово је маска! Он је као млада службеница јучерашњој студента који сања о бацали озбиљност заједно са строгим костим ...
антиподес
Додге Цалибер. Цена: од $ 30115. На продају: од 2007 Додге себинг. Цена: од $ 36240. На продају: Од 2006. године, Цхрислер и Додге је иста платформа, идентична мотора, слично суспензија. Чак и рођени у светлу су они на истом транспортеру. А ипак ...
Европска Унија Европска
Наравно, амерички аутомобили имају нешто љубави. Само овде та љубав је посетио далеко од свих. Многи од нас удобан суспензија и простран салон Американца ће радије добро управљање и више или мање прихватљивих динамику својствене већини европских аутомобила. Да ли је могуће да се створи симбиоза која би подједнако организује становнике старог и новог светлости? Таква ...