Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Цхевроле-НИВА: Два корака напред, једна леђа

Слушајте, а на том клизачу је слаб? - Насмејана сам се за силу, шалио сам се. Нема проблема! - Возач је одговорио озбиљно и притиснуо гас. Нисам имао времена да завршим ментално израчунавање замене браника и прагова, јер смо стајали на горњем брду горе. Као да невидљива рука подигне поље у ваздух и стави га на право место ...
 
Нико ме никада није могао кривити за љубав према руским аутомобилима. Обрисан изглед и унутрашњост, одвратан квалитет производње су колективна слика било које руске машине. И не волим га.
 
Глупи мотори, превише посебно руковање и повећани трошкови одржавања - ово је колективна слика било којег СУВ-а. И ни ја га не волим.
 
Али сада се ухваћам у седизујући мисли: волим руски аутомобил. СУВ! Какав је то аутомобил то успело да промени моје мишљење?
 
Цхеви Нива. Хеј, ко је скептичан тамо? И ја сам био тако. Док се нисам завојио на овај симбол руско-америчког пријатељства. Пријатељство је успут присиљен: Ако ни финансијски проблеми вазе, Цхеви Грб никада не би се појавио на овом СУВ-у.
 
У Тогиатти је већ било рођења поља 1999. године. Затим су пустили пробну серију, избочене због успеха у целој земљи ... и они су постали тишини. Производња и усавршавање основног ВАЗ-2123 нису имали довољно новца.
 
Али америчке колеге су имале новац. И били су спремни да их уложе у развој модела, захтевајући заузврат душу - име.
 
Није било других опција, тако да је наследница Ниве прихватила крштење Цхевролетов амблем и сада се назива Цхеви Нива.
 
Ове зарезне зарезе нису важне за потрошача: главна ствар је да је аутомобил добар.
 
А он је заиста добар. И ГОТЛИ, однос са Цхевролетом је био добар за њега. Имао сам искуство комуницирати са још једним вожним вожњама ВАЗ: нада ВАЗ-2120. А вера у будућност руске аутомобилске индустрије ми није додала овај аутомобил. Па, не можете назвати овај полуприколини производ аутомобила! То је забрањено! Али Цхеви Нива није ни корак напријед према нормалном аутомобилу. Ово су два корака.
 
Све почиње са кабином. Осјећа се као нормално корејско средином -90-их. Главни захтев за нежељеном квалитетом пластике, а иначе је јако много. Пријатни дизајн, погодна јединица за контролу климе, хладан управљач. Практична седишта, практично наоружање. Ниједна ергономска грешка! Није важно да су на неким местима вијци вијка уочљиви, вртлози пластичне контуре и поклопца претинца за рукавице не затварају се. Ово су ситнице. Главна ствар је да седите у нормалном аутомобилу.
 
Супротно очекивањима, задње седиште се показало пространим. Двоје људи ће се пролити без икаквих проблема, а више не можете пожелети више од компактног СУВ-а.
 
Труп не утиче на јачину звука. За превоз робе можете савити стражњи дио задње седиште. То можете да урадите у деловима.
 
Речи, речи, речи ... Сјећам се, стоји на месту, Надезх је такође направио пријатан утисак. И ја сам ишао страшно.
 
Цхеви Нива је способан да шокира фанове старог поља. Где је специфична рука брошуре? Где је гунђански мотор Зхигулевског? Не постоји. У кабини је тишина. Наравно, на великој брзини, чују се бука мотора и бука ветра и шпице за гуме на асфалту. Али у поређењу са класицима ВАЗ, а још више, па стари НИИ - јасан пробој.
 
Цхеви Нива кретање је изузетно пријатан и уравнотежен аутомобил. Сва владавина тела раде без оклевања. Наравно, јасноћа брзине мењача није савршена, већ шта да пожели из копије са 64 броја тела? За све остале Цхеви параметре, стварно Цхеви. Учвршћивање и кочиони хидраулички појачивач се сећају. Сјећају се чињеницом да се ... не сећате се о њима. Власници других руских аутомобила сањају о тим чворовима у ноћним морама.
 
Снага од 1,7-литара мотора није довољна за семафоре. Ово се мора одједном схватити и пребацити се на миран стил вожње.
 
На нумери је исто. 100-110 км / х - нормалан режим. Тихо, смирено. Понашање машине на асфалту је предвидљиво, а на излазу вам не треба тражити путању. За џип, чак и паркет, НИВА није добра.
 
А суспензија новог аутомобила је још један пример. Све неправилности се савршено ради.
 
У ауту само две тачке дају националне корене. Руси су добили дрхтање спољних огледала, а Американци су дали нијансу у суспензији. На наизменичним таласима НИВА се подсећа на Цхевролет натпис и почне да се потпуно љуља у Американцу.
 
Након асфалтног дела теста Цхеви Нива, само ми се допало. Дубинско осећања су се појавила у каријери Заславског.
 
Исправно, у почетку сам тамо ... као да је мекша ... уопште, нисам трептао. Нежно сам пробао, лагано зовем село и зауставио се. Па, навикла сам на стране џипове, шта можеш да урадиш! Имају један нетачан покрет - и можете се опростити збогом одбојницима.
 
Стога је место за воланом који сам изгубио од возача Минсклада и показао је класу. Начин вожње на искључивању -Роад у поређењу са старом Нивом уопште се није променио: само гас до под и само у добром удару. Тада Нива нема такмичара.
 
Укључите спуштену опрему, папучицу гаса на под - идемо! Оклоп је јак и Цхеви је наш брз! Само вертикални зид може зауставити Ниву. Сигурно се, разиграно, она се лако носи са другим препрекама.
 
Искрено признајем: три пута сам озбиљно затечен. И једном када се скоро рекао за живот. Искрено, ниједан буржоаски СУВ неће поновити Цхеви на искључењу на -роде. Осим ако Хуммер, бранитељ или Геландеваген. Али они коштају потпуно другачији новац.
 
Још један важан плус руског СУВ-а је маса. Цхе-Вролет Тахое, Тоиота Ланд Цруисер је добар за све, али можете их само извући из прљавштине трактором. А онда неће сви да се повуку. Много је лакше спасити Цхеви.
 
У каријери смо се возили у врло строг режиму, пузали све камење и Лејеле, али никада (никада не једном!) Аутомобил није ухватио браник или дно.
 
Наравно, за Ниву ће бити непремостиве препреке. Сигурно ћемо их наћи током детаљног теста. А сада, Алас, мини тест, па ћемо сумирати.
 
Цхеви Нива је напријед напријед напријед напријед квалитативног трзаја у поређењу са својим претходником. Цхеви се може назвати јефтиним, али аутомобил. Ниједан други модел ВАЗ не оставља тако пријатан утисак.
 
Повратак назад у ценама. Сада Цхеви Нива кошта скоро два стара поља. Разлика је озбиљна. Али верујте ми, сваки долар уложен у Цхеви се оправдава.
 
На крају, који други нови аутомобил купујете на питање: Који је ваш аутомобил? - Одговор са чврстином: Последњи модел Цхевролет ...
 
Помоћ АГ:
 
Тело нове модела је делимично поцинковано, дно је прекривено пластичним мастиком.
 
Мотор ВАЗ-2123 са запремином од 1,7 литара дизајниран је на основу мотора ВАЗ-21213. Подршка напајања је финализирана, водени водовод се појавио у погону вентила ланца, механизам дистрибуције гаса је примио нову брегастотврду осовину и хидрауличне компензаторе. Изолација буке се побољшала.
 
Да бисте се решили карактеристично заваривање у брошуру, коришћени су мали мемодуларни зупчанике и монтирање на тело промењено. Брошура се контролише једна ручица уместо два.
 
Шеме привеска остале су исте.
 
МИНГ АГ:
 
Ово више није нива, али још није Цхевролет. Најбољи модел вазе последњих година. Ипак да откажете Мефистопхел уговор са ГМ-ом ...
 
Дмитријски Новитски и Сергеј Митскевич

Извор: "Автогазета"