Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Цхевролет Нива и Сузуки Јимни: Неформални такмичари

Разлика између ових аутомобила може да стане у једној реченици. Прочитајте га ако желите. То је последњи ... Ево два аутомобила на којима се убрза, потребно је да искључите климу: Цхевролет Нива и Сузуки Свифт.

Први том мотор 1.7 литара, други 1.3. Али обе озбиљни криминалци. И то мито. Поред тога, они су најсличнији у великом броју перформанси и цене међу СУВ компактној класи, продаје на руском тржишту. Да, они су формално припадају различитим класама. Да, отац породице не могу приуштити Сузуки Јимни. Али млади људи често виде као алтернативу Цхевролет Нива. Тако да смо морали да их држе у пријатељском двобоју.

Најприступачнији Свифт вреди 641.000 рубаља. За новац, нудимо мануелни мењач, клима, цд-плаиер, кровне шине и предњи ваздушни јастуци. За већину особља (са климом, кровним шинама и Аудиопрепаратион) Цхевролет Нива дати 497.000 рубаља. Разлика, наравно, од суштинског значаја. Али опет, Свифт најближи конкурент Нива цена.

Одмах навести да смо посетили на тест је најскупљи Јапанска верзија, са кожом и аутоматским мењачем, за 678,000 рубаља у другом једноставно није Притисните парк. И мада није исправно поредити машина са различитим кутија и даље имају вољу да раде ову малу исправку.

ласта ДОБРО
Основна ствар коју могу да кажем унапред: Нива скоро све слабији Свифт, освојивши само један у суспензији. Ако живите у руралним подручјима и често се растали у лошим путевима, рупа и неравнина, немаш избора. Нива само. Његова суспензија је савршен. То је енергетски интензивна и меки истовремено. Не можете кочница пред пит или лежећих полицајаца, напротив, чак и подлегао гаса и не бојте се од удара главом о кров. У поређењу са Цхеви на Јимни не суспензије. Због круте осовине, оштријим изворима и кратак базних неправилности Свифт није успело. Он скочи на њега, жонглирања путнике у кабини крају као куглица у спортске лутрије банци. Она брзо гуме.


Нива гута неравнине као напуњеним пицкуп на изворима. За чистоту експеримента, ја посадио у њој поред власника Јимни, и отишли \u200b\u200bсмо на свом уобичајеном викенд путу кроз шуму дуж бетонских блокова. Сиромашни човек сахрањен и инстинктивно затворио своју главу рукама пре сваког дигвист он није знао шта је у стању доброг шасије из Толиатти!

Преостали Предности Цхеви излива на његову величину. Он има више труп и простран задњи ред. То је све. Желе да купе Цхевролет не читају и да будем срећан.


Лог под педала
Почео сам тест са Јапанцима, онда сам се преселио у Нива и одмах схватио: да нема места, предњи панел и кочнице. Командна табла је направљена од половних задржава, који једноставно бацила контролну дугмад. Места потпадају под вама као стари пене каучу. Под браке педал лажи лог. У крајњем моћи волана, на хидраулицел вибрира од пренапона. Цумулатор на плафону, опремљен мицролифт, отвара са шрафцигером. Полуга на разводна кутија полуге ротира око своје осе.

Индекс горива лежи као хидрометеоролошког центра. Осетио на поду пртљажника заборавио да консолидује. Изненађујуће, али ако вози неколико дана, заборави на свему непријатног: навика ступања на снагу. Због тога, ми ћемо наставити да упореди ривале у складу са карактеристикама. Ергономија и квалитет ће чекати боља времена.


Хард вс стајање
Према дизајну Сузуки Јимни је 100% СУВ-. Има рам, мостове у предње и задње, смањења преноса у расејавање кутији. Плус чврсто повезана погоном на четири точка који нема интер-осу дифферентиал. Цхевролет Нива је више цивилних, изграђен на лежаја тело, пред независном суспензије, иза континуираног моста. Смањена пренос на лагеру. Четири погон константан између осе диференцијала.

Упоредите Цхевролет Нива и Сузуки Свифт пропустљивост је веома дуга. Превише нијансе. Свифт има снажнији слајд у дистрибуцији, плус ту је комплетан сет са аутоматским мењачем. Ово даје озбиљну предност офф-роад од проклизавања проходност. Али је чињеница да је Сузуки Мотор даје 110 ХМ, а Цхевролет мотор је 17 више, ништа не каже. Јер Нива на четири стотине килограма тежи. Али она има много мање теретних точкова, јер је боље да се артикулише суспензију. Осим тога, то је стабилнији испод тежишта.


Геометријска Проходност је приближно једнака. Нива је мало бољи од Јимни на углу уласка и мало горе иза угла конгреса и углу рампе. Нема велике разлике. И традиционални такмичење које ће се узети у највише планине освојио оба аутомобила, шалио са оверцлоцкинг.

Гледате на пут
Ако упоредите аутомобила на асфалт, Нива је боље дампинг неправилности, али држи курс гори. Желите да се дугме на панелу на панелу, ви ћете повући преко њега и можеш ићи у следећи ред. Јапанска је јасније конфигурисан, а осим тога, то је приметно велике брзине. Његова снага је 85 литара. с., И Росо-амерички 80. убрзава до стотину Јимни бржи о обртног момента и разлике у тежини смо већ говорили.



Ако се вратите на потрошачке својства, лако је седети у Нива само с леђа, а Свифт има ваздушни слој уместо дебла. Али Јапанци у стандардном ваздушног јастука и АБС и Нива не могу добити ни за новац. Нове модуларни фарови Цхеви нису инфериорни у односу на јапанском, али нема магле у основној конфигурацији. Диспензиону кутија контролни механизам за обе машине се понекад уврнут са управљача и вози уназад, док не деигнс да укључите.

Матцхаст: Цхевролет Нива





Матцхаст: Сузуки Свифт




Пре део акција Сузуки је купио Волксваген, оба аутомобила су произведени под ГМ надзором. Али будућност фабрике сарадње у Тољати и Генерал Моторс је такође магла. Прија да испод хаубе нива плоче: Маде под лиценцом Автоваз ОАО. Хладан! Ми се загрева Гангстер Моторс својом интелектуалне својине.

Приближавање коначна, понављам: Цхевролет Нива губи у многим текстовима у квалитета, ергономијом, вучу. Чак и по цену одржавања. Први на Цхевролет Нива у Москви кошта 9600 рубаља, други 9300, трећи 17 400. Сузуки Свифт 4800, 7600, 8600, респективно. Али, ако су ваши путеви лоши, потребно је Нива, и Свифт је добро за све, али ме боли скакање.


 
Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
 

Извор: 4к4 магазин [март / 2010]