Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Цхевролет Нива: Пластична хирургија

Као резултат козметичког рада, Цхевролет Нива је стекао нове предње и задње одбојнике, као и модификоване прекривене на вратима и праговима.

Цхевинива - Колико је у овој речи за срце руског аматера спојила. Према резултатима кризе 2009, Цхеви Нива је раздвојена тиражом од 24.520 аутомобила, подизањем у сегменту компактних кросовера и СУВ-а само уобичајеном старом добрим НИВА-ом. Догодило се за Цхевролет Нива у 2009. години још један значајан догађај: Руски СУВ је одмаран. И у већ познатим имену, појавио се БЕРГООИС-МАФИА префикс Бертоне Едитион, сведочио је да ажурира ниву познатог италијанског студија, који је радио на таквим ремектовима, као и Цитроен Ксантиа, Алфа Ромео ГТ, АЛФА РОМЕО ГТ, ЛАМБОРГХИНИ ЦОУНТАЦХ итд.


Под ножем италијанског дизајна Атељер Бертоне Схеви Нива је изгледао. Квалитет монтаже на висини.

Као резултат козметичког рада, Цхевролет Нива је стекао нове предње и задње одбојнике, као и модификоване прекривене на вратима и праговима. Предњи део решетке радијатора са увећаном цхевролет иконом, модификоване оптике главе, округле светла за маглу, као и репетиторима индикатора ротације на предњим крилима.


Пластичне облоге су глатко залепљене. Непотребне празнине се не налазе. Сребрна Нива изгледа складно у приградским шуми.

Поред нових облога на бочним зидама појавиле су се обојене бочне огледала, скромне бертоне издања сигнала, као и нове 16-инчне фелне од легура (у горњој конфигурацији). Такође Схнива је добила нове предње и задње блатове и модификоване задње светло. Као резултат тога, слика Цхевролет Нива постала је холистичнија. Глатке празнине између телесних плоча, као и у добромседним пластичним комплетом за пластични каросерије стварају утисак снажног и висококвалитетног производа.


Стилски волан са три говорника појавио се унутар обновљеног Схниив-а. Пластика је свуда крута, али квалитет израде је на нивоу. Декор се појавио у богатој рате ГЛС: Убаци на полуге преноса и сребрне даске изнад претинца за рукавице.

Нови се управљач на три говорни говорници појавио се у кабини, звучник у конзоли на плафону, као и новим осветљењем. На тунелу између предњих седишта било је удобан тренер и претинац за мале комаде. Интра-само огледало задњег погледа сада је залепљен на ветробранско стакло и не пацов на ребрасном асфалту. Поред тога, у задњем бранику су две вентилационе рупе, које, према произвођачу аутомобила, допринесу најбољој циркулацији ваздуха у кабини и смањи маштање наочара.


Офф-Роад - ово је прави елемент Цхевролет Нива. Овде се руски СУВ осећа попут њене тањира и спреман је да се расправља са било којом страном проласком.

Аморфне предње столице немају подешавања у висини и одговарајућа бочна подршка. Упркос томе, није било могуће изабрати погодан положај иза точка. Добро је што колона управљача има вертикално подешавање. Традиционални инструмент ВАЗ инструмент има добру информативност. Три климатске инсталационе ручке налазе се на централној конзоли. У тестном ланцу, ниве је инсталиран опциони клима уређај, чији су трошкови 27 хиљада рубаља.

Генерално, упркос раширеној употреби јефтине и круте пластике, унутрашњост ажуриране НИВА је неуобичајена. Између панела нису типични за производњу великих празнина и нема страних патика на избочинама у здјелима.


Иако су наслони за главу само два, биће довољно места и три путника. Седиште је пресавијено у пропорцији од 60/40, формирајући скоро глатки под.

Задовољна је кукавица од три шпанског волана штета што још увек нема ваздушног јастука. Кључ за паљење је сада попустљив, као и у свим самопоштовање страним аутомобилима.

Две полуге се налазе на централном тунелу. Она је то још, да пребаците опрему, а онај који је мањи, контролише режиме поља за диспензије. Они могу да садрже пренос према доле или блокирају диференцијал међу-сито.



Иза возачке висине до 180 цм седи само по себи без икаквих проблема. Да, и три путника простора прилично довољно. Поред тога, кауч је одбијено у пропорцији од 60/40, формирајући готово глатки под. Труп је подрезан пријатним плутачким премазом. Али Балоиц и Домократ места није пронађен, као пре него што су их повукли гумени кабловски каблови на откривени лук на котачима.


Запремина пртљажника од 320 литара не сједа капацитет. Службеник и прикључак и даље се притискају уобичајеним гуменим појасом. На петом вратима налази се поклопац резервоара аутономне перилице задњег прозора. Али сама су се ивица необично отвара десној леви, иако је покрет у Русији још увек лева. Као резултат тога, возач мора да иде око задњег дела аутомобила како би ушао у пртљажни простор.

Али Схнива је постала заиста боља! Добра глаткоћа можданог удара, адекватан напор на управљачу, добар интензитет енергије огибљења Шта је још потребно за пролазак? Међутим, није све тако глатко. На хладноћи док се мењач не загреје да се окрене жељена брзина, полуга мора буквално гурати. Да, и када се уље у преносу загреје до радне температуре, МЦПП и даље не блиста селективност.


Нова оптика не само лепше споља, већ има и најбоље карактеристике осветљења.

Директни Цхевролет Нива чува изненађујуће добро. Чак и на пристојној брзини, СУВ се може водити без непотребне нервозе. Али након 120 км / х, звучна нелагодност почиње. Поседовање преноса и мотора активно нападају путнике. Поред тога, прилично прилично пристојна вибрација се појављује на савршено глаткој површини великом брзином. Али на крају крајева, аутопут није елемент Цхевролет Нива. Поред тога, динамика од 1,7-литарских 80-јака мотора не доприноси динамичним преокретима.


На широким нападима на вратима, Бертоне'с Лине плочице, које дају дизајн дизајна Цхевролет Ниви за легендарне италијанске Атеље.

Упркос томе, у граду Нива је оставио добар утисак. СУВ је вољно уживао на преокрету демонстрирајући адекватне одговоре на поступке управљачког програма. Ролне су мале. Ако сте прешли на брзину на улазу, а затим Цхеви Нива прво глатко клизи спољашњост предњег осе, након чега ће се предвиђа рушење обе осе почети, не прети оштрим дрифт на крми. Безбедно!


Две полуге се налази на централном тунелу. Један је да се више, да бисте се пребацили брзину, а онај који је мањи, контролише режими на разделни кутије. Они могу укључивати силазни пренос или блокирају између сита дифферентиал. Контрола пећи се врши помоћу три дршке. За 27 хиљада рубаља можете наручити опциони климу.

Енергетски интензиван суспензија са задовољством гута малим и средњим неправилности без ометања мирну у кабини. Угхабс више Нива такође, на зубима, али сада путници су озбиљно тресе не може избећи.

Кочнице нису лоши. Успоравање контроле лакше једноставно. А одсуство АБС-а делимично се надокнађује добрим информативним информацијама када возач подсвесно осети лице да закључа котача.

Реални елемент Цхевролет Нива почиње, чим се асфалт заврши. Овде ће са руским СУВ-ом моћи да препирује неколико. Мали прагови и клиренс на путу у 200 мм.

У дизајну Схнииве, константни погон на сва четири точка примењује се симетрична дистрибуција обртног момента између осе. Све препреке на терену у НИВА шуми ходале су без помоћи блокирања диференцијала између међуса. Дубоки јарци, инвалидска колица је за њена не смета. Пренос погона на све точкове лако се насмешио сва изненађења припремљена за то. Али мотор је потребан снажнији. Потребно је лагано повећати оптерећење, како се станови ухвати.


У богатој конфигурацији, унутрашњост је израђена од тканине у комбинацији са кожом. Изгледа племенито.

Ако ће у будућности Цхевролет Нива стећи скуп снажније, а трошкови ће остати у оквиру пристојности, СУВ ВАЗ ће значајно ојачати свој положај и постаје најбољи предлог за омјер квалитета ценовног квалитета.

Сада је на руском Цхевролет Нива тржиште представљен у две конфигурације које су назначене Л и ГЛС. Основна верзија трошкова од 412 хиљада рубаља укључује аларм са имобилизаторима, предњим електричним прозорима, хидрауличким прекидачем, електричним вожњи и челичним точковима пречника 15 инча. За 459 хиљада, комбиновано уређење ентеријера са вештачком кожом, гријаним седиштима, крововима, 16-инчним светлосним дисковима, светлима за маглу, додатни стропни стропни строп, звучник, аудио припрема са два предња звучника и украсним уметцима на ручице за преносне ручице . Климатизација се може наручити као додатна опција било којем комплетном сету.


Руслан Галимов
Пхото Кирилл Калапов
 

Извор: Царцлуб.ру.