Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Трећи долазак

Главни технички циљ 2010. године био је смањење нивоа буке и вибрација на 3500-4500 о / мин, који је уморио машину и побољшање нивоа комфора. Колико сам успео да инжињери ГМ-Автоваз и како да уживам у овим иновацијама потрошачима, новинари су сазнали на путу ван пута.

У земљи без путева, НИВА никада неће изгубити своју важност. Доступно за цену Погон на све точкове Компактни СУВ и даље остаје у челницима продаје као класична лада 4к4 и његова цивилизованије Цхевролет Нива наследника. А ако је почетни трошак Лада 4Кс4, који је 256.382 рубаља, омогућава нешто да затвори очи, онда скупљи Цхевролет Нива, како произлази из имена, је равнотежа између приступачне вазе и бољег и бољег страног аутомобила.

ГМ-Автоваз ЈВ не расправља се са објективним недостацима свог аутомобила и стално га модификује, покушавајући да сачува своју главну предност. Прошле године спољни дизајн и унутрашњост Схниве били су подвргнути рестирању и они су стигли за занимљивији дубине. Главни технички циљ 2010. године био је смањење нивоа буке и вибрација на 3500-4500 о / мин који је уморио аутомобил. Колико сам успео да инжињери ГМ-Автоваз и како да уживам у овим иновацијама потрошачима, новинари су сазнали на путу ван пута.

Дакле, у топлоти борбе против буке и вибрација у кабини, одлучено је да поднесе подложне осовине са шаркима једнаких угаоних брзина и брошуру са двоструким лежајевима излазних осовина, као и да надоградите ручицу ППЦ-а . Да би се побољшала карактеристике глаткоће, побољшане су удобност хонора, контроле и удобности возача, побољшани су процес састављања предње суспензије, појачане суспензије и полуге.

Сва побољшања се производе како би се повећала ресурс не само компоненте, већ и аутомобил у целини. За потрошаче то значи дужим животом горе наведених компоненти.

Пошто је Вадим објављен, ГМ Автоваз Развојни програм програма, време у Московском региону показало се да је величанствено огорчење, па тестирање НИВА у блато у кади и озбиљних врхова неће испасти. Али све већ знају одличну проласку компактног СУВ-а са константним погоном на целину са симетричном расподјелом обртног момента између осе, смањујућих и међуспосовских диференцијалних блокирања, малог и 200-милиметарског одобрења. Успут, без блата то није коштало - прави СУВ ће увек наћи.

Било је занимљивије испробати како се ажурирани аутомобил понаша на асфалту, у урбаном режиму и на чињеницу да је могуће драги ускладило.

Волан није регулисан одласком, али не спречава покретач било какве конфигурације да подеси слетање на његов укус. Пластично је, наравно, тешко, али све је састављено глатко и уредно. Потези ППЦ ручице остали су дуго и нејасно да се залијевају задњи пренос потребе да направе мишићне напоре, грешке у квачилу већ на самом врху. Међутим, брзо се навикавате на ове нијансе и престаните да им обраћате пажњу на њих. Две полуге се налазе на централном тунелу. Она је то још, да пребаците опрему, а онај који је мањи, контролише режиме поља за диспензије. Они могу да садрже пренос према доле или блокирају диференцијал међу-сито.

Тестни погон је одржан као део шпијунске потраге: учесници су морали да реше логичке задатке, журе у зграду дима у гас маски, да би ослободили изазовну девојчицу и транспортују крхку терет у руралним путевима. Тацка задатака придружила се путу за сваки укус. Почевши од спортског и забавног парка Драцино да је под СЕРПУКХОВ-ом, десетак Нови Схинив ишао на задатке.

Први пут који је некада био бетон, састојао се од дубоких рупа и шипки, али овде је 60 80 100 км / х, а СУВ окружује препреке, апсолутно их примети и не узнемиравају путнике. Шокирано почиње само на импресивним препрекама. Чини се да сама аутомобил остаје потпуно равнодушан према ономе што жури у акне кроз прехладе, само се волан мора бити јачи.

Мотор је остао исти 1,7 литара, капацитета 80 КС. Како се појаве представници шале бренда као одговор на питања када се појаве АБС и ваздушни јастуци?: Главни безбедносни систем Схеви-Нива је мотор, прелазећи брзину и мучење неће дозволити. Приликом претицања на нумеру, потребно је пажљиво израчунати време.

Максимална брзина комфора за СУВ 100-110 км / х. Срање и звукови у реновираном аутомобилу заиста се смањило, НИВА је постала угоднија и слабијевија, добро је држи равно. У празном ходу, међутим, остала је вибрација ручице КПП-а, иако је постала мање нервозна. Кочнице у почетку изгледају вадеде, али то је ствар навике. Информативност управљача, ролне заузврат су минималне.
Аутомобил се осећа савршено не само ван асфалта, већ и у граду: због компактних димензија. Само управљач у условима паркирања је тежак, упркос хидраулицији.

Ако спустите шале са стране, онда не бисте требали занемарити сигурносне системе. Не би нашкодило аутомобилом и моћнији мотор. Међутим, како их је извештавао представници компаније током презентације новости, такви планови у ГМ Автовазу, али детаљи још увек нису открили рано. Овде приступачност аутомобила за купце постаје приступачност аутомобила, тако да инжењери биљке траже могућности за побољшање аутомобила без повећања трошкова.
Узгред, ажурирани Цхевролет Нива постао је у цени. Његов трошак још увек почиње са 420.000 рубаља. Ово је најједноставнија опрема без клима уређаја, потребно је исплатити 29.000 рубаља за клима уређај. Друга опрема кошта 469.000 рубаља, а клима уређај 497 000 рубаља. Предности аутомобила такође су у учешћу у државном програму преференцијалних кредита и одлагања аутомобила.

Цхевролет Нива је у основи компактан цроссовер са одличним карактеристикама ван путева. Трг од 320 литара више се не позива, али ако је потребно, можете савити задња седишта и добити 650 литара теретног простора. Оно што је важно: седиште је лако пресавијено и на равни спрат. У кабини је простран, чак и у галерији, дизајн унутрашњих послова је скромно, али добро, постоје комадићи, гране за ствари, па чак и говорни. А нова верзија аутомобила такође је постала типија, мекша и удобнија, стабилност и руковање се променило на боље. А главна ствар је потпуна равнодушност према особинама руских путева. Ако ГМ Автоваз нуди снажнију јединицу за напајање и подизање сигурности машине, остајући у мање или више доступном оквиру цена, а затим Цхевролет Нива неће имати такмичаре.

Компанија намерава да проучи мишљење и жеље потрошача у року од неколико месеци након покретања обновљене машине за продају и даље планира побољшање руског СУВ-а број један.

Светлана Алеева


Цена тестираног аутомобила - од 420.000 рубаља


 

Извор: Царцлуб.ру.