Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Цхеви Нива против Ренаулт Дустер

СУВ-ови за 500 хиљада рубаља. Састанак хитова руског тржишта. Главна награда онима која стиска у пороту ... узбуђење око јефтиног француског модела достигла је границу. Вреди напустити дустер пет минута на улици, како се гомила окупља около.
Због тога се журимо да га користимо у вожњи. Посебна, али за овај компаративни тест као противника РЕНАУЛТ-а, одабрали смо модел који дуго времена не виде, а произвођач ажурира десет година сваких десет година. У ствари, зашто је она већ бестселер, сви одлучују новац. Али сада ће она имати теже.

Откажи метал и силажу
РЕНАУЛТ ДУРСЕР и ЦХЕВРОЛЕТ НИВА немају ништа заједничко осим цене. Француски Цроссовер. Домаћи аутомобил је универзални СУВ са смањеном брзином. Али просечан потрошач СУВ-а је, као што ионако показује животни успех. Купује слику, снови о путовању и невољко се креће са асфалта (наравно, драги читалац, не односи се на ове просечне купце).

Књивост ствари је двосмислена. Нива има много боље него дустер. Али у стварности вас не успе
Међутим, натраг нашим ривалима. Дустер је почетни климница. Управо је почео да се пење на планину руског аутомобилског тржишта. Стари експериментални пењање НИВА је дуго освојио овај врхунац и спушта се од њега неколико година, полако, лази и невољко. Имајући циљ стварања јединственог, Французи су своје цроссовери дали из румунског аутомобила. Сачувано на пљусковима. Користили су старе пластичне кесе. Они су платили са добављачима са погледом на Сена. Американци се нису мучили. Примитивно су размењивали светски - приближно (осим шала из Финске до Јужне Америке) Бренд Нива. Ентузијазам је добио тајне технологије за производњу компактног СУВ-а од отпада и сребра. Купили су пени Пиатаков и у кружном путу за наше тржиште. Приступи су различити, а резултат је један - цена по комаду у региону од 500 хиљада рубаља.

Забава почиње. РЕНАУЛТ је импулсивнији и сузе од смрзнутог места. Понекад то помаже

Дубина вискозности.
Цхеви у снежној кашији питају се за смањену опрему, нема довољно вуче
Међутим, на крају, француски француски ритам. За Ниву, именована цена је прилично стварна. Потпуни пакет, горњу опрему. Праустер за овај новац нуди се без АБС и клима уређаја. Постоји ли шала, љети ће се возити у истим суспендијама, а зими да успори, стежући рукама на лампама? У принципу, навикли сте се на то, али постоји још једна потешкоћа: нема електричних прозора. На језику модерног возача нема наочара. Упркос овом сукобу, наслов је најјефтинији СУВ свих времена и народи су заглавили прецизно РЕНАУЛТ, а не Цхевролету. Са истим успехом, било је могуће растргати пресвлаке из салона Сузуки СКС-4, уклоните резервни точак, узмите врата пртљажника у категорију опција и најавите ослобађање модела супер буџета. Срећом, нико није способан за такве гале.

Берба.
Огроман мобилни мобилни модели Ерицссон-а били би савршени за ово окружење

Скупштина антиквитета. Антички брзи -Стеамер

Аутентичност. Фолклорни дугмади електричних прозора

Балкон. Задња седишта се подижу, што даје добар преглед путника

Ручна израда.
Пресвлака је фиксирана од стране народа не-цлоакс-а
Трилер, мјузикл, мелодрама
Пењање унутар Цхевролета, можемо одмах да схватимо да је аутомобил направљен на обали Велике руске реке: Постоји руски дух, тамо мирише на Русију. Арома Сизран Пластиц не уништава ништа, чак и тоалетни патка. Слепа и глува особа такође нагађа. Једно је само додирнути дугмад за Виндовс и загревање седишта. То су јединствени прекидачи за преклопке, вероватно их узимају негде у напуштеним складиштима из Горбачова и Перестројка. Генерално можете да напишете мистични трилер о производњи НИВА. Гријесни резервни делови улазе у њему, они служе време за прошли злочини. Њихова казна је почела чак и при рођењу, када их је добављач Автоваз скулптуо у хладној радионици са дрхтавим рукама огромних радника миграната. Међутим, мелодрама ће ићи: несрећне, лишене љубави, комадићи гвожђа били су у телу модела старења. Јадна Нива! Морала би да се одмори у свлачионици, али њена, напршено гунђање, пати од депресије и других женских болести, присилила је да дође до прстена са безобразним странцима француског порекла. Такође можете музичка драма: свако кретање модела је испуњено умором и у узалудно се нада да ће све његове агрегате затражити нешто безобразно. Приручник за завијање тешког удела. Штедњак шушка, као да усисава пали лишће. Мостови са Карданима куцају попут кука железничких вагона. Хидраулички омотач у екстремним положајима управљача СИПИТ, попут змије на лову. Ни један аутомобил на планети, чак ни сама Кинеза, има тако више звукова.

Неуспех.
Климатски регулатори нису дозвољени ниски

Стил.
Јефтиност се не држи

Погон на сва четири точка.
Већ смо видели сличан пак на Ниссану

Без наочала.
Задњи путници седе испод од конкурента

Трунк. Трансформација је једноставна, у једном именовању
Цхицк-Цхицк је прелетио у пени
Шта је РЕНАУЛТ? Француски аутомобил након што је Цхевролет изгледао савршено за мене. Нашао сам само један недостатак - звучни сигнал сигнала завоја. Француски, купујући мелодију звона, открили су да су ауторска права на добру стару Цхиц Цхицк летеле у пени и узели јефтини виле врхунци врх. Чини се да звук спушта ножем на чаши. У супротном, дустер је беспрекоран. Млађи у француској линији од 1,6-литара капацитета 102 коњских снага омогућава Ниви са једином једином јединицом од осамдесет осовина 1,7-литара да се просипа у реп.

Свинг.
Ниједан од дуелиста нема електронске помоћнике
Сједио сам у Цхевију. Иван је био у прагу и оставио ме као стуб. Било је тешко мојој старини. Не може брзо промовисати гомилу тешких метала и два кардината, везана за трајну вожњу за све -Веел, не може. Праустер, Искрено, такође није спринтер, али то је четири-свегашња погон је повезан на захтев и омогућава вам да убрзате на два предња. Лакше му је. Истовремено, Француз 4к4 режим може бити присиљен, а он је, попут Ниве, почиње да се сва четири. Тада се поставља мала мисао, али третира се примитивне техником: на пољу папучице гаса до пода и не пуштајте. Цхеви не помаже таквим лековима. Она има одговор на папучицу, тако да је извукло да вам је потребно да радикално промените стил вожње од трке до мучнине.

Дајте залиху.
Ако нема места за трчање, НИВА брзо седи

Пуњач. Дицк Компактан СУВ је задовољство: брзо и без напетости
Губитник није тражио помоћ
У том тренутку, када је Француза већ у потпуности преузела моје срце и већ сам се питала како глупо да погледам своје летње шетње у непостојању клима уређаја и са јефтиним кинеским сетом АБС-а стекао је на тржишту, путовали смо на свој пар дно напуштеног каменолома. Иван је био веома забринут да ћемо се заглавити, а након неколико минута његова Нива је већ сједела у снегу на луковима точка. Путовао сам у РЕНАУЛТ и прекршио се колико добро пролази кроз сњежне водорисе и смрзнуте Земље. Затим смо се променили и одмах сам засадио Цхевролет у дубоку руту. Тешко је уплашити ван пута, али постоје ни нијансе. С једне стране, она нема довољно снаге за добар кретен да би се хитно ослободила са места заседе. С друге стране, његова добра геометријска патентност, низак пренос и суспензија, скривају готово било које избочине и јаме, брзо опустите возача и гурне у осип.

Лагано. Снага Цхеви 80 коњских мотора. Убрзање до сто траје 19 секунди
НИВА је изазвала да олује подручја у којима је бескорисна да се држи за дустер. Слаби мулти -Дисц пар повезивања свих -вхиел погонских дустер склони су брзом прегревању и, у принципу, није намењен за искључивање.
Логан Суспенсион је умањује тло мање ефикасно од руског, а геометрија каросерије Ренаулт, иако достојно, није до супарника. Округ офф -роад је завршио на најсвоксичан начин. Победник офф-роцк дела Цхевролета ископао је скоро све време, а губитник Ренаулт је путовао као шетњу и није тражио помоћ.

Нимбле. Снага РЕНАУЛТ ДУСТЕР 102 л. Са. Убрзање на 100 км / х 13,5 с
Џентлменски чин
Дустер би могао постати победник овог теста ... након неколико година, након што погледамо његову поузданост у руским условима. Побринут ћемо се да Французи сачувају само на звук пилића и клима уређаја, а не на квалитет лежајева и снагу суспензије. То је рез изнад ривала да бисте украсили салон и дизајнирали предњу плочу. Његов салон је погоднији и практичнији. У покрету је Француз бржи, у менаџменту је лакше и адекватније. Али, на пример, на пример, на сургут или Перм је већ застрашујуће. Нива, иако непоуздана, подложна је брзом поправку на било којем крају наше огромне домовине, а можете се разумети ако слом није фаталан. Изгледа као истина? Није добро. Ово је потрага за изговорима. У ствари, Цхевролет Нива побеђује, јер нисмо у могућности да увредимо стару жену. Било би нехумано.

Геометрија. Цхевијева, међуосовинско растојање је краће. На ван -роад је плус
ОПРЕЗ, Технички детаљи
Мотор у Цхевролет Ниви је исти, са запремином 1,7 литара, 80 литара. Са. Предња суспензија је двострука-уобичајена независна, а задњи пролећни зависник, на четири млазнице и потисак Панаре. Брошура са интерлессуалним диференцијалним и спуштањем зупчаника. Простори за артикулацију и суспензију омогућавају вам да се осећате самопоуздање на било којем не-екцензивном реду. А гуме су се повећале на 215/65 Р16 и АБС-а значајно побољшане руковање и контролу асфалта.
Дустер суспензија је потпуно независна. То је омогућило надмашити НИВА о клиренсу, али само номинално. Тамо где Дустер одједном црпи цео трбух, НИВА се очигледно односи на задњу осовину. Недостатак брошура делимично је надокнађен врло кратком првом степеном преноса. Питање: Да ли је то довољно у потпуности? Паилоад оф Дустер је више од 500 кг насупрот 450 кг у Цхевију, док је има Нива скоро сто килограма. Француз је опремљен ЕСП системом, али НИВА није. Дустер нема интердосеус диференцијал, његова улога се игра спојком, која је у условима честе операције на непропусност тешко давно могућа.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

Извор: Магазин 4к4 [јул / 2012]