Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Драга бела

Северно од Русије је одлично тестирање тестирања срца. Владимир Арбузов, Евгени Микхалкевич, Андреи Сидоров и Петер Торицх, отишли \u200b\u200bсу у соор Пецхора. Фото: Валери Новиков.
 
Ко год се расправља - путује боље од првог разреда. Топлота, задовољавајућа, не тресе и практичност је увек спремна. Али да ли видите много од прозора аутобуса, возова или авиона? Само оно што је видео милионе. За ексклузивно - молим вас са ногама. Али нећете ићи далеко пешке. Барем зато што је време, као и обично, није довољно. Ово је пре хиљаду година, особа би могла да приушти да путује брзином спорије камиле у караван. Да, а не на лицу моториста да мери Земљу са корацима - постоји један бројметар за то. А ако је на тегљаном, руте могу одабрати највише храбријих. До оних у којима Макар телад нису јури - у лето се налазе непроходни мочвари, а зими - па, ко их вози зими!
Дакле, идемо на север, у печеру, где путеви живе од децембра до марта, док их држе мраз. Током остатка године, веза са великом земљом на железници, рекама или ваздухопловима.
Патриот и Схеви-Нива су најчешћи савремени кућни возачи на све точкове и отићи ће код њих. Из Москве, остављамо други радни дан након нове године и божићних празника. Лонгцхес су готови, а продужени Гаи, чини се да је изгледало да одузме пропуштено и успори нашу искру скоро сваких пола сата. На хиљаду малим километарима путованим је првог дана, документи су проверили око тридесет пута! Последњи пикет, већ дубоко за поноћ, пола сата је проучавао папир, али није нам дао узрок заустављања. Па, из Цхебоксарија, сумњив аутомобил у Москви је тако лако да се не прекине.
Оба аутомобила су темељно натоварена. Гушење, осим канистера и алата, светлости, али волуметријских. У Схеви-Ниви, с обзиром на малу количину аутомобила, уредно упакован у торбе, а у пространом патриоту лежи у пртљажнику мало мање од уредне гомиле - али све је на видику и лако је доступно. Међутим, до краја дана, ова метода капута је показала своје слабости. Некретнина је подељена одређеном густином - тешка је пала на дну, светло - на површини. И вредило је отварање стражњих врата - тешко је пао на пут. За будућност је вриједи повући мрежу пре врата.
Патриот - прва крв
Икона на инструмент панелу, упозорење о одбијању АБС-а, осветљена, једва је одвезала од Москве, али се није вратила - лош знак. На крају су били без АБС-а целог живота, живе и још једну недељу. Предложени преносни скенер - пролазак у ланцу сензора десног задњег точка, али било би визуелно у реду. Гледајући напријед, рецимо да је на повратку нашао још једно рањиво место у систему. Пробијање овог чистих Лаитона - са целокупним током компресије задњег суспензије, конектор жице истог сензора, фиксиран на оквиру, срушили су гас Степладдер пролећа! Другим речима, АБС је био осуђен чак и када дизајнира аутомобил.
Други дан, курс је строго северно. Преко брода је и даље -25Ц. Патриот мотор, иако једе бензин у моћи и главно, не излази на топлотни режим. Потпуно затворен са радијатором са картоном - некако је постигао 80-их. Загрејано и у кабини, али вреди утапати мотора, колико ће топлотно нестати. Да, и у покрету, клима у Уазу је оштро континентална: стопало на папучици гаса је печење, још један намршти. А вентилатор пећи је немогуће даровање промета вентилатора - бочни прозори су замрзнути. Предњи путник трепери обе ноге. А ако је без шешира, онда оба уши. Ветар је крив за све - звижди око обода чаше улазних врата, јер није ни близу. Да, испод полуге КП и поовске растављање - прекривачи са њима цветају.
У Ниви, топлијој и угодним и јахати много лакшим. Не узалуд је рећи да све уђе у поређење: вожња на даљину на патриоту - добар разлог да волите Ниву. Међутим, постоји напомена и њој - десно стопало возача се загрева као на Уисе-у.
Иаранск - Ледено Краљевство. Чини се као да су све водене цеви и вода поплавиле улице су пукле у граду. Најмањи успон постаје озбиљна препрека УАЗ-у (за разлику од НИВА, гуме без шиљака). Како су мештани возе је мистерија.
Имена је завршила одмах испред града. Даље је сасвим нормално.
Дам се по мраку у тим ивицама на сат времена раније него у Москви, временска зона је иста и у ствари смо се попели доста на североистоку. Светлост Патриота је прекрасна и захваљујући високој слетилици пут је одлична. На ниви један за другим спаљеним лампима близу светлости. Јуче су то приметили у режиму преноса, светло на Ниви је постало много светлијих норми. Испада да је овај ефекат добар знак искусних радио аматера - релеј напона полуди и подигао напон генератора.
Без уласка у физику процеса, само скрените пажњу на ово. У међувремену смо спустили фарове док се заустави не спусти, како не би направили далеку светлост придобравања и наставите кретање кроз смрзнуте мећар.
Случај ноћу посећујемо гориву. УАЗ, као и обично, поузда у да се укрца у учешће његовог лава бензина, НИВА је садржај са Стринга лемљењем. Време је да погледате испод хаубица: Шта је ту са путер, токолом и уопште, да ли је све на месту. Нива је солидна сњежна. Снег, на наше изненађење, не топи се, већ се не меша у мотор - иако све остаје. Патриот је још једном потврдио репутацију трговца - Ово досадно не даје! Систем за хлађење је изгубио око једног и по литра антифриза - номотион кроз спојеве млазница. Али стезаљке пре путовања темељно провере и повуку. Међутим, ово је ситница. Поново се повукао, нахрањено - не тече. Глупило је изгубљено - течност из резервоара главног цилиндра је нестала. Проналажење разлога није желео да тражи, па су једноставно кинирали на врх и напумпали - све док ноћ не би требала бити довољна. Али главно откриће показало се да је много занимљивије: од предности које повезује бенз цев са рампом, тастер гаса је повучен у генератор - тачно на поклопцу чвора колектора. Ево га - прави разлог да се прегребант апетит машине и мирише у кабини. Бар барем није изгорео пут: Колекционар, дешава се, искре, али очигледно, Бог патриота воли, помиловао је овај пут.
Истицање је једноставно објашњено - заптивни прстен је спљоштен. Није било нове, веза је била затегнута металом за метал. Проток је заустављен, а потрошња се вратила у нормалу.
Што даље на северу, тако да је то довољно, топлије. Изван јединог једног -18Ц-а. Пут до Сиктивкара је чист, добро његован, на прекретима је пажљиво пошалио песком. Ближи се у УКХТА на страни путева, а затим се трупци наилазе на то. Да падне на ово - сигуран начин да се прекине мост. Али сејачица их је ухватила шумарство. На роговима се забава придружила је гомили трупаца - то и изгледало, саставе се на пут.
Ивичњаци су овде подмукао - плуг снег вентилатор их чисти са разликом, а кивета може бити под очишћену снегом. Трагови неозбиљним стајања на таквим мјестима се налазе веома често, а шест, нису успели у снегу, чак и један од њих је био у стању да се извуку на асфалт.
Северној периферији Сиктивкар сећам се ужасну зона: Локално говоре, СМРАрад одише биљку целулозе и папира. Посебни проблеми нису се расправља - навикао. Ми, неприпремљени, и даље са десетак километара возио, држећи нос.
Нокед у Укхта. Ту су и провели цео следећи дан - аутомобили захтевао поправке. Пуњење је нестао Нива, али је грешка је брзо нашла - четке регулатора напона су били зависни. Очистити, замагљена - генератор зарадили како треба. Са патриоте рукава до вечери. Током ноћи, квачило хидраулични точак је поново спуштена. Разлог је страна хабање клипа радног цилиндра. Цилиндар је причвршћен на радилице квачила круто, а утикач шетње дуж лука. Као резултат тога, бочни сила притиска клип на једној страни, током времена постаје овални и више не може да исправи манжетне. Чвор, како се испоставило, није ретка - они нису могли наћи у продавницама. Али нисам хтео да оде без квачила.
Клип је подигнута на месту хабања, спавао је папиром на величину и инсталирана у месту - не тече све до сада. Поправка стотину живине песницама одложена до повратка кући - представа на точковима у односу на вертикалу од око 15 мм, стабилност курса машине је приметно погоршала, али је лоше иде. Узгред, власници патриоте знају о овоме и да су принуђени да промените чауре у 5-10 хиљада километара.
Од Ухта вири драга, седам северна шума покрива велике бакље на оилмен. Гораво у Фуллба! Лепо и величанствено, само јако глупо изгледа као централног грејања таига. И екологија пати. Зар је потребно за слободну топлоту никоме?
... а река је сјај
Први постројење кроз Пецхора је понтонски мост у леду. Пријавите 60 тона потврђује озбиљност структуре. На обалама од проверених на зимски паркингу и лебдела са снегом. Друга, за Вуктил - прави, лед, отворен, говори, пре три недеље. Његова носивост је 30 тона, ширина означена Висцос, - 50 метара Занимљиво је, што је дебљина леда.? Крећемо за стотину метара од леда путу, ми повуците снег и бушити бунар. Фаревеигхт! А с обзиром да је мрежа прелаза је замрзнут додатно, - под точкове биће све 70 цм издржава чак и тешке технике бушења..
Даље скоро 200 километара зиме. Пречишћени платно је прилично широка, брзина може да се држи на 90, али у просеку 40-50. Само што још није вредело. Готово да нема места за глуве, ћелијске комуникације, а покрет -Две-три аутомобила на сат, а није неопходно да рачунају на хитне помоћи. Поред тога, пут на неким местима пролази на мочварама, и маховине и снег су одлични топлоте-изолатори. Ја мало прешао на страну, нећете удати без тегљача: под метара снегу воде. Узгред, снег је веома чист овде и укусна! Чај од тога је посебно добра.
После много сњежних падавина, пут бригада путује у зимском нанос - два или три кировтси. Они и пут су чисти, а камиони из снежне наносе се извукао, тако да је мало вероватно да ће замрзнути у средини мочварама. Посебно јер је дрва за огрев у довољности, и песницама гума на путу нису бачена - ставе вертикално да буде видљив из под снегом.
Не постоји облачења овде, а кућиште срео само пар пута: прилично велики село у полу-ом километру од пута и пешачких у газовиков.
Трећи Хокеј на прелаз преко Пецхора - град истог имена. Постоји чврста: на обалама рангу саобраћајних знакова којима се уређују правила путовања, у средини обе стране гомиле одбора, мердевине грешака, чак и спашавања круговима. С времена на време вози саобраћајне полиције, гледа иза покрету. Само овде је капацитет од само 10 тона. Запослени образац - што даље на северу и дебљег леда, мање дозвољену тежину на прелазу. Потврђују ово и водители на КАМАЗ путовања из Усинск. Тамо, кажу, знак и 5 тона. Али у близини - посебан ауто, и у њој особа. Такса - 1500 рубаља.
Време је да се врати. Испред више од две и по хиљаде километара у мраза, само обрнутим редоследом: Бровнинг међу шумама Торцх у Фуллба, Укхта са трупаца на путу (да, успут, уклоњени су у то време), треперење боја Сиктивкар, Иараск са леденим путевима, Цхебоксари са фантастичним Нигхт позадинским осветљењем и луд, уроњен у Ул Москви.
И анализа летова - губици битка помогла да се идентификују слабе тачке машине и навести план рада за њихово отклањање. Ми ћемо писати, писати, проверите у овом предмету. И надамо се да ће радници фабрике слушати наше предлоге.
 

Извор: Часопис "Иза точка"