Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2009. године

Цхевролет НИВА Тест Дриве: Са АБС, ваздушним јастуцима и надом за 2015. годину

Портал Колеса.ру отишао је у обале Волге да виде својим очима како се ствара најсигурнији Цхевролет у целој историји његовог постојања. Иза њеног волана ценили смо способност укрштене шумске шуме и разговарали са руководством Гм-Автоваз заједничког улагања, научили смо детаље о стварању нове генерације популарног руског возила за све терен.

Тоглиатти и Автоваз су попут Петерсбурга и бакрени коњаник (као и хермитажа, Зенит и Путин) - концепти неодвојиви једни од других. У граду, све живи и врти се око свих -руски аутоматски ауто гигант: ауто ренџера са Зхигулима креће се уз улице са регуларном градском превозом. Локални ТВ канал на првом месту Хотел ТВ - ТВ ТВ. А у емисији савезних канала интервјуи са највише управљања предузећем сечу сада и тада. Али ако Автовазу додате само два латинична писма, добијате потпуно другачију причу

Заједничко-руско-руско предузеће ГМ-АутоН-а формирано је у лето 2001. године у једној сврси: ослобађање нове Цхевролет Нива није онај који руски прошира више од двадесет година, али потпуно нове ВАЗ-2123 који је примио имена прекоморских имена Цхевролет и Златни крст на лажном решетку радијатора!

У 2011. години сумирала је десетогодишње резултате рада, сви су били задовољни: и амерички инвеститори и руски вође ГМ аутократа. Донели су на уму и претворени од стране Американаца из полупричевене државе, Цхевролет Нива је и даље погодак продаје, преживевши прву конац за палачинке - Цхевролет Вива и истовремено и глобална финансијска криза. Која је тајна такве популарности аутомобила који је структурно застарело у позорници Старт?

Руски СУВ је поднео прво озбиљно ажурирање у 2004. години: клима уређај се појавио у аутомобилу. Пет година је узео инжењере и специјалисте италијанског Атељеа Бертоне тако да ће Нива проћи кроз поступак понављања. И на крају, 1. августа 2011. године, ослобађање нове Цхевролет Ниве са пакетом безбедности, укључујући АБС систем и неколико фронталних ваздушних јастука.

Међутим, неће бити могуће назвати нова побољшања активне и пасивне сигурности, чак и са потезом. Чињеница је да су се АБС, ваздушни јастуци, претварање појаса и ојачано тело појавиле у Цхевролет Ниви назад 2003. године на извозној верзији, која је извучена у захтеве ЕуронЦАП-а. И морам рећи да су били изузетно успешни: након испитивања судара европског стандарда (64 км / х са 40% преклапа се о дробљеној баријери), Нива је могла да заради 12,5 токова од 16 могућих (4 звездице 5). Подсетите се да је ВАЗ-2123 за домаће тржиште у то време потпуно пропао тест, зарадио је укупно 1,6 бодова. А класично поље (ВАЗ-2121), преименован је на лади 4к4, након што је тест судара у потпуности постао још један тоглиатти смртна капсула.

Домаћи купци нису видели сигурну ниву. Разлог је цена баналне. Почетком 2000-их, цена Цхевролет Нива без икаквих побољшања премашила је цену класичног ВАЗ-2121 двоструких (!), Директно се такмичила у овом индикатору, са првом генерацијом КИА Спортаге произведена у Калињинградском језику. Увођење конструктивних побољшања у потпуности би сахранило амерички и руски пројекат.

Али преживео је и развија се прилично успешно, иако врло споро. Да бисмо доживели све исправке СУВ-а у својој кожи и, штавише, да лично поставите планове за будућност са ГМ-АУТСОВАЗ-ом, Јеффреи Гловер, отишли \u200b\u200bсмо у само срце заједничког улагања за скупштински транспорт.

Па сакупљајте цхевролет нива
Предузеће режим од одбрамбеног комплекса је прва мисао која пада на памет у постројењу ГМ -Аутсоваза: Две стубе контроле са обавезном регистрацијом људи и електронске опреме, заштитне специјалности и кретање само на претходно-доплату на страну - Може се закачити с ударирским утоваривачима из колица резервних делова. Свуда чистоћа и ред.



Особље Цхевролет Нива. Једини робот је ангажован у ултра-попречно стискање лепка на ветробранско стакло. И тако да се радници фабрике не претворе у киборге, механику свака два сата промене одговорности. Након сваке фазе скупштине, обавезно контролу квалитета, која је подвргнута 100% аутомобила. Они чак и напуштају Скупштину СХНИВА, тек након тестиране линије, укључујући проверу свих компоненти и скупштина. Генерално, квалитет речи током турнеје звучало је толико пута да је излаз створио потпуни осећај да ће нови Цхевролет Нива 2011 никада неће сломити.

У шумама Самара
Тестни погон је организован у шуми, где се нови Цхевролет Нива осећа као риба у води. Међутим, још увек је било потребно доћи до шуме, осим асфалта. И на асфалту је да се сви недостаци домаћих џипа појављују. Слаба мотор 80-коњских снага претвара се претицање нумере, у стварном тесту нервног система, а да не спомињемо чињеницу да је након 3.000 револуција његовим звуком утапао све и све.

Вибрације преносе на ручицу мењача, иако нису толико очигледне, и даље су врло уочљиве. А задња брзина и даље треба да се укључи са две руке. Не постоји јасноћа у управљању свима преношењем погона, који је, међутим, морао да га ретко користи. Једино приметно побољшање, које се појавило у мају 2010. године, измењена глаткоћа курса који је дозволио ниви са равнодушом припадају мулти-ЦАлибер рупицама. Суспензија помаже у изглађивању неправилности и гума континенталне, редовно инсталиране на ГЛС и ГЛЦ верзије (ЛЦ конфигурације су опремљене Баргузин гумама).

Босцх АБС Рад се може сигурно проценити у 4 са плус. Само прерано рано покретање на влажном песку (који је делимично имитирани снег) није дозволио да га анти-блок савршено стави! Да видимо шта ће се догодити зими. На крају крајева, рад АБС-а помаже и програму дистрибуције кочнице на точковима и систему кочења у завој. Али већ је јасно да модерне кочнице дефинитивно смањују стопу несреће и омогућиће вам да сачувате живот оба возача и пешака.

ТРВ, хвала Богу, није морао да проверава ваздушне јастуке компаније, баш као и седиште сигурносних појасева. Три -Споке волан је остао клизав, али изнад декоративног поклопца који покрива путнички јастук, специјалисти су радили: празнине између пластичних плоча су минималне.

Чињеница да је Цхевролет Нива озбиљан СУВ, био сам уверен у зиму 2009. године, када сам се извукао на овај аутомобил, заглавио у метром Снов Виргин Ландс, суседе паркинга.

Као што се и очекивало, са свим шумским месовима, подизањем песка и дубоким рутима, Нива се разиграно копирало, потврђујући заробљавање следеће препреке, мирис лемљеног пријањања. Главна ствар није изгубити вршни тренутак вуче. Морао сам да користим нижу руку само једном. Блокирање диференцијала је потпуно остало без посла, као и пратећих 15 тестних аутомобила, техничара Цхевролет Нива Тропхи, СХОД у зубама. Таква верзија, успут, такође би требало да се појави и у емисијама.

Помаке елемента руског џипа. Изван асфалта не обраћате пажњу, ни вибрације, нити без звучне изолације, нити на контроли памука, нити на недостатку коња испод хаубе.

НИВА мучи новинари

Али шта је са асфалтним карактеристикама? Или нови Цхевролет Нива 2011 као и пре - је аутомобил не за град? Овим и многим другим питањима, отишли \u200b\u200bсмо на конференцију за штампу организовану на обалама Волге, која је била присутна на: ГМ-Аутресс Директор ГМ Јеффреи Гловер, директор продаје и маркетинга Константин Баисхев, менаџер развоја производа Михаил Багрув Инжењерства Валери Цхупсхев и директор за односе с јавношћу Сергеј Лепнукхов.

Већ у Скупштинској сали, након квалитета речи, на огромном плакама реклама Цхевролет Нива, иза табеле директора, како је натпис хтео: гаранција од 35.000 КМ!. Укупно. Чак и истезање две године, гаранција са таквом километражом је премала. Моја годишња километража долази близу ове ознаке. И да промените аутомобил сваке године, извините, неприхватљив луксуз, посебно за потенцијалне купце Цхевролет Нива 2011.

Више од половине новинара о букету недостатака новог Цхевролет Нива може се формулисати у једној: када ће домаћа ауто индустрија, посебно у сарадњи са светском аутомобилом са светским аутомобилом, ослободити истински квалитет и модификовани аутомобил који ће бити Могу се такмичити са западним аналогама под једнаким условима?

Спуштајући дуге говоре Гловер Јеффреија да ГМ -Ауторство непрекидно ради на модернизацији НИВА, а мото компаније је континуирано унапређење, одговор се може ставити у једну кратку понуду: Цхевролет Нива је најбољи што је најбоље што је најбоље Овај новац.

И на крају крајева, господин Гловер је апсолутно у праву. Без обзира колико новинара и потрошача и потрошачи исели Цхевролетовскоие Нива, купују мање или више модерну, пуну петопортну сув сув са сталним погоном на целину на целокупни точкови за 439.000 рубаља који снижавају пренос и закључавање диференцијала једноставно није могуће.

- И шта? Испада да, као и у случају совјетског ВАЗ-2121, возићемо још двадесет година на застарели аутомобил у свим параметрима, још једном ће се додати петогодишњи период у складу са новом опцијом?

- Не. Чињеница је да у 2015. години (ако се ништа не мења), Закон о усаглашености са еколошким нормама еуро-5 ступа на снагу у Русији. Он ће постати поклопац лијеса, који ће прекрити 1,7 мотор инсталиран на Цхевролет Нива.

Могућност увођења нове јединице за напајање сада се бави стручњацима ГМ ауторства. Али не само они. Нови мотор ће се повући ажурирање скоро свих компоненти аутомобила: пренос, сви -Веел погонски систем, суспензија и кочнице.

- Да ли је могуће рећи да говоримо о новој генерацији Цхевролет Нива, који ће се појавити у 2015. години?

- Генерално, да.

- Који ће мотор и мењачи стајати на ИИ ИИ ИИ?

- Чињеница да ће сигурно бити моћнији сигурно је сигурно. Поред механике, могућ је појављивање аутоматског преноса. Релевантност и профитабилност појаве аутоматске машине на терену се сада проучава.

- Да ли се разматра инсталација дизелске јединице? На крају крајева, соларни мотор, са добром журком на дну, као ниједан други, приступили би се озбиљном СУВ-у.

- Мислили су да разговарају. Али одлучили смо да пребијемо на бензинској верзији. Дизел је скупљи, и по себи и у одржавању. И поред тога захтева високо-куставно гориво, што није свуда у Русији коју можете добити.

Није било могуће добити велике детаље о новом пројекту и највишим редовима самих ауторства ГМ-а, очигледно, не тако давно се активно бавило питањем развоја нове генерације Цхевролет Нива. То је само сажаљење да се наша ауто-индустрија још увек бави глобалном модернизацијом испод државног штапа.

А што се тиче тренутне НИВА, у настајању, пакет безбедности, наравно, је неспорна плус. Али за град у граду Цхевролет Нива још увек није погодан. Али профитабилнији асистент рибара, ловца или само возача који води активни додатни живот, чини ми се да једноставно не може да се нађе.


Аутор: Илиа Огородников
Фото: Илиа Огородников

Извор: Магазин на точковима [септембар 2011]