Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2002 СУВ

Година зреле

Више од годину дана је прошло од почетка производње руско-америчког централно возила Цхевролет Нива. Током овог периода много је речено о њој и написано - добро и не баш. Часопис је више пута похвалио аутомобил у пријатно руковање, модерну ергономију и довољну прекршајну способност. Али истовремено је критиковао ниску поузданост и веома скупу услугу.
У међувремену, произвођач је извршио измене у дизајну, побољшану технологију. Генерално, било је разлога да се по пољда постају скупље годишње, али и много боље. Дакле, одлучили смо се у пар Цхевролет-Нива, што је већ било доступно у уређивачкој канцеларији, објављен у новембру 2002, купио је аутомобил крајем 2003. Пажљиво смо проучавали новост, у поређењу са копијом коју смо знали и сада ћемо разговарати о утисцима.
Своје међу странцима
Обухватајући обуку пре наношења, љубазних и уљудних радника власничке Ји-Ум станице пожелеле су нам срећно путовање. А пут је лежало у Техничком центру ЗР, где се обавезали да тражимо да траже велике мане. Срећом, нашли су мало, али још увек нешто стечено.
Чак и на путу, прва, настала најозбиљнија жалба - мењач предње осовине је бучан. Надамо се да се то неће развити у озбиљан проблем, јер је гарантна станица и даље елиминисала такве недостатке без разговора.
Од мањих тврдњи, примећено је да индикатор температуре мотора говори лаж. Приликом вожње аутопутем, његова стрелица не достиже 90 ° Ц, а ни у време укључивања навијача не желе да покажу више од 92-94ц. Повезани дијагностички уређај није толико оптимистички, верујући да сто степени (како се и очекивало) и даље загрева. За аутомобил са Цхевролет амблемом сматрамо таквим одступањима у очитавању недостатка: Ово није једноставна линија Цорпуса ...
Међутим, ако приступимо процени заједничког производа узимајући у обзир њене корене, слика ће се испоставити да је веома дуга. У последњих неколико месеци, успели смо да проценимо квалитет аутомобила састављених у Изхевску (види ЗР, 2004, бр. 1) и у Тоглиатти на транспорту ВАЗ (погледајте овај број). А сада можемо сигурно рећи: Цхевролет Нива се сакупља много боље. И у поређењу са нашом прошлогодишњим аутомобилом, такође има низ конструктивних предности.
Можда ће се чинити чудним, али међу најзначајнијим променама потрошача у дизајну машине, назваћемо замену два зхигулија појасева, што је донедавно донео генератор помпе и пумпу за пумпање, на један поликлолин. Прво, сада не требате да повучете појас генератора и тада тако да не звижди, остатак, пумпа ће живети дуже (њен лежај пати од свргавања појаса), треће, клинички појас траје дуже.
Колико се изглед променио? Генератор је прешао на другу страну мотора и порастао је много већи - то се ради на највишем -убичном, а не само на њима.
Друго што ми је ухватило око је исправљени врат горива. На тој поље, вентил уграђен у врат је спуштен превише дубок и није дозволио да се аутомобил не доводи нормално: да попуни 30 литара, трајало је око 10 минута! Сада је лако доћи до вентила прстом. Не постоје препреке за бензин и на окидачу гасног пиштоља се може притиснути на стоп: Две минуте - резервоар је пун!
Данас, сви аутомобили, чак и у конфигурацији Л, инсталирајте електрични погон и грејање спољних огледала. Између осталог, ово је помогло да се уклоне вибрације огледала које нервирају власнике првих серијских машина. Појавила се појава хидрауличне течности хидрауличне снаге хидрауличне снаге. Потоњи је веома користан ако је на улици испод 40 ° Ц или си се попео на 500 метара надморске висине.
Филтер салона сада је инсталиран на сва поља - пре него што је било само место за њега. Тачно, чинило се чудним да је поклопац иза којих је филтер био скривен на заптивач. Повратак ове прилике, још једном подсећамо читатеље да су из другог тромесечја 2003. године сви аутомобили да се осликавају не на вази, већ на самом СП-у, у модерној аутоматској комори. Купац се нуди четири боје - бела (обична) и три металике: сребрна, тамнозелена и трешња. Поред тога, многи детаљи тела имају билатерално поцинчавање.
Такође смо задовољни да извештавамо да је машина коју је купио уредништво успешно прекупио тест прехладе у већ чувеним читаоцима фрижидера ЗИЛОВСКИ (види ЗР, 2004, бр. 1). Пошто смо је одвезли тамо са моторним уљем, преплављене у фабрици, у минусу 30 ° Ц, наравно, није почела. Али праг у минус 25Ц претерано је претерано. У тестовима, укључујући процену брзине грејања салона, осталих машина и других аутомобила, које ћемо рећи одвојено - све више.
Ванземаљски међу својство
Једно од питања које возач често поставља су питања: Шта аутомобил има из Цхевролета? Најлакши начин за одговор је: Грб је истинит. Ако је расположење лоше, рецимо: трошкови услуге. Па, ако је добро, можете се похвалити увезеним хидрауличким омотама и кочницама, говорите о високом - расколаштву и скупим сировинама за пластичне делове, о најсавременијој монтажној и сликарској опреми инсталираној у заједничко улагање. Овако су данас ствари, али ситуација ће се ускоро променити.
Ове године је планирано много промена, од којих је највише очекивало од којих је Опелиан ЕЦОТЕК ФАМ 1 запремина 1,8 литара са 16 вентила по цилиндру. Његов капацитет је један и по пута већи од данашњег Вазовског Вазовског, а тренутак је више од 30%. Јапански механички преучитељ ледени мењач ће сарађивати са њим, на који ће, заузврат, додати (без средњег осовине) исте брошуре који данас иде на Цхевролет -нива - на основу обичне НИВА, али са фино модуларним зуби, други механизам. Пребацивање (под једном полугом) и додатну подршку за монтажу.
Заједно са увезеном напајањем на машини у ЛКС конфигурацији, АБС-у, клима уређају, возачево авионски јастуци и сувозач, каишеви са ронацерима и ограничењем оптерећења, подесите седиште возача у висину. Планирају да инсталирају 15-, али 16-инчне точкове под гумама 215 / 65Р16 на такав аутомобил.
Аутомобил у овом наступу обећано је да ће продати 13 хиљада евра, али то је само прелиминарна прогноза.
Они који одлучују у Новој години да купују Цхевролет Нива са домаћом напајањем такође чекају много корисних (па желим да кажем за здравље) иновације. Пре свега, ово је безбројан број побољшања тела дизајниран да обезбеди висок ниво пасивне сигурности. Сви су развијени за конфигурацију извоза, али не да вас тело праве за сваку верзију машине.
Ако све пође у складу са планом, тада ће јединица за напајање ВАЗ лагано исциједити увезене. Барем ово је речено представници заједничког улагања ЈЈ-ЕМ-АУТСОВАЗ у прошлогодишњем продавцу аутомобила у Москви. Произвођач намерава да одржи такав однос аутомобила за аутомобиле са Вазовским и Опелијским моторима, у којима ће већина бити избор у корист последњег.
Успут, у том погледу поставља се питање: да ли је пренос цена НИВА у еурима као начин узнемирености за Опел и Аисин? Или је то само захтев за аутомобилом био већи од очекиваних заједничких улагања заједничког улагања? Тада обраћамо пажњу на још једну околност. Новогодишњи попусти на Цхевролет Нива пријатно задовољно и изненадио се истовремено - око 500 евра. Дакле, најмање 288.888 рубаља, или 9860 долара, или око 8.000 евра, тражило је аутомобил. То може бити доказ флексибилне цене цене заједничког улагања или ... малог попрсја са ценом која је настала након преноса трошкова у еурима уз одржавање бројева долара. За потрошаче, ово последње вероватно није ни лоше. Бар се можемо надати да ће са даљњим раст ценама, произвођач неће журити.
Ово ... је неопходно сам, а не сви
Закључујући причу, скрећемо вам пажњу на једну необичну околност. Извозна машина у ЛКС конфигурацији биће моћнија, сигурна, вероватно још боље прикупљена, али ... четири -зака. Барем то кажу званични материјали.
Претпостављамо са оним што је ово повезано. На пример, са потешкоћама у осигуравању безбедности петог путника или вишак израчунате пуне тежине аутомобила. Али чак и да смислимо (за себе) такве објашњења, и даље смо изненађени чудној одлуци произвођача. По нашем мишљењу, такве потешкоће са сертификацијом то не могу оправдати: На крају крајева, чак и Митсубисхи Пајеро Пинин /\u003e Митсубисхи Пајеро Пинин са пет-доор каросерија је пет-затезник аутомобила, иако је приметно мањи од тоглиатти машине. Или поново привремена одлука? Да ли су Ји-ЕМ заиста научили да уче од руских колега ...

Огледала са електричним погоном су сада инсталиране на сва поља ...

... и светла за маглу.

Исправан врат: вентил се може доћи прстом.

Нови је само седам стотина километара на километру.

Дуго -Авани клиновији појас генератора, пумпе и пумпе гурма се решава масовне масе.

У -Схапед цев у првом плану је водени течни хладњак.

Увезени пригушивач - из Теннеко -Абутомотиве. Али из неког разлога је грими ...

У фрижидеру, поред почетних својстава, процењује се динамика грејања. Стога је аутомобил на бубњевима и мршав.
 

Александар Будкин.
Фото: Александар Кулнев

Извор: Часопис "Вожња"