Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2002 СУВ

Америка Русија је дала све---траин возила ...

Произвођач: ЈИ-ЕМ-АУТСОВАЗ
Година издања: 2003
У раду током вожње: од децембра 2003
Километража у време извештаја: 11 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2004, бр. 2

Од децембра прошле године, други Цхевролет Нива се појавио у уређивачкој канцеларији. Ради на фарми сервира тестова гума: он се преврће нове гуме, носи тешку приколицу са опремом и точковима. Током протеклих два месеца, аутомобил је трчао 9 хиљада КМ, а само 11.000. Мало, али већ постоје неки утисци.
Пре неколико година имали смо термин руски страни ауто. Да ли је могуће класификовати Цхевролет-Нива у ову категорију? Изглед и унутрашњост, добра аеродинамика, технички ниво (убризгавање горива, неутрализатор, хидраулични круг ланаца за вођење времена, појачало управљача итд.) Као да одговара свету, страни ниво. Компоненте се углавном праве у Русији. Међутим, модеран аутомобил није само модеран изглед и напредна решења за дизајн. Ово је квалитет Скупштине и поузданости и ниво услуге. Овде је откривено како је само наслов ИНО-а оправдано нашим брендом.
Модел 2004. на овај начин аутомобил постављен у будућности у јесен 2003. године појавио се у продаји и убрзо и допуњено. Како се ажурирани модел разликује од претходне, детаљно смо испричали у ЗР, 2004., бр. 2. У службеном документу примљеном од заједничког улагања, између осталих иновација, пребивалиште је такође објављен. Међутим, на пригушивачима нашег аутомобила, обележавање ВАЗ-а! Увезени систем, како се испоставило, појавио се само у фебруару 2004. године. И успут, то су и друге промене мотивисане повећањем цене аутомобила када под У. е. Уместо долара, почели су да значе евро. Да ли је Цлиновои појас, једноставан гур радијатор, светла за маглу, електрични ретровизори и чак замењују руски систем ослобађања за немачки коштају један и по хиљаду долара?
Стара песма о главном
За неморну борбу за квалитет се каже много лепих речи. И шта је заправо? Аутомобил са зујањем мењача предњег моста пао је на продају! Хвала Богу, у Тогиаттију, где аутомобил носи услугу, мењач се мења у гаранцији врло брзо. Али у Москви, за такав поступак, морате да стојите у ред два месеца. Дакле, оштећење је серијски?
Мењач за певање није једини разлог који је приморан да се обратите гаранцији. По друге хиљаде километраже у задњим суспензији, тужна куцања појавила су се након кратке болести, умрла је прави апсорбер удар.
Потрага за неком кваром помогла је да се открије још једна компонента квалитета пластичне кутије вентила за вентилацију издувних вентилације једноставно лежи иза задњег лука точка.
Задња врата заптива их тако да ивице врата пуше на отворености и када се крећу, плафон салон трепери, сигнализира да се врата не затварају. Међутим, ово није застрашујуће за печате ће изаћи и све ће се вратити у нормалу. И зашто стакленка задње врата и даље клизну, попут аутомобила из прве серије?
Зашто, да контролише контролу грејача, ручица за аир ампер још увек мора бити бачена у положај након жељеног и враћајући га на једини начин да се одупре ослоправи у погону?
Брзином од 60 км / х и виши, смрзнути ваздух улази у салон, приметно протрести предњи путник. Охладња се проводи кроз систем грејања и вентилације, заобилазећи гријач радијатор. Чини се да је прилагођавање у погону амортизера рециркулације узнемирен. Али да бисте дошли до њега, морате да уклоните инструмент панел. А сама систем грејања је далеко од идеала: мотор се прилично брзо загрева, али је праве ноге возача у пећи, а лево се смрзава. О томе смо разговарали 2002. године, након изласка до експерименталног аутомобила на руски север.
ГРИЛЕ ДЕФЛЕЦТОР на горњем делу инструмент панела је већ згужвана тако да се у цревима контролише у цревима. Сада, да би променили смер токова ваздуха, потребно је искривити каранфил или снажно гурати решетку дланом.
Дворац леве стране задње стране задње седиште након неколико кликова престало је да ради. Насмејано, обучено.
Ускоро су општи светли и осветљење уређаја трептали. Замислите аутомобил који се креће у густом току, који, попут шпијуна, периодично угаси димензије, а после две или три минута их поново запали. Тако, на крају крајева, није далеко од проблема! Касније су пронашли извор тајних сигнала кључа за осветљење на отвореном. Тада је потпуно одбила да ради.
Дешава се да се светла за маглу не искључују. Супротрага у енергичном јахању на избочинама након десет минута касније делује беспрекорно.
Насмих хиљада, дах задњег навода левог удара и, како кажу, на хрпу, задњи нафтни печат уз брошуру. Дакле, ако одете на услугу, затим са богатим хотелима!
Скоро у исто време, појас генератора звиждао. Иста, поуздана и издржљива цлинова. Од тада, у свакој малењој локви, појас, попут вепра, гунђа и вичемо радосно. И шта ће се догодити ако се локва дубља? Или је амерички све возило које се не налази за њих?
Истог осам хиљада од радијатора, литар антифриза је нестало без трага (као што је познато), четке за брисаче стајале су, а познатог куцања поново се појачало на леђима.
Па, слоган совјетског пет -јеар -Од ће се надокнадити и престићи Америку! Први део је потврђен. Чини се да Цхевролет Нива не прелази наше аутомобиле у квалитету, иако с поносом носи амерички амблем ...

Трошкови за рад Цхевролет-Нива (011 хиљаде КМ)
Детаљи и цена материјала, руб.
Четке за чишћење зимских чишћења 300
ПИГО-ЛИНЕН УРЕЂАЈ 850
Затим 2500 км (са рав. Материјали) 5200
Бензин 15 500
Анти -Цорросион третман 6000
Оптерећења 2000
Аларм 7000
Тосол 30
Укупно 36 880
Сергеј Мисхин

Извор: Часопис "Вожња"