Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2002 СУВ

Други -Јеар -олдс

Пре две године донио смо ове аутомобиле у километражу Еуроасиа-2003. Тада су детаљно разговарали о њима годину дана након путовања у Владивосток (ЗР, 2004, бр. 10). Аутомобили су послужени у редакцији још годину дана. Већина километража се приближава 100 хиљада КМ. Довољно је објективно проценити поузданост, да процени савршеност структура и квалитета компоненти. Тако
Неуспели вођа
Година је прошла релативно мирно. Дневна градски рад Форда прекинуо је пословним путовањима у Санкт Петербург, Воронезх, Дмитров. Режим је прилично редован, тако да верујемо да су болести у средњој страни почеле да се рано пузе. Након 60 хиљада КМ, пропали су квар. Једно од њих је једноставно погодио: прекидач управљача се распао. Случај може бити атипичан, али из неког разлога су били спремни за услугу, рекавши: прекидачи су се завршили и појавиће се за две недеље касније. Лепо је што нису преварили, али цена је шокирала 2630 рубаља.
Фокус не свиђа се на домаће бензин. Резервни скуп свећа је потребно на путу на исти начин као и прикључак и тастер за цилиндра. Али свеће су ситнице. Нажалост, гасна пумпа је такође промењена. Разлог је исти бензин. 70 хиљада КМ мрежа бензина морала је бити очишћена два пута. Дакле, пумпа је радила са повећаним оптерећењем, што је утицало на његов ресурс.
Шасија је такође добила љутњу: замјенски амортизери задњег удара и стабилизатора трагали су замјену. Јао, имунитет на локалне услове нема добар аутомобил уопште. Уредништво већ ради за Форд Фокус друге генерације: да ли ће то бити дуго-поремећајно и непретенциозно?
Вадим Криуцхков, 40 година, искуство возача од 20 година. Он се брзо вози брзо, у прошлости је био ангажован у прстенастим тркама. Три године путује у Форд.
Током протекле године ојачао сам мишљење: Форд има добру контролибилност и животни мотор. Истовремено, поузданост појединачних компоненти за аутомобил ове класе је неприхватљива. И цене резервних делова и услуга не утеху. За такву новцу аутомобил треба да поштено прође интерсервице километражу без кучке и кучке, барем до 100120 хиљада километара.

Форд Фоцус
Произвођач: Форд Мотор Цомпани, Всеволозхск
Година издања: 2002
У раду током вожње: од јануара 2003
Километража у време извештаја: 82 хиљаде КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 3, 5, 11, 12; 2004, бр. 1, 4, 10; 2005, бр. 6

Жаба путник
Симбол РЕНАУЛТ у протеклој години тихо и скромно је ранило више од половине опште километраже. Где једноставно није отишао! Украјина, Литванија, Белорусија, Ростов, Азов, два пута у Пољској ... није све прошло глатко, али није било проблема који су прекршили планове. Најскупљи, како се очекивало, било је одржавање од 60 хиљада КМ: поред промене уља и филтера, планира се да инсталира нови временски појас. Такође су заменили балловску подршку са полугом. После још 15 хиљада КМ, појавио је један од шипки и лежаја чворишта. Цене нису биле превише уплашене, а замјене за такву трчање нису кривични.
У последњем извештају (ЗР, 2004, бр. 12), направили смо неколико непријатељских коментара у вези са поузданошћу симбола. Накнадна операција је побољшала утисак: Трошкови извештавања били су минимални од осталих аутомобила, а Ренаулт се никада није жалио на бензин, за разлику од Форда. Ниједна додатна посета услузи је оно што очекујете од модерног аутомобила.
Игор Морзхаретто, 44 године, за волан 15 година. Поузданост и умереност вожње кредитом.
Трећу годину путујем на симболу и радујем се непретенциозној и практичности аутомобила. Иако је било проблема, али желим им опростити на рецепт. Трошкови одржавања и његов квалитет су прилично толерантни. Тачно, један гриз гризе: условне ресурсе аутомобила, судећи по раду операције у уређивачком уреду претходног симбола, је око 120 хиљада КМ. Тада могу почети озбиљни и скупи проблеми са шасијом.

Ренаулт Симбол
Произвођач: Аутофрамос, Москва
Година издања: 2003
У раду током вожње: од јула 2003
Километража у време извештаја: 88 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 11, 12; 2004, бр. 3, 6, 8, 10

Скоро одличан студент
Хиунде је нагласила највише-романде пет. Од 43,5 хиљада КМ, око 70% који је возио на аутопуту: Петрозаводск, Санкт Петербург, Апатити, Кировск, Мурманск, Ростов-Он-Дон, Таганрог.
Како кажу, стабилност је знак класе. Друга година аутомобил је показао поуздано и непретенциозно. Нагласак има малу интерсервичку километражу од 10 хиљада КМ. Али на умјереним ценама услуге, ово је прилично толерантно. Амортизери су и даље релативно слаби. Са честим далеким путовањима задње регала има довољно хиљада за 30, предњи део 4050 хиљада КМ. У урбаним условима, за које је створен, ауто је створен, ови индикатори се могу сигурно умножити са једном и по, или чак два. С обзиром на умерену цену (сет амортизације удара на мање од 10 хиљада рубаља) и доступност резервних делова, можете да се то поставите.
До августа ове године ефикасност клима уређаја је приметно пала. Дијагноза није открила очигледне кварове, али је било потребно напунити систем. Линија је 60 хиљада КМ за многе аутомобиле. Време одржавања рушевине. Акценат није изузетак. Међутим, замена свих појасева и делова течности кошта 400 долара. Тренутно, није баш скупо. Почетне сумње у трајност аутоматског мењача нестале су радно дело попут сата. Генерално, нагласак није оставио неугодан нацрт.
Анатолијски фомин, 34 године, за волан 16 година. Сломи се на дугим путовањима и не воли да гура у саобраћајни застој. Врло пажљиво вози, покушава да у потпуности процени могућности аутомобила.
Нагласио сам се на акценат као родом, па сам спреман да пуно опростим. Главна ствар је да никада није приморао да промени планове због својих ћудвица. Аутомобил је далеко од идеала, а и велик се може поднијети жалба на клиренс на путу, ресурс амортизера или, рецимо, ослабљеног пролећа дворца пртљажника. Ипак, аутомобил не иритира и надахњује уверење да то неће успети у погрешно време.

Хиундаи Аццент
Произвођач: Тагаз, Таганрог
Година издања: 2003
У раду током вожње: од маја 2003. године
Километража у време извештаја: 94,5 хиљаде КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 6, 11, 12; 2004, бр. 1, 3, 10; 2005, бр. 4

Средина је пола
Киа Рио је у години возила 32,5 хиљаде КМ, посетила Мурманск, Рига, Питсунде. Аутомобил се никада није стајао са гаранцијом са шасијама или оперативним функцијама. То је запис за разреднике у погледу времена и километража (види табелу). Тачно, то се не односи на много. У гаранцији (на 70. хиљадама) заменили смо сензор протока масовног ваздуха који кошта око 3.000 рубаља. Све остало је плаћено. На 50. хиљадама лежајеви предњих чворишта завршили су и кочиони дискови су водили. Дискови су убризгани, лежајеви су замењени. Након 10 хиљада КМ, један од лежајева је више пута замењен, а истовремено састављање адхезије, сви појасеви и терпентински чизма. Такви кварови изгледали су неизвршено за аутомобил не баш велику километражу. Али највише од свега што ми се не свиделе цене: скоро хиљаду америчких долара за обнављање борбене спремности километражом од 60 хиљада КМ. Мало скупо за аутомобил ове класе!
Иури Нецхетов, 44 године, 24 од њих возе. Возач са великим искуством дугог путовања.
За две године живота заједно, Рио није настао посебну љубав према Рио-у. На неки начин ми се на неки начин свиђа ауто. Чини се да је мотор замрзнут и болан, али врло бучно. Суспензија је енергетски-који је -Синзензиван, али можда превише тешко. Можете се навикнути на то, али када се додају проблеми са поузданошћу, елиминише се по сајму цени, нема потребе да се прича о посебном саосељењу.

Киа Рио
Произвођач: Аутотор, Калининград
Година издања: 2003
У раду током вожње: од јула 2003
Километража у време извештаја: 72, 5 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 11, 12; 2004, бр. 1, 3, 10

Са крстом и вером
Биографија овог аутомобила подсећа на извештаје са предње стране. Последње 34 хиљаде КМ, прослеђено је у години, коштало је гомилу времена, живаца и новца. Три пута (!) Генератор је одбио, брисач, брисачи су провалили, скраћено ожичење, јединица за паљење и многи, још увек мале кварове нису успеле. Оцена поузданости у нашим очима пала је на скоро нулу, а било које путовање на терену подсећа на рулету.
Недавно је на 93. хиљада километража догодио још једно одржавање. Од у протеклих 10 хиљада КМ релативно мирног рада, акумулирали су се вагон и мала колица свих врста бриака и цурења, одлучили су да их елиминишу у једном пад. Три дана се сервисема мењала заптиваче, потпорне лопте, шипке задње осовине, остале комаде гвожђа и еластичних опсега. Конкретно, ажурирали су пукнуће пето преносени поклопац и њене јако истрошене зупчанике. Тада је то почело! Не само да се планира сама са малим поправкама преноса и привеска кошта 46.000 (да! Четрдесет иСик хиљада!) Трљати, ни пола хиљаде километара, јер су трансфери почели да лете у најзанимљивијем тренутку, на пример , током претицања. Поновљена жалба на раду кутије само је нешто побољшала ситуацију. Док су програми дуго укључени? И у тренутку припреме чланка, нова радост: црево које повезује термостат и сензор температуре рафала. Чини се да је то ситница сегмента дугачким кутијом шибица, а ауто је поново устао, сипајући три антифриза на путу. Нажалост, да је овај квар далеко од последњег, самопоуздање је скоро завршено
Александар Будкин, 32 године, возачево искуство од 9 година. Велики обожаватељ лова и риболова и, наравно, аутомобили који могу возити не само аутопутем.
Дизајн аутомобила је замишљен врло добро. Али погубљење је такав да је у врло кратком року од Бестселера продаје Цхевролет Нива претворио у аутомобил за несмотрене и богате људе. Трошкови поправке 96 хиљада КМ мере се у хиљадама долара, што је куповина аутомобила једноставно пропала.

Цхевролет-Нива
Произвођач: ГМ-Аутонс, Тоглиатти
Година издања: 2002
У раду током вожње: од децембра 2002
Километража у време извештаја: 96 хиљада КМ
Претходне публикације у часопису: 2003, бр. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, бр. 1, 5, 10

Рачуни
Приликом састанка са главним критеријумима, преносимо просечне трошкове од 1 км, као и трошкове поправке и бензина. Нећемо попустити поузданост, гаранцијске способности, трошкове и учесталост услуге. Друга година рада била је више показатеља: километража је расла.
На крају године, Ренаулт симбол се показао најјефтинијим у раду, непретенциозном и поузданом. Главни трошкови расхода бензина. На петама РЕНАУЛТ-а, ХИУНДЕ АЦЦЕНТ напади. Ако не и за буку са амортизерима, расправљао би се за шампионат. На трећем месту Киа Рио-а аутомобил није изванредан, али искрен. Форд Фоцус би могао да захтева подијум, јер су његови омјер апарата / бензин нешто бољи од РИО-а. Али укупни трошкови рада су приметно виши. Аутсајдер је исти. Трошкови рада Цхевролет-Нове приближавају се скупим чистокрвним аутомобилима, а само 40% трошкова ишло је у прилично расту у бензинском цени, а остатак за тастерне рупе.
Када одаберете тим за путовање кроз целу земљу, укључили смо најзанимљивије, нове аутомобиле за руске купце. Избор се није погрешио, али старци ће ускоро отићи да се одмори, дају место младим новим моделима обећавајуће. Надамо се поузданијима и економичнијим.
Коцхетов Андреи
 

Извор: Часопис "Вожња"