Цхевролет НИВА Тест Дриве од 2002 СУВ

Од сваког према потребама

Слажем се, лепо је када други погоде ваше жеље. На пример, неко ће помислити да сањате страног аутомобила са умереном ценом и овде је то, производња монтаже у Всеволозхск. Или ће то сматрати да желите страст као што желите нешто скупо, али домаћи ће имати среће са Калининградским компонентама за БМВ. Најприхватнија је одлучила да игра на вечним вредностима потребама широке руске душе у комуникацији са родном природом. Дакле, на пар са Нивом је стајао производ заједничке креативности руских дизајнера и америчких инвеститора Цхевролет Нива. Тачније, није ни устао, већ се попео и почео да гура своје лактове. То не боли, већ иседно.
Да бисмо видели ко је свакога гура, узели смо ново, из игле, издуженог поља ВАЗ 2131 са мотором карбуратора (7700 долара) и Цхевролет Нива у испуњењу (9900 УСД).
Које су опције? Тридесет -фирст се може изабрати са мотором за убризгавање (7900 УСД). И Цхевролет-Нива у апартману (11,100 долара) са ливеним точковима, затамњено стакло, загрејано предње седишта, велорско салон.
Хаппис
Једном, у време формирања заједничког пројекта, ЈИ-ЕМ је имао круту инсталацију новог поља у истом продавцу аутомобила од старог не може да прода. Они су се плашили да ће такво окружење упропастити углед Цхевролета и не би убрзало на слику нових предмета.
Након само само једне и по године, принципи продаје су пукли. У Москви (да, вероватно у другим градовима), и тоглиатти све -тернаина возила се продају у пуном замаху. Радознало је да представници службених центара који се продају, поред Цхевролет-Нева, скупљима блажица или стаза, понекад омогућавају скептичне изјаве о руском производу. И сиви дилери, тако нежељени за заједничко улагање, напротив, често представљају аутомобил као врх достигнућа домаће аутомобилске индустрије.
Није тешко схватити зашто су сиве такве лов на тог лова. Прво, ове машине су приметно боље окупљене од ваза, гасова и изхија, са њиховим припремама пре продаје мање проблема. Друго, они су скупљи, тако да је продавац у стању да заради не само на уградњи аларма, антикорозивне обраде и друге додатне услуге, већ и на саме машине. Треће, током планираног одржавања нове Ниве, власник плаћа норму за 25 долара, а не 10 УСД. Да ли је то вредно изненадити да је питање које НИВА купује, продавац ВАЗ топло препоручује Цхевролет.
Степен свестраности
Неразумно је купити високо-одражавање да га возите искључиво у граду. Барем понекад такви аутомобили требају оставити асфалт, оправдати њихову сврху. У овим срећним тренуцима захтевају пространост, носивост, удобност на аутопуту, и на крају, успешно превазилажење непрохода непроходних подручја.
У тим дисциплинама, издужени НИВА ВАЗ 2131 није инфериорнији од скупље релативне верзије. Наравно, у њему је мање удобности, али капацитет и капацитет носивости су изнад 360 литара корисне запремине у пртљажнику насупрот 260 (сопствена мерења са стандардним коцкицама) и 500 кг уместо 400 према упутствима. Овде, успут, постоји разлог да будем збуњен. Подаци о укупној маси заједничке производње у његовим упутствима и на инжењерској плочи разликују се за 40 кг! Ако верујете, Цхевролет Нива нема право да узме преко 360 кг на броду, што изазива само осмех. Уосталом, око је у стању да поведе људе и терет чак 340 кг! Генерално, претпоставићемо да се случајно грешимо у тањиру.
ОН -РОАД -РОАД, аутомобили су приближно еквивалентни, мада хидраулична контрола напајања чини Цхевролет контролу много пријатнијом. На сломљеном асфалту, разлике су опет мале: заједнички аутомобил са индекс ВАЗ 2123 игра задњем мосту мање захваљујући вертикално инсталираним амортизерима. Има мало више предње суспензије, што је такође добро. Међутим, висока изолација буке ствара осећај да ова машина толерира рупе. Груб за суспензију у тишини га возач доживљава без ентузијазма.
Али викенд или одмор брзо се завршавају, а поља се враћају у град, сипајући у жљебове полако пузећи улицама. Ево, возач се не брине за чишћење пута и запремине пртљажника. Али он оцењује лакоћу управљачких тела и видљивости у целости. А онда, између нашег експерименталног, понор се тачно отворило. Тешки управљач издуженог поља је у било којој поређењу са ергономском и једноставном контролом Цхевролета, а сићушна спољна огледала старих жена узрокују само неугодности. Колико дуго ће онемогућити аутомобиле?
Поређење машина у урбаним условима, као што можете погодити, игра једне капије. Можда је једино опипљив плус ВАЗ 2131 јефтинија услуга, међутим, постоји подводни камен: то би требало да се врши сваких 10 хиљада КМ, а не 15 хиљада, попут противника.
Упоређујући све оно што је речено, ви долазите на очигледан закључак. Као универзални аутомобил за све прилике Цхевролет је бољи, али скупљи. Али ако се аутомобил купи само за посебне задатке природе, викенд или на одмору целе породице, стари познаник ВАЗ 2131 може се такмичити са заједничким производном производним производом.
ДЕЛОВИ ЗА МАШИНЕ
Неспорљивим предностима Цхевролет-а, лепо тело са добре аеродинамике, ажурираном суспензијом, увезеном хидрауличком снагом, модерној звучној изолацији, додајемо неколико необичних, али значајних. Овде укључивамо ефикасан систем вентилације и загревања филтром кабине, боље електрично ожичење, боље отпорност на корозију тела.
Очигледно недостатак нове НИВА је већи трошак аутомобила и његовом накнадном одржавању. Недостаци, наравно, нема тако очигледно. Међу њима је велики недостатак неких резервних делова. Срећом, потрошни материјал, еластични опсези итд. Не укључују ово.
Нема смисла да дате списак резервних делова Бестселлер-у. Прво, то ће бити изван места ослобађањем часописа. Друго, убрзо годишње како произвођач обећава да ће предузети радикалне мере за решавање проблема да се проблем осигурава да то није било дуго чекати.
Постоје карактеристике које вреди обратити пажњу када се обрачунавају ВАЗ 2131. Пре свега, одлучују о ињекцији или мотору карбуратора (види ЗР, 2003, бр. 11). Избор у корист потоњег данас мотивира не само (и не толико) мање цене. Против позадине осам са малим хиљадама, која ће коштати аутомобил након антикориса, уградња аларма и радија, разлика у износу од 200 долара тешко је значајна. Али недостатак неутрализатора и способност одржавања аутомобила у било којој покрајинској радионици могу бити важни за купца.
Заузврат, мотор са дистрибуираним убризгавањем горива боље је повлачење на дну, омогућавајући смањеним преносом да се на готово празне брзине пузе. Да, и апетит тако мање мотора.
 
 

 

 
Александар Будкин. Фото: Александар Кулнев и аутор

Извор: Часопис "Вожња"